克拉玛依的轻轨厂

3.3外形

3.3.1 弯曲度

3.3.1.1 轻轨每米弯曲度不得大于3mm，总弯曲度不得大于0.3%。

3.3.1.2 轻轨的端部弯曲度

9和12kg/m轻轨，端部250 mm内不得大于1mm；

15、22和30kg/m轻轨，端部500mm内不得大于Imm。

3.3.2扭转

轻轨不得有***扭转。

3.3.3 端部形状

9、12和15kg/m轻轨端面的倾斜在任何方向不得大于3 mm；

22和30kg/m轻轨端面的倾斜在任何方向不得大于1mm。

4交货重量

轻轨按理论重量交货。经供需双方协商并在合同中注明，也可按实际重量交货。

5技术要求

5.1 牌号及化学成分

5.1.1 轻轨钢的牌号及化学成分(熔炼分析)应符合5的规定。

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    经济学中有个名词称为「路径依赖」，它是类似於物理学中的"惯性"，一旦选择进入某一路径（无论是「好」的、还是「坏」的），就可能对这种路径产生依赖。以下美国铁轨的故事也许有助于我们理解这一概念，并且加深对其后果的印象。美国铁路两条铁轨之间的标准距离是四点八五英尺。这是一个很奇怪的标准，究竟从何而来的？原来这是英国的铁路标准，因为美国的铁路**早是由英国人设计建造的。那么，为什么英国人用这个标准呢？原来英国的铁路是由建电车轨道的人设计的，而这个四点八五英尺正是电车所用的标准。电车轨标准又是从哪里来的呢？原来**先造电车的人以前是造马车的。而他们是用马车的轮宽做标准。好了，那么，马车为什么要用这个一定的轮距离标准呢？因为如果那时候的马车用任何其他轮距的话，马车的轮子很快会在英国的老路上撞坏的。为什么？因为这些路上的辙迹的宽度为四点八五英尺。这些辙迹又是从何而来呢？答案是古罗马人定的，四点八五英尺正是罗马战车的宽度。如果任何人用不同的轮宽在这些路上行车的话，他的轮子的寿命都不会长。下次你在电视上看到美国太空飞船立在发射台上的雄姿时，你留意看，在它的燃料箱的两旁有两个火箭推进器。吐鲁番的轻轨厂家湖南的轻轨厂 山东的轻轨厂 。

3.3外形

3.3.1 弯曲度

3.3.1.1 轻轨每米弯曲度不得大于3mm，总弯曲度不得大于0.3%。

3.3.1.2 轻轨的端部弯曲度

9和12kg/m轻轨，端部250 mm内不得大于1mm；

15、22和30kg/m轻轨，端部500mm内不得大于Imm。

3.3.2扭转

轻轨不得有***扭转。

3.3.3 端部形状

9、12和15kg/m轻轨端面的倾斜在任何方向不得大于3 mm；

22和30kg/m轻轨端面的倾斜在任何方向不得大于1mm。

4交货重量

轻轨按理论重量交货。经供需双方协商并在合同中注明，也可按实际重量交货。

5技术要求

5.1 牌号及化学成分

5.1.1 轻轨钢的牌号及化学成分(熔炼分析)应符合5的规定。

GB 11264 -89

9%，并在轨腰打上(Ⅱ)字。

5.2 冶炼方法

轻轨采用平炉、氧气转炉或电炉冶炼的钢制造。

5.3 交货状态

轻轨以热轧状态交货。

5.4 力学性能和工艺性能

5.4.1 轻轨的力学性能和工艺性能应符合表6的规定。

    开办汉阳铁厂的目的本就是为卢汉铁路提供钢轨，修建卢汉铁路是一波三折，汉阳铁厂的开办更是困难重重。1890年5月，张之洞在武昌成立湖北铁政局，经过亲自勘察、反复研究和慎重考虑，张之洞决定将厂址建在汉阳大别山下。1891年9月，汉阳铁厂破土动工，张之洞对建厂事务“躬亲细务，锱铢必较，急如星火，日夜操劳”。克服了重重困难后，汉阳铁厂1893年年底完工，包括炼铁厂、熟铁厂、钢轨厂、钢材厂等10个分厂，蔚为壮观，于1894年2月正式点火。但是，铁厂刚开始投产就面临一个**大的实际问题——资金不足。清**所拨费用已全部用完，而投产所需资金至少100万两白银。张之洞奏请朝廷，提出设备“分量、分拨”投产，以解决资金周转问题，减少开工费。他还建议朝廷将建造湖北***炮厂等工厂的资金“拨借”过来。紧接着，有一个大难题接踵而来，由于缺乏经验，前期技术准备不充分，所用的原材料大冶铁矿砂和炼钢炉不匹配，无法提取大冶铁矿砂中所含高浓度的磷，造成试轧出的钢轨质脆易裂，不能普遍使用，铁厂经营陷入了困境。1896年，汉阳铁厂改为官督商办，张之洞举荐盛宣怀接手，之后又对冶炼设备进行了重整改造，钢铁质量转佳，经营销售一度颇有生机。塔城的轻轨多少钱 。。

5.4.2供方如能保证抗拉强度、落锤试验和硬度合格，硬度可不做检验。但抗拉强度和落锤试验必须任作一项。

5.4.3用连铸坯轧制的轻轨，其性能指标由供需双方协议规定。

5.5 表面质量

5.5.1 轻轨断面不得有缩孔残余和分层。

5.5.2 轻轨表面不得有裂纹、折叠、结。允许有深度不超过0.75m m的局部划痕、碾皮和凹坑。在安装接头夹板(鱼尾板)区域外的轨腰及其相邻上下两斜面上，允许有高度不大于2mm的突部分；与接头夹板接触面内的突出部分应予***。

5.5.3 轻轨表面局部缺陷允许清理，清理深度从实际尺寸算起不得超过1.5 mm。

5.5.4 螺栓孔表面应平整，不得有裂纹，毛刺高度不得大于2mm。

6试验方法

6.1 每批轻轨检验的取样部位及试验方法应符合表7的规定。

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3.3  外形

3.3.1 弯曲度

3.3.1.1 轻轨每米弯曲度不得大于3mm，总弯曲度不得大于0.3%。

3.3.1.2 轻轨的端部弯曲度

9和12kg/m轻轨，端部250 mm内不得大于1mm；

15、22和30kg/m轻轨，端部500mm内不得大于Imm。

3.3.2扭转

轻轨不得有***扭转。

3.3.3 端部形状

9、12和15kg/m轻轨端面的倾斜在任何方向不得大于3 mm；

22和30kg/m轻轨端面的倾斜在任何方向不得大于1mm。

4交货重量

轻轨按理论重量交货。经供需双方协商并在合同中注明，也可按实际重量交货。

5技术要求

5.1 牌号及化学成分

5.1.1 轻轨钢的牌号及化学成分(熔炼分析)应符合5的规定。

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