木托盘由于质地轻盈，结实耐用，价格低廉，容易制作，便于维修，而且码放货物不打滑，不易损伤货物，所以在我国使用得普遍的是木制托盘。托盘与叉车配合使用，可以大幅度提高装卸搬运效率。木托盘木托盘一般要有载货面、叉车孔和吊槽翼。木制托盘其基本结构是用三根纵梁连接上下铺板而成。铺板与纵梁连接面必须互相垂直，铺板各木条必须互相平行且均匀分布。铺在托盘上、下两面的木板称为铺板，两边的铺板称为边板。叉孔是通过纵梁或垫块形成的。纵梁是长的扁方材料，垂直于铺板。垫块是方形木板，它上面垂直于铺板的术板称为梁板。为了使叉车易于插入叉孔，铺板上特意加工出斜面，称为倒棱。铺板两端突出于纵梁和垫块以外的部分，称为翼，用于起重机吊运。用绳索起吊货物时，边板两翼容易损坏，常在两翼下面安装与纵梁同长的加强板。木托盘常见木托盘分为单面使用型和双面使用型两种：①单面使用型：单面使用型垫块式托盘，便于四向进叉，正在被推荐为共用托盘的优先结构；单面使用型纵梁式托盘，可以局部四向进叉。木托盘②双面使用型：双面使用型纵梁式托盘，底铺板与顶铺板的结构尺寸完全相同，这种木托盘的强度高。木卡板适用于仓储，储放货物.惠州松木木卡板包装
中物联托盘委和满洲里市边境经济合作区管委会共同承办的“全国‘’木质载具(包装)创新发展大会”在满洲里召开。来自国内木质包装生产企业、运营企业、原材料供应商、木材加工贸易企业、设备生产企业、、行业协会、研究机构、大专院校等近220家企业的350余名出席。中国物流与采购联合会会长助理、托盘委主任马增荣，满洲里市人民李志东副出席会议。开幕式中国物流与采购联合会会长助理，中物联托盘专业委员会主任马增荣马增荣在致辞中表示，近年来我国托盘行业已经进入前景非常广阔的新发展阶段，主要表现为以下几方面：托盘市场保持高速增长并且还有很大发展潜力，托盘循环共用加速发展以此来提升供应链效率，托盘的需求和应用场景逐渐变得多元化，供应链体系日益完善，托盘企业在创新发展过程中都在积极倡导智能化建设和精益化管理。满洲里市人民李志东副李志东在致辞中表示，满洲里作为我国主要木材进口的陆路口岸、“”重要节点城市和国际木材交易的重要场所，积极围绕“生态优先、绿色发展”的发展理念，发挥口岸枢纽作用，深化与俄蒙交流合作，加强对外合作，打造国际性木材产业加工基地。中国木材与木制品流通协会会长李佳峰李佳峰在致辞中表示。深圳免熏蒸木卡板加工木托盘是仓储和运输中基础的集装单元，是物流机械化和自动化搬运主要的作业单元
是这些国家走的弯路。这些国家托盘标准有不同规格，绝不是中国托盘标准就必须有不同规格。此外，即使这些国家托盘标准并不是规格，但都有自己主流规格，也在世界其他国家国家花很大代价推广它们的主流规格标准。目前世界上主流的托盘标准就是三类规格，即：1200mmX1000mm、1100mmX1100mm和1200mmX800mm。其中1200mmX1000mm是世界市场应用广的主流规格，也是中国市场应用广主流规格，更是可以兼顾陆运车厢标准、海运集装箱标准和世界主流产品包装尺寸模数标准的规格，有可能形成世界统一的托盘标准。其他两种规格各有优优势，但都有致命缺点。1100mmX1100mm规格虽然适合海运集装箱，但难以与世界主流的产品包装模数协同，是致命缺陷；1200mmX800mm虽然可以与主流产品包装尺寸模数协同，但无法与海运集装箱内廓尺寸协同，这也是一个致命缺陷。尽管如此，日本也好，欧洲也好，还是不断地花费很多经费联合各国内相关的机构与**，在世界不遗余力的推广这两个标准，因为他们的标准应用越，给他们带来的利益就越大。因为基础性标准一旦确定，就会形成一个涉及车厢、集装箱、铁路、货架、输送线、搬运设备、仓库货位、产品包装等一系列标准尺寸规格的生态系统，利益极大。
单面木卡板单面木卡板即是只有单面可放货物，底部为空，只有木方做为支撑，而单面木卡板的使用范围也比较方，这里用的是表面铺的是一整张木夹板，而非小块的木条，还有一种方式是布局小块木条，这样成本相对较低。双面木卡板双面木卡板即两面都可存货，使用的时候比较方便，也随意，但是双面木卡板的价格比单面木卡板价格要高一些，但用于上架存储货比较重时好用一些。配合使用存储方便木卡板可以配合货架使用，只是在要上架使用时，购买货架需知道其木卡板动载重量是多少，这样存储货物时，即可按照此重量来设计货物的存放，也可根据货物的存储重量来设计木卡板的规格及载重。成本低使用寿命长一般木卡板的地面受力为2000KG左右，木卡板是否能达到载重重量，主要是根据木卡板上，木条的布局以及厚度来定，布局的越密，载重越高，厚度也厚，载重也越高，木卡板也是现在工厂使用较多的卡板产品，它的规格有多种，标准规格有1米*、*、*，因为成本低，使用寿命长。川字型木卡板：在九脚型木卡板的反面外形基础上反面三组脚平行分布的木卡板。
“”的物流标准化涉及的范围很广，包括铁路、卡车、仓储、集装箱、港口等标准化，我们重点应该从基础性、关键性、通用性的关键标准入手，我们认为：托盘标准符合这一要求。2、打好基础，首先推动托盘标准互联互通托盘是现代物流货物运输基础装载单元，是物流机械化与自动化搬运重要的作业单元，是仓储系统基本的储存单元，是物流信息系统基本的记录单元，托盘在整个物流系统中居于地位，牵一发动全身，托盘、叉车、货架配合实现物流机械化搬运与仓储是物流现代化的标志。关键的是托盘的尺寸标准往上游延伸，决定着物流箱、物品包装尺寸标准模数系列，往下游延伸决定着仓储货架货位尺寸、火车车厢、卡车车厢、集装箱等尺寸系列，同时也决定着不同国家物流系统能否实现互联互通和大幅度提升物流作业效率的关键。亚洲托盘系统连盟长期以来致力于亚洲托盘标准的规格统一，已经做了大量工作，取得了很大成效。在此基础上亚洲托盘系统联盟正在与欧洲托盘协会等组织合作，推动亚洲托盘标准与欧洲托盘标准的对接。目前亚洲托盘系统联盟已经与欧洲托盘协会签订了“”标准托盘互联互通合作协议书，已经成立了工作组就实施的技术等问题进行研究解决。作为物流托盘化基础的木托盘标准化却由于托盘使用量大.中山防潮木卡板工厂
经久耐用，故广泛应用于各食品生产、冷库仓储行业。惠州松木木卡板包装
木卡板在生活中的使用还是比较的，有网友问我，木卡板有哪些修复方法？那下面我就带着大家一起去探讨一下这个问题吧。再次修复木卡板时就不用再次的进行预先磨削，只需要脱铬后再重新镀铬，然后进行磨削加工，但是镀铬层不可以太厚，否则不但会使镀铬的时间加长，而且铬层内部还容易产生气泡而发生脱铬的现象，卡板在少量生产的情况下是不适合采用尺寸镀铬，因为只有通过的工具来控制被镀铬样柱和阳几样圈的同心度，才能达到镀铬后所需尺寸。样圈镀铬方法基本上是和样柱的一样，只是在镀铬的时候在样圈孔中放置的是带阳几的样柱（样柱镀铬时则需把样柱放在带阳几的样圈中）镀铬后的样圈内孔一般是不用磨削加工的，防止磨削时产生脱铬的现象，直接通过研磨达到尺寸，所以样圈内孔的铬层不可以太厚，量具铬层脱落的原因一般是很难确定的，铬层的附着力与量具结构有关，整体量具的铬层附着力较强，组合量具的铬层附着力较差，如铬层内部存在气泡，则可能使量具表面产生裂纹，同时磨削亦容易产生铬层脱落。重新装配组合量具时应重新钻、铰销孔，当加大销孔比较困难的时候，卡板则可在不影响量具使用的前提下改变量具的结构，用螺钉粘上甲醇胶来进行紧固，修复组合量具零件时。惠州松木木卡板包装
深圳市群峰木业有限公司位于松岗街道山门第三工业区木材站B栋01，拥有一支专业的技术团队。致力于创造***的产品与服务，以诚信、敬业、进取为宗旨，以建群峰产品为目标，努力打造成为同行业中具有影响力的企业。我公司拥有强大的技术实力，多年来一直专注于木制品 木卡板 木托盘 木箱 熏蒸卡板 我们始终为客户提供好的产品和技术支持、健全的售后服务。公司主要经营生产卡板、木箱和熏蒸卡板、木卡板、胶合板、中纤板、木材、包装带、包装材料。 我们有好的产品和专业的销售和技术团队，是集研发、设计、生产、营销于一体的综合性包装企业。公司目前已有完善的生产线，可以满足客户的供货周期，可以保证24小时送货。公司管理规范专业包装设备，有丰富的生产经验和专业技术人员，有配套大型车间、仓库及热处理库。专业的技术人员、专检员、管理员及技术工人，技术力量雄厚，为客户测量包装物尺寸、设计图纸及上门包装服务。 的发展和创新，打造高指标产品和服务。诚实、守信是对企业的经营要求，也是我们做人的基本准则。公司致力于打造***的木托盘，木卡板，熏蒸托盘，木箱。
