对土工格室产生影响的相关因素：
1 不同高度的土工格室对施工影响：土工格室的高度大小将直接影响承载能力不同，随着土工格室高度的提高，基底荷载被分配到更大范围的地基中，并且使单位面积上受到的压力减少，这也使得整体工作情况得到改善。但能过试验发现土工格室超过一定的高度时，加固能力将不再随着格室高度增加而增加。
2 土工格室网格尺寸大小对路基承载能力的影响：通过实验证明，土工格室网格尺寸减小时承载能力提高是因为整个体系的整体刚度得到了提高， 同时，随着网格尺寸的减小每个网格对其中单位体积土的约束也增大了。 所有这些土工格室的整体工作性得到提高，随着网格尺寸增大，约束作用减小，格室内的土体能自由溢出从而导致土表发生更大的隆胀，使地基承载能力下降。 土工格室是由强化的HDPE片材料，经**力焊接而形成的一种三维网状格室结构。南通土工格室行情
土工格室是由**度HDPE宽带，经过超声波焊接而成的网状格室结构。它伸缩自如，运输时可缩叠超来，使用时张开并充填土石或混凝土料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。土工格室可用做垫层来加强软弱地基的承载能力，也可铺设在坡面上构成坡面防护结构，还可以用来建造支挡结构等。 土工格室特点： 材质轻、耐磨损、耐穿刺、耐光氧老化、耐酸碱、化学性能稳定，适用于不同土壤与沙漠等地质条件。 较高的侧向限制和防滑、防变形，有效增强路基的承载力和分散荷载作用。 具有较高的承载能力和良好的动力学性能，抗冲蚀能力强。 改变土工格室高度、焊距等几何尺寸可满足不同的工程需要。 伸缩自如，运输体积小；连接方便、施工速度快。 施工时可就地取材，降低了施工费，叠合一起便于运输。南通土工格室行情工程中常规处理路基的方法无需赘述，其目的就是提高地基材料的抗剪力和摩擦力。
基础及垫层施工 通常采用水泥砂砾石基层或石灰土基层，推荐采用前者。当采用水泥砂砾石基层时，砂的直径为0.5～2mm，砾石的直径为2～50mm。 根据《公路路基施工技术规范》，基层压实度不低于96%。 填料应严格按设计及相关规范要求用挖掘机进行现场配置。分层回填碾压，碾压完毕后对基础顶面的高程进行测量，并进加以找平。 摊铺时严格按照测量放样桩标注的虚铺厚度严格控制，随摊铺随整型，若发现虚铺厚度不符合要求，及时进行补料或减料。 在初步整型的基础上，用振动压路机不开振静压一遍，以暴露潜在的不平整，然后进行补平。在比较好含水量的范围内，用振动压路机碾压，碾压通常由两侧向中间进行，直到达到规定的压实度。严禁压路机在已完成的或正在碾压的作业面上调头或急刹车。 控制好基础顶面的平整度和高程是关键，特别是面板格室下部区域的平整度和高程。不能及时修筑墙体时，做好养生工作。柔性挡墙基础施工工艺流程，如图 1所示。 图1 柔性挡墙基础施工工艺流程
土工格室布设
（1）张拉格室，格室始终保持紧张状态。充满张力、紧张状态下的格室面积为长500cm宽440cm[2]。
（2）进行路基钻孔和设置。土工格室的发端开始打入路基，使用材料为铁锤和钢筋。钢筋桩的高度始终保持在格室之下。
（3）悬挂土工格室。
（4）根据具体路面信息及路面工程需要达到的结果，设计土工格室的具体宽度之前需要进行实地测量制定方案，在精确量之后确定**终长宽比。
（5）土工格室在放松状态下的时候，为了保证产品的平衡及功能的完备，需要进行格室连接，连接工具为土工格室的格室连接件。
（6）进行土工格室的张拉工作，使各个土工格室达到固定尺寸，保持张力，张拉完毕后用钢筋桩将各个土工格室进行固定。
（7）材料填充。此时土工格室保持紧张状态，往格室中进行建筑材料填充。 土工格室适用于不同土壤与沙漠等土质条件。
墙体施工 ：（1）墙体放线 用全站仪对挡墙外部边缘进行精确放线，确保墙体平面位置正确无误；用水准仪进行高程测量，控制好第1层面板格室的底层标高；用灰线标示出墙面轮廓线，确保墙面板成型后线形光滑、平顺，与道路中心线相协调。 （2）面板格室施工 a.施工顺序： b.操作规程： 将面板格室展开，其外缘沿灰线放置，并用支架固定两端，如图 3所示。向面板格室内填土，一般情况下先填至面板高度的三分之一，用振捣棒捣土重锤进行夯实，主要目的是面板成型后利于面板的线型调整。此时可进行第二幅面板的连接，第1块面板继续填土至超过面板高度的三分之二，用振捣棒捣土重锤进行夯实。其余的土可在墙体格室填土时一起填筑，直至整个一块面板施工完成。 面板线型调整时，应注意找准不易变形的部位进行线型控制，对于面板来说，与面板连接的销子可作为控制点。定位后，填土要均匀，确保面板料斗大小均匀；此外，面板内部填土一定要用细粒土，尤其是与面板外露材料接触的部位，避免出现面板表面出现局部鼓包，影响美观。土工格室可用来做为垫层，处理软弱地基增大地基的承载能力，用来建造支挡结构等。南通土工格室行情
工程中对材料的要求必然有许多苛刻的限制。南通土工格室行情
土工格室工程应用：1 处理半填半路基在地面自然坡度徒于1：5的斜坡上修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不得小于1M时，分期修建或改建公路加宽时，新旧路基填方边坡的衔接处，应开挖台阶，高等级公路台阶宽度一般为2M，在每层台阶水平面上铺设土工格室，利用土工格室自身的立面侧限加筋效应，更好的解决不均匀沉陷的 难题 。
2 风沙地区路基风沙地区路基应以低路堤为主，填土高度一般不就小于0.3M.由于风沙地区路基修筑的低路基及重承载的专业要求，采用土工格室可以对松散填料起到侧限作用，在有限的高度内保障路基具有高的刚度和强度，以承受大型车辆的荷载应力。
3 台背路基填土加筋采用土工格室可以更好的实现台背加筋的目的，土工格室与填料间可以产生足够的摩擦力，有效减少路基与构造物间的不均匀的沉降，**终才能有效缓解“桥台跳车”病害对桥面的的早期冲击破坏。
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