伊犁的轻轨厂

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5.1.2 当55Q的碳含量大于0.60%～0.70%时，也可轧制15～30kg/m轻轨，但伸长率，应大于等于

GB 11264 -89

9%，并在轨腰打上(Ⅱ)字。

5.2 冶炼方法

氧气转炉、轻轨采用平炉或电炉冶炼的钢制造。

5.3 交货状态

轻轨以热轧状态交货。

5.4 力学性能和工艺性能

5.4.1 轻轨的力学性能和工艺性能应符合表6的规定。

3.3外形

3.3.1 弯曲度

3.3.1.1 轻轨每米弯曲度不得大于3mm，总弯曲度不得大于0.3%。

3.3.1.2 轻轨的端部弯曲度

9和12kg/m轻轨，端部250 mm内不得大于1mm；

15、22和30kg/m轻轨，端部500mm内不得大于Imm。

3.3.2扭转

轻轨不得有***扭转。

3.3.3 端部形状

9、12和15kg/m轻轨端面的倾斜在任何方向不得大于3 mm；

22和30kg/m轻轨端面的倾斜在任何方向不得大于1mm。

4交货重量

轻轨按理论重量交货。经供需双方协商并在合同中注明，也可按实际重量交货。

5技术要求

5.1 牌号及化学成分

5.1.1 轻轨钢的牌号及化学成分(熔炼分析)应符合5的规定。

6.2 落锤试验，每批应切取一个长度为不小于1500mm的试样，轨头部朝上放置在间距为1050m m的

硬基座支架上，用500kg重锤按表8规定的高度打击一次。

7 验收规则

7.1 检查和验收

轻轨的检查与验收由供方质量监督部门进行。

7.2 组批规则

轻轨应成批检查和验收。每批应由同一牌号、同一型号、同一炉罐号的轻轨组成。也可由同一牌号、同一型号、同一冶炼方法的不同炉罐号的轻轨组成一批，每批重斌不得大于200t，但各炉罐号的含碳量差不得大于0.05%，含锰量差不得大于0.15%。

7.3取样数量

轻轨质量检验取样数量应符合表7的规定。

7.4复验与判定规则

轻轨的复验和判定规则应符合GB 2101的规定。

8 包装、标志和质量证明书

8.1 轻轨应成捆交货，每捆至少挂两个标牌，应注有厂标、牌号、炉罐(批)号、型号。

8.2 15~30kg/m轻轨，在每根轻轨的轨腰轧上突起的型号和厂标。

8.3 轻轨的质量证明书应符合GB2101有关规定。

    这些推进器是由设在犹他州的工厂所提供的。如果可能的话，这家工厂的工程师希望把这些推进器造得再胖一些，这样容量就会大一些，但是他们不可以，为什么？因为这些推进器造好后，要用火车从工厂运到发射点，路上要通过一些隧道，而这些隧道的宽度只比火车轨道的宽度宽了一点点，然而我们不要忘记火车轨道的宽度是由马的屁股的宽度所决定的。因此，我们可以断言：可能***世界上**先进的运输系统的设计，是两千年前便由两匹马的屁股宽度决定了。这就是路径依赖，看起来有几许悖谬与幽默，但却是事实。经济学中有个名词称为「路径依赖」，它是类似於物理学中的"惯性"，一旦选择进入某一路径（无论是「好」的、还是「坏」的），就可能对这种路径产生依赖。以下美国铁轨的故事也许有助于我们理解这一概念，并且加深对其后果的印象。美国铁路两条铁轨之间的标准距离是四点八五英尺。这是一个很奇怪的标准，究竟从何而来的？原来这是英国的铁路标准，因为美国的铁路**早是由英国人设计建造的。为什么英国人用这个标准呢？原来英国的铁路是由建电车轨道的人设计的，而这个四点八五英尺正是电车所用的标准。电车轨标准又是从哪里来的呢？原来**先造电车的人以前是造马车的。云南的轻轨厂 西藏的轻轨厂 。湖南轻轨厂家

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