上海安佰兴建筑减震科技有限公司位于凤创谷园区。是专业生产工程橡胶制品的厂家之一。公司主要生产销售:抗震球型钢支座、隔震橡胶支座、桥梁支座、屈曲约束支撑BRB、屈曲约束钢板墙、粘滞阻尼器、调频质量阻尼器TMD、剪切型阻尼器、摩擦阻尼器、抗震支吊架、压型钢板、装配式预制构件深化设计及。我公司产品均由化工部橡胶杂品检测鉴定,公司始终以“开拓、创新,立足市场求发展;用心服务为用户”为宗旨,竭诚希望得到各界朋友的支持与合作,欢迎广大朋友光临惠顾!公司技术力量雄厚、生产设备高超、检验设备齐全,是通过铁路支座产品CRCC认证和盆式支座、球型支座、板式支座生产许可证的企业,产品荣获中国交通企业明星产品,我们追求高超的管理,建立了完整的科学质量保障体系,所有产品严格遵循ISO9001质量标准,重合同,守信誉,产品远销欧洲、南美、日本、韩国、美国、加拿大、中东、东南亚等诸多国家和地区,在国内外市场享有盛誉。上海安佰兴建筑减震科技有限公司坚持“诚信为本,务实开拓”的企业精神。深知,质量是企业的生命,公司引进了优良的生产和检测设备严把质量关,保证了产品质量,公司以“质量***,用心服务客户。 球型钢支座安装资质?滑移支座质量可靠厂家
桥梁支座的构造应符合上部结构的理论计算图式,如支承压力通过一个固定点传递时,支座应设计成只能容许结构端部转动而不能移动的固定支座;如支承压力通过一个固定点且作用在一定的方向传递时,则应设计成既能转动又能移动的活动支座。梁式桥支座有水平双向固定支座(即固定支座)、水平双向活动支座(或称双向活动支座)、水平一向固定一向活动支座(即活动支座)三种,其布置根据桥梁宽度而定。在窄桥中一般只要求沿行车方向自由伸缩移动,其各类支座布置方式如图1a;在宽桥中,因上部结构横向变形也较大抗震球型钢支座性价比厂家上海球型钢支座哪家好?
抗震球型钢支座冬季施工措施
A)工程项目施工在进入冬季前,应专门组织人员进行技术业务培训,学习本工作范围内的有关知识,明确职责,经考试合格后,方准上岗工作。凡参加在负温下施工的电焊工,除了取的常温焊接资格证书外,还须经过负温焊接工艺培训。经考试合格后,方可进行负温焊接施工
B)与当地的气象部门保持联系,及时接收天气预报,防止寒流突然袭击。
C)安排专人测量施工期间的室外气温,暖棚气温,并做好记录。
D)在负温下施工的构件,应当在负温下进行可焊性试验。在负温下通过试验,并检验合格后方可进行负温焊接施工。
板式橡胶支座;
1.橡胶支座在安装前,应检查产品合格证书中有关技术性能指标,如不符合设计要求时,不得使用。
2.支座下设置的支承垫石,混凝土强度应符合设计要求,顶面要求标高准确,表面平整,在平坡情况下同一片梁两端支承垫石水平面应尽量处于同一平面内,其相对误差不得超过3mm,避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。
3.安装前应将墩、台支座垫石处清理干净,用干硬性水泥砂浆抹平,并使其顶面标高符合设计要求。
4.将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上,橡胶支座准确安放在支承垫石上,要求支座中心线同支承垫石中心线相重合。
5.当墩、台两端标高不同,顺桥向有纵坡时,支座安装方法应按设计规定办理
6.安放支座前,抹平的水泥砂浆必须达到设计强度,并保持清洁和粗糙。梁、板吊装时,梁、板就位应准确且应与支座密贴,就位不准确或支座与梁板不密贴时,必须吊起,采取措施垫钢板并使支座位置限制在允许偏差内,不得用撬棍移动梁、板。 抗震桥梁支座生产厂家?
支座的特征;
一、球形钢支座
球形钢支座传力可靠,转动灵活,它不但具备盆式橡胶支座承载能力大,容许支座位移大等特点,而且能更好地适应支座大转角的需要,与盆式支座相比具有下列优点:1.球形钢支座通过球面传力,不出现力的缩颈现象,作用在混凝土上的反力比较均匀。
2.球形钢支座通过球面聚四fu乙烯板的滑动来实现支座的转动过程,转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及聚四fu乙烯板的摩擦系数有关,与支座转角大小无关,特别适用于大转角的要求,设计转角可达0.05rad.
3.支座各向转动性能一致,适用于宽桥、曲线桥
4.支座不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响,特别适用于低温地区。
二、板式橡胶支座
板式橡胶支座(GJZ、GYZ系列)由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。该支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台;有良好的弹性以适应梁端的转动;有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移;具有构造简单、安全方便、节省钢材、物美价廉、养护简便、易于更换等特点。有良好的防震作用,可减少动载对桥跨结构与墩台的冲击作用。 抗震桥梁支座技术要求?球式支座是什么
抗震桥梁支座结构图?滑移支座质量可靠厂家
桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则:
(1)上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形;
(2)支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束;
(3)铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座;
(4)当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上;
(5)当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上;
(6)固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方;
(7)在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度;
(8)连续梁可能发生支座沉陷时,应考虑制作高度调整的可能性。
总之,桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力,又要使支座能充分适应梁体的自由变形。 滑移支座质量可靠厂家
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