企业商机
阻尼器基本参数
  • 产地
  • 上海
  • 品牌
  • 安佰兴
  • 型号
  • 齐全
  • 是否定制
阻尼器企业商机

粘滞阻尼器进场堆放;

1.软钢阻尼器进场前应提前组织好卸车吊运设备和人力,确定停车路线。2.核对清单,并检查粘滞阻尼器实际尺寸。3.粘滞阻尼器吊运过程中要有相关经验人员现场指挥,使用工人要做好保护措施。4.粘滞阻尼器堆放

粘滞阻尼器到场前应清理出一块干净平整的地面,并在场地里放置一定数量的50*50软木枋(软木枋用于垫粘滞阻尼器)。软木枋的长度为400mm。粘滞阻尼器堆放层数不得超过三层。

粘滞阻尼器安装工艺;

本项目中粘滞阻尼器均为速度型耗能阻尼器,主要用于提高结构的刚度,根据工程应用理念及粘滞阻尼器的性能要求,本项目采用后装法安装。对于螺栓连接型粘滞阻尼器,为避免施工中造成资源浪费,影响施工进度,要求各工序施工按规律有序进行施工,安装工艺:

复测现场尺寸→现场修正节点板长度→节点板定位→节点板起吊→就位→固定→粘滞阻尼器起吊→就位→临时固定-校正→固定











阻尼器都有哪些类型分类?上海大楼阻尼器工作原理

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组装焊接

1)准备工作

(1)组装前,组装人员必须熟悉施工图,等有关技术要求,检查组装用零件的编号、材质、尺寸、数量和加工精度等是否符合图纸和工艺要求,确认后才能进行装配.(2)装配用的平台和胎架应符合构件装配的精度要求,并具有足够的强度和刚度,经检查验收后才能使用。(3)组装前焊缝两侧各50mm范围内的铁锈、氧化铁皮、油污水分排除干净,并显露出钢材的金属光泽。

2) 连接组装

(1)构件装配时必须按照工艺流程进行。(2)焊接连接组装时的允许偏差:1.5mm(3)构件组装过程中须测量垂直度及对角线尺寸,并利用工具进行点固,控制焊后变形。

3) 焊接芯板与加劲肋坡口焊焊接工艺:

(1)芯板和加劲肋双面坡口(如支撑尺寸过小,可采用芯板单面坡口)。(2)焊接时注意清根。(3)边角注意加引弧板。 大楼阻尼器生产周期上海阻尼器性价比高的厂家?

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粘滞流体阻尼器的加工1、原材料采购完成后,按照相应国标严格检查,发现不合格品,及时更换;2、锯床和数控下料等设备,按图纸尺寸截断原料;3、对于金属材料,按照图纸热处理要求热处理,出具相应热处理报告;4、所有零件的公差必须严格按照图纸要求加工;5、螺纹加工时,需用螺纹规控制螺纹质量,并与相应部件进行配装;6、研磨、抛光,需按图纸要求严格检验磨光表面;7、有镀层要求的零件,需按图纸要求进行表面处理,测量镀层厚度;8、研磨、抛光,需按图纸要求严格检验磨光表面;9、检验合格零件,做好防锈等工作,储存待用

是什么原理让阻尼器能有减震效果?如发生地震,这种装置能满足以下要求:(1)从地震侵袭中传递额外的竖向载荷。(2)结构从受地震侵袭的区域中水平隔离开来,由此整个结构只吸收很少的(理想情况下没有)大地地震能量。(3)吸收建筑上的激发作用,由于分散的地震能量被大地吸收,结构运动受到约束(4)发生地震时或地震之后,为了避免结构(如桥梁)的损坏和随后的机械位移,结构在水平方向能重新复位(5)阻尼器是高层建筑应对地震,吸收震波的一种装置,由吊装在楼体中上部一个几百吨重的大铁球通过转动装置经由弹簧,液压装置吸收楼体的震动,达到抗震的目的软钢阻尼器跟摩擦阻尼器的区别?

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粘滞阻尼器原理:

粘滞阻尼器是一种速度相关型阻尼器,及阻尼力的大小与结构变形快慢成正比。一般有耳环、缸筒、活塞杆、导向结构、端板及填充液体组成。粘滞阻尼器能够将被控结构的阻尼比增加20%-50%,同时大幅度降低结构的位移响应和应力水平。可普遍用于建筑结构、桥梁结构及精密设备的减震控制。

产品特点:1.耗能力强。2.不产生温度应力,无残余应力。3.阻尼力与位移异相,有利于减小加速度反应和局部应力。4.阻力的可设计范围大,产品出力范围1-1000吨,范围0.1~1。

产品优势:以500kn粘滞阻尼器作为参考,目前国产外径尺寸在220mm以上,进口产品外径在190mm以上,我公司产品外径控制在190mm以内,产品疲劳试验可以达到35圈以上,产品重量轻,便于安装,产品指数底,滞回曲线饱满,耗能明细。


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摩擦阻尼器诞生于20世70年代末在1972年提出了结构控制概念之后,国内外学者开始系统地开发摩擦阻尼器,40多年来,国内外学者主要致力于四大类摩擦阻尼器的开发和研究.并将其推广应用到新建项目和已有建筑物的抗震加固改造中.摩擦阻尼器(FD)是一种通过构件间的摩擦滑移消耗输入的能量的产品.在正常使用载荷情况下,摩擦阻尼器为结构提供附加刚度而本身不滑移.在中大震作用下,摩擦阻尼器通过产生摩擦滑移做功以消耗吸收地震输入的能量,为结构提供的附加阻尼,从而减小结构相应.上海大楼阻尼器工作原理

阻尼器产品展示
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阻徠垍頭尼器樤,是以提供运动的阻力,耗减运动能量的装置。利用阻尼来吸能减震不是什么新技术,在航天、航空、**、***炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器(或减震器)来减振消能。从二十世纪七十年代后,人们开始逐步地把这些技术转用到建筑、桥梁、铁路等结构工程中,其发展十分迅速。特别是有五十多年历史的液压粘滞阻尼器,在美国被结构工程界接受以前,经历了大量实验,严格审查,反复论证,特别是地震考验的漫长过程。 能够使仪表可动部分迅速停止在稳定偏转位置上的装置。地震仪器中,阻尼器用 于吸收振动系统固有振动能量,其 阻尼力一般与振动系统运动的速度 成比例。主要有液体阻尼器、气体 阻尼器和电磁阻尼器三类。阻尼器 对于补偿拾振器摆系统中很小的摩 擦和空气阻力,改善频率响应等具 有重要作用。
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