波浪板一般是将板材通过弯曲、敲打、冲压等方式形成局部结构，再将局部结构拼接成设计所需的造型。但是此种设计的波浪板结构不稳固、容易产生形变。由于现有技术中存在着上述缺点，本申请人提出一种波浪板，其目的是解决现有技术中波浪板的结构不稳固、容易产生形变的问题。为了达到上述技术目的，本申请采用下面技术手段：一种波浪板，其特征在于，其包括：底座框架，其由横管和纵管焊接或铆接而成；底板，其覆盖于所述底座框架的上表面，所述底板的两侧设有凸起于所述底板表面两侧的侧边；两个角部板，其分别设于所述底板的两端，连接所述底板以及两个侧边。体车库载车板净宽大概有2米多，其本身采用边梁和镀锌波浪板，螺丝装配组装而成。淄博升降载车板厂家直销
像图（3），图（4）占地车位是3的倍数的多排多层无避让车库，其中每个载车板停放位置是固定的。每次存取车都有升降横移动作，且运作轨道也是固定的，不需要为其它车位存取车而运行避让，因此图（3）、图（4）才是真正意义上的升降横移车库，且能做到在车库内存取车无避让，是一款更方便、更安全，多排多层无避让，真正的升降横移立体车库。所以都有条件安装带有语言提示功能的充电载车板。这样图（3）可以得到10个可充电机械车位和2个地面自走式充电车位共12个充电车位的六层升降横移车库。图（4）可以得到40个可充电机械车位和8个地面自走式充电车位共48个充电车位的六层升降横移车库。烟台立体车库载车板供应商根据载车板用车辆的重量，行走速度，滚轮与导轨间的摩擦系数确定电机的驱动功率。
当汽车位于载车板上时，反方向转动转轴02使跳板03收起起到保护作用，可以看出现有技术的跳板机构受到钢丝绳长度的约束，当在转轴02一个方向上转动至钢丝绳01行程极限时必须反方向转动，否则会拉断钢丝绳01，因为钢丝绳01缠绕在转轴02上其转动是转轴02转动引起的，而转轴02转动又带动载车板旋转，换句话说，当钢丝绳01完全回收时，载车板也就不能继续转动了，也就是说现有技术的跳板机构限制了载车板的转动，而在停车设备中载车板的转动是至关重要的，限制了载车板的转动实际上就是限制了停车设备的功能。
立体车库载车板边梁渡板下部两端的两个底板，所述过渡板、底板通过一随动卡板相互固定连接。由过渡板、底板通过一随动卡板相互固定连接形成的载车板过渡架，使机械停车设备既能实现各车位车辆的顺利存、取，结构简单，使用方便。载车板倾斜式二元立体车库，由卷扬机、钢丝绳、滚轮、载车板、底座、液压缸、连杆、挂钩组成，其特征在于：所述的二元立体车库分为上下两层，载车板、连杆和底座组成了四杆机构，根据其原理，上层载车板可以倾斜和升降，在存取上层车辆的时候不会对下层车辆造成影响。立体车库载车板边梁的倾斜角度通过液压缸控制；车辆通过钢丝绳顶端的挂钩被牵引到倾斜的载车板上，牵引力由卷扬机通过绕过滚轮的钢丝绳提供。在存取上层车辆时，下层车辆无需避让，适用于有两辆车的用户，不同用户间也可以共用一个车位，模块化组合使用更可减小占地面积，方便车辆存取，对周围环境没有不好影响。 立体车库载车板具有防滑、导流、安全挡车装置等功能。
由于下载车板不需悬挂链条，所以下车库载车板比上载车板要短每块下载车板后部都配有一套单独的电机减速传动系统，藏于载车板内。在下载车板底部装有四只钢轮，可以在导轨上行走，其中两只为主动轮，装于长传动轴两端，另两只为单独安装的从动轮。电机减速机驱动长传动轴运转，长传动轴上的主动钢轮在导轨上滚动行走从而使下载车板作横向平移运动。根据载车板用车辆的重量，行走速度，滚轮与导轨间的摩擦系数确定电机的驱动功率。立体车库载车板都配有一套单独的电机减速与链传动组合的传动系统。电机顺时针旋转进载车板上升，电机逆时针旋转时，载车板下降。根据载车板用车重确定链条所需传动力。根据传动力用载车板的移动速度确定电机功率。根据车身高度确定上下载车板间的距离，根据这个距离确定链条的长度，后根据传动力确定链轮大小，链节形状用大小。另一方面沟槽设计防止载车板平台摇摆而导致车辆侧翻的危险，起到固定车辆的作用。烟台立体车库载车板供应商
载车板安装以后，载车板面与通道地面相平。淄博升降载车板厂家直销
为了根本上避免在交接过程中送空载车板与取车的交换过程的往返时间及搬运器微升微降动作时间，发展成存取上下层载车板同时交换技术，取车或存车交换过程的同时进行了空载车板交换过程，只有单程运行时间，此种方式可缩短存取车时间。双层载车板式交换技术成本较低，维修性较好，纵横向布置均可，设置适应范围较大，但对每车位处需设置能上下两层放置的载车板，层高较高，容车密度相对降低，即使每车位处只设置有一个载车板，搬运器上设置有上下层各有一套单独存取机构，对车库的底层、顶层的高度尺寸还是增加或通过增加巷道的总高度来实现，车库总体高度尺寸要求比单层载车板式要大一些。淄博升降载车板厂家直销
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