阿克苏铁路重轨厂

7.8 轨底残余应力试验

轨底残余应力试验的3个试样应从经过矫直的3根成品钢轨上截取，取样部位应距轨端至少3 000 mm处，试样长度为1 000 mm 的全截面钢轨，残余应力试验按附录D的规定进行。试验应在每2年或生产工艺发生重大改变时进行。

图5疲劳试样取样位置及尺寸

7.10断裂韧性

从经过矫直的成品钢轨中取3根样轨，样轨应分别取自不同的炉号和不同的连铸流号。在每根样轨至少距轨端3000 mm处取5个试样。试验应在新牌号转产前或生产设备或工艺发生重大变化时，以及正常生产每5年时进行。试验方法应符合GB/T4161和附录E的规定。

8 检验规则

8.1 检查和验收

钢轨的检查和验收由供方质量检验部门负责，并应符合GB/T17505的有关规定。必要时需方有权按本标准规定进行抽查。

8.2组批规则

钢轨应成批验收。每批由同一牌号、同一型号、同一连浇的连铸坯轧制的钢轨组成。9

2.2.2应采用使钢轨中不产生白点的生产工艺。

2.3 力学性能

钢轨的抗拉强度不小于90kg/mm。

2. 表面质量

2.4.1 钢轨表面不得有裂纹、折选、结疤、气泡和夹杂。允许有深度不大于钢轨尺寸允许负偏差数值的压痕、麻点和划伤及深度不大于1 mm的发纹。

2.4.2钢轨端面不得有裂纹、分层与缩孔残余。

2.4.3 钢轨端面应切得正直，端而歪斜在任何方向不得大干5mm。长度不小于4 mm的毛刺应***掉。

2.4.4钢轨表面缺陷允许用风铲进行纵向清理，清理深度(单面计算)不得大于尺寸允许负偏差。

2.4.5 钢轨表面缺陷不允许焊补或填补。

3试验方法

每批轨检验的取样数量，部位及试验方法按表5规定。

表5

序号 检验项目 取样数量 取样部位 试 验 方法

1 化学成分 1根 GB222-63 YB35-78

2 拉力试验 1根 GB2975-82 GB228-76

…尺 寸 遂报 样板、量尺

4 表面质量 逐 根 所有表面 肉眼

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    2009年11月，广安门站被拆除，中国铁道博物馆的**们在抢救文物时，发现了一批珍贵的近代钢轨，这些钢轨绝大部分是外国制造的，标注的生产年代大部分是20世纪初，其中一根所铸铭文为“造厂铁阳汉1902”（1902年汉阳铁厂造）的钢轨引起了**们的极大兴趣。汉阳铁厂是中国近代创办的***个铁厂，也是当时亚洲**大的钢铁企业，而“1902”表明这根钢轨是中国现存**早的国产钢轨。**们如获至宝，把它完整地珍藏在中国铁道博物馆中。京汉铁路原称卢汉铁路（卢沟桥至汉口），修建时将起点从卢沟桥改至北京正阳门西站，因此铁路开通时改名为京汉铁路。京汉铁路的修建有一个**关键的人物，这个人就是清末洋务派**之一的张之洞。1889年，清**委任张之洞为湖广总督，在考察了当地的情况后，他上书清**提议修建卢汉铁路，得到清**批准。在修建铁路所需的钢铁材料问题上，张之洞在奏请修建卢汉铁路的奏折中提出“造路之铁可用华产”“购买材料取之海外漏危太多，实为非计”。他主张修建铁路必先自造钢轨，因此他开始一并筹办汉阳铁厂。但*过了一年，因东北局势紧张，清**将卢汉路款调拨给东北铁路，卢汉铁路暂停筹建，直到1895年甲午***后，清**才决定借债再次修筑卢汉铁路。

7.6非金属夹杂物评定

每批钢轨应取1个试样进行非金属夹杂物评定，其试样应从钢轨头部纵向切取，检查面应在距踏面10 mm～15 mm的平面上且面积不小于200 mm，试验按GB/T 10561 附录A中的评级图Ⅱ-ASTM评级图的方法A 评定。

7.7 落锤试验

7.7.1 试样为长度不小于1300 mm的钢轨，其表面不得有缺陷。

7.7.2试验在10℃以上的室温下进行，试样轨头向上平放在试验机的两固定刚性支点上(支点间距为

1000 mm)，用1000kg重锤按表7规定的高度打击一次。

7.6非金属夹杂物评定

每批钢轨应取1个试样进行非金属夹杂物评定，其试样应从钢轨头部纵向切取，检查面应在距踏面10 mm～15 mm的平面上且面积不小于200 mm，试验按GB/T 10561 附录A中的评级图Ⅱ-ASTM评级图的方法A 评定。

7.7 落锤试验

7.7.1 试样为长度不小于1300 mm的钢轨，其表面不得有缺陷。

7.7.2试验在10℃以上的室温下进行，试样轨头向上平放在试验机的两固定刚性支点上(支点间距为

1000 mm)，用1000kg重锤按表7规定的高度打击一次。

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