普陀区品质粘钢加固技术指导

    造成外部出现裂缝；④在公路桥梁隧道施工过程中出现不均匀沉降；⑤混凝土骨料不符合相关规定，含泥沙量过大等，或者混凝土自身强度如果不足、不密实，也会导致裂缝的出现。2主要表现砌浆脱落在公路、桥梁、隧道工程中都存在。在公路桥梁隧道工程之中，砌浆占据了十分重要的地位，砌浆可以加固墙体，并且可以提高墙面的稳定性，在一定程度上还可以美化墙体。如果出现砌浆脱落现象的时候，整个墙体便会失去加固的作用，不仅降低了工程的稳定性，并且也在一定程度上降低了工程的安全系数。砌石松动也是随着公路桥梁隧道工程中裂缝问题产生的。主要表现在公路、桥梁、隧道表面上的砌石产生了松动甚至脱落，使得公路、桥梁、隧道表面的承重力降低，极易造成公路桥梁隧道的坍塌。墩台裂缝主要存在桥梁施工以及跨越式公路施工中，在隧道施工中主要是存在隧道内部的柱体支撑中。主要表现在支撑道路的墩台以及支撑隧道的柱体出现不同程度的裂缝。这些裂缝的出现不仅对公路桥梁隧道的使用性能造成影响，甚至会危害通行车辆与人员的安全，所以必须采取相应的方法加以处理。灌浆法在公路施工中的应用灌浆法在公路施工中应用，主要是对公路砌石松动进行加固、重新进行砌浆灌注。是通过静力压桩机以压桩机自重及桩架上的配重作反力将预制桩压入土中的一种沉桩工艺。普陀区品质粘钢加固技术指导

    步骤五：固化钢筋植入后，在梁底模板上定位，在强力植筋胶完全固化前不能振动钢筋。强力植筋胶在常温下就可完成固化，按胶水说明书中指定固化时间待其固化后便可进行下道工序施工。步骤六：检验在植筋施工前，要对所用钢筋及植筋胶进行现场拉拔试验，以确定钢筋及植筋胶是否符合设计要求。方法是：制作与要植筋部位混凝土构件相同强度等级的混凝土试件，按植筋步骤，植入3组钢筋，待植筋胶完全固化后，进行拉拔实验。实验用的钢筋测力计，当加力达到Ⅱ级钢筋屈服强度（450N/mm2）时，出现颈缩现象，继而拉断。测试时测力计施加于卡具的力应符合FC≥FYK（FC：测力计施加的力，N/mm2；FYK：钢筋的屈服强度，N/mm2）试验需证明：植筋用的植筋胶强度大于钢筋的屈服强度，植筋的破坏是钢筋的屈服破坏，不是胶的粘结破坏，这表明钢筋和植筋胶都是合格的。植筋后进行非破损性拉拔试验，用来检测工作状态下的植筋质量，检测的数量是植筋总数的10%。检测中，测力计施加的力要小于钢筋的屈服强度、大于由设计部门提供的植筋设计锚固力值。公式为：FM<FC<FYK。FC：测力计施加的力，N/mm2；FYK：钢筋的屈服强度，N/mm2；FM：植筋设计锚固力。普陀区进口粘钢加固技术指导现已广泛应用于已有建筑物的加固改造工程，如：施邦工中漏埋钢筋或钢筋偏离设计位置的补救。

    收到了良好的效果，开创了我国粘钢加固的先例。[1]粘钢加固设计要点编辑语音钢筋混凝土受弯构件粘钢加固是在构件承受力不足区段（正截面受拉区、正截面受压区或斜截面）表面粘贴钢板，这样可提高被加固构件的承载力，且施工方便。采用粘钢加固的钢筋混凝土梁，其正截面承载力可按钢筋混凝土受弯构件正截面承载力的方法计算；当构件斜截面抗剪承载力不够时，可采用粘贴U形箍板或斜向钢板条进行加固，可按钢筋混凝土受弯构件斜截面承载力公式计算。钢筋混凝土受弯、受压、受拉构件粘钢加固设计可按建设部颁《混凝土结构加固设计规范》（GB50367--2006）进行正截面和斜截面加固计算，确定钢板厚度及布置方式。对钢筋混凝土受弯构件进行正截面加固时，其受拉面沿构件轴向连续粘贴的加固钢板宜延长至支座边缘，且应在钢板的端部（包括截断处）及集荷载作用点的两侧，设置U形钢箍板（对梁）或横向钢压条（对板）进行锚固。[1]工艺特点编辑语音AB组分环氧粘钢胶AB组分环氧粘钢胶1、施工简便、快捷、基本不增加被加固构件断面尺寸和重量。2、建筑结构胶将钢板（型钢）与混凝土紧密粘接，将加固件与被加固体合为一体，结构胶固化时间短，完全固化后即可以正常受力工作。

    在钻孔的过程中如果遇到粉性土，那么则需要下入导管，并且通过打捞砂筒的方式将钻机送入到黏性土之中。②要将灌浆管进行安放，将孔口进行封堵，并且还要将花管外壁包裹上软橡皮包裹，避免泥沙进入其中。③实施搅拌，在进行搅拌的时候需要往搅拌桶中倒入适量的水，并且利用搅拌机进行搅拌，搅拌均匀之后结束。除此之外，还要在搅拌的过程中添加相应数量的水泥，并且在搅拌五分钟左右便可停止。④灌浆，在灌浆中需要遵循严格的要求，并且要采取自上而下的方式，灌浆过程要对浆液进行观察，如果浆液饱满则停止灌浆。⑤封堵孔口，在灌浆结束之后需及时封堵孔口，并且在封堵之后的内对孔口进行不定期检查，如果浆液有所下降，则需要进行补浆[2]。灌浆法在隧道施工中应用在隧道施工中使用灌浆法主要是针对隧道表面砌石松动以及支撑柱体进行加固，在施工上与公路与桥梁类似，首先确定施工位置，根据不同要求进行浆材的选择，而后确定施工方案以及工艺；后进行施工。在隧道施工上，灌浆材料的选择与配比上要求更高，因为需要灌浆快速凝固。确保不会从上而失，造成隧道表面裂缝加重。再对隧道支撑柱体的施工上，灌注需要考虑柱体的承重，确保浆材能够更好地对柱体进行加固。采用植筋技术对混凝土结构进行加固改造时，原构件的混凝土强度等级应按现场检测结果确定。

    N/mm2）检测实验合格后就可进行下道工序。步骤七：绑筋、支模、浇注混凝土钢筋在抗拉拔试验合格后就可按施工图开始绑筋、支模、浇注混凝土[1]。注意事项编辑语音1、植筋后，一般不允许在所植钢筋上焊接，如确实需要焊接时，焊点距离基材混凝土表面应大于15d，且应采用冰水浸渍的毛巾包裹植筋外露部分的根部。2、承台围堰必须牢固，确保在植筋期间不能有水流入承台范围，承台要保持干燥。如果不能保障承台干燥，那此方案不可行。3、注意天气变化，植筋施工开始前要查看天气预备，要确保在植筋施工期间天气状况良好，不要在阴雨天气施工。针对本工程在厂房内部施工，故无需考虑天气因素的影响。4、钢筋必须按要求除锈，钢筋表明不能有油渍等杂物。5、植筋所用的锚固胶必须是合格产品，各项性能指标要符合规范要求。6、为了保证植筋质量，必须避免第四条中提到的影响植筋质量缺陷的各个因素发生，从工、料、机、工艺、环境以及方法等几个方面综合考虑，要做到万无一失。7、植筋施工用电要按照项目的用电规程操作，避免违章。8、植筋所用的设备及机具必须按找该设备或机具的操作规程操作。不允许违章操作。9、植筋所用的材料不能到处乱扔污染环境。须根据桩机的压桩力与终压力及土层的形状、厚度、密度、上下土层的力学指标。金山区资质粘钢加固行业

只有采用静压桩可缓慢压入，并能显示压桩阻力，但在溶洞、溶沟发育充分的岩溶地区。普陀区品质粘钢加固技术指导

    适用范围编辑语音1、适用于承受静力作用的一般受弯及受拉构件。2、使用环境温度不超过5～60℃，相对湿度不大于70%及无化学腐蚀的使用条件为限，否则应采取有效的防护措施。3、当构件混凝上强度等级低于Cl5时，不宜采用本法加固。施工工艺编辑语音粘贴面处理→加压固定及卸荷系统准备（根据实际情况和设计要求，卸荷步骤有时省去）→胶粘剂配制→涂胶和粘贴→固化、卸加压固定系统→检验→维护使用情况编辑语音粘钢加固粘钢加固（1）钢筋焊接点断裂加固（2）施工中漏放钢筋加固（3）混凝土标号达不到，提高结构强度加固（4）加层抗震加固（5）阳台根部断裂加固（6）牛腿接点加固（7）悬挂式吊车梁提高荷载加固（8）楼面荷载集中力加固（9）火灾后梁柱砼烧坏加固（10）混凝土柱子牛腿断裂加固（11）桥式吊车梁加固（12）薄腹梁断裂加固（13）冲击波破坏梁体加固（14）提高楼面荷载加固（15）屋架梁下弦腐蚀严重露筋加固（16）断梁加固（17）截柱加固（18）减震加固（19）梁柱受化学腐蚀的粘钢加固（20）旧房改造综合加固。21）生命线建筑物抗震加固（22）剪力墙开，开1MX2M以下的门洞加固（23）桥梁断裂、旧桥维修加固（24）提高柱子承载力解决柱子轴压比超标加固。普陀区品质粘钢加固技术指导

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