保温笼车诞生之前，因为不同货物需要的储存温度不同，所以常规的卡车通常只能配送对温度要求不高的常温货物，对温度要求较高的冷藏品和冻品则需要通过冷藏车来运输，冷藏车的运输成本是常规卡车的倍。保温笼车的诞生打破了这一运输模式，它实现了同一辆配送卡车在不打隔断的情况下，可以拥有多个温区配送不同的货物。一辆常规卡车上可能存在多个不同温区的保温笼车，和常规物流笼车，真正意义上实现了混合配送，很大程度上节约了运输成本。保温笼车因为自带脚轮，因此装车和卸车节约人力成本。东莞嘉荣同款无源冷藏车保温笼车生产厂家
在生产、贮运、销售，直到配送给消费者前的各个环节都必须保持在规定的冷链环境中的食品。主要是指以农产品、畜禽、水产品、果蔬等为主要原料，经前处理或进一步混配、调制后，在低温（10℃以下，冷却、冷冻、速冻等）工艺下生产，并在消费者使用之前始终保持在冷链状态下贮存、运输、销售、配送的包装食品（或农产品）。保温笼车可以实现冷链闭合，即从货物出入，到货物上架，全程冷链闭合，及时在配送过程中，有其他货物装卸车，因为保温笼车一直处于闭合状态，因次里面的食物不受丝毫影响。德国进口混合配送用保温笼车产地货源保温笼车可以与多种制冷方式兼容，如冰排，干冰以及二氧化碳制冷系统。
1928年，冷冻食品在美国诞生；1942年，美国冷冻食品的销售量已达28.32万吨，金额达1.62亿美元。1948～1958年美国arsdel提出T、T、T概念。制定了《冷冻食品制造法规》，速冻食品实现了工业化生产。经过近百年的发展，美国速冻食品年产量达2000万吨，品种达3500多个，人均年占有量60公斤以上；欧洲1000万吨，品种达2500多，人均年占有量30公斤；日本500多万吨，品种3500多，人均年占有量20公斤。就是因为冷冻食品发展之迅速促进了冷链物流的发展。保温笼车也是冷链物流发展下的产物。
目前我国在生鲜禽肉方面的冷链流通率（冷链流通率就是指在物流过程中,采用冷链物流占所有物流的比重）在30%至40%，水果及蔬菜的流通率则只有15%，其全程冷链覆盖率只为5%。与此相比，发达国家生鲜冷藏流通率高达90%以上，其间差距巨大。此外，目前我国预冷果蔬占比一般为10%，而发达国家高达95%—100%，未来的空间巨大。物流保温笼车是一款简单易用的配送载具。适合用在解决物流中心到门店的配送，尤其是配送车卸货后送至门店一公里的运输问题。而且保温笼车可以确保全程冷链闭合。保温笼车门框采用双触点，具有3个密封空气腔结构的高质量密封，具有很好的保温效果。
同发达国家相比，我国冷链物流的各个环节目前还缺乏系统化、规范化、连贯性的运作，导致“断链”现象严重，冷链腐损率较高。在新零售热潮下，冷链物流的发展还应进一步得到物联网、大数据、云计算与人工智能等新兴技术的赋能，进而通过技术集成化、信息系统化、装备智能化、运作集约化的转型与升级，提高效率，降低成本。新零售时代里冷链的盛宴已经在路上，保温笼车是一款非常适合用在生鲜产品和冻品的长效保温载具。大范围的被应用在传统商超和新零售企业的冷链配送。保温笼车可以实现在同一辆配送车上的商品混合配送，即一辆配送车包含多个温区。闭合冷链保温笼车生产厂家
保温笼车是一款无源冰柜。东莞嘉荣同款无源冷藏车保温笼车生产厂家
2020年中国提出建设首批17个冷链骨干物流基地，展现出国家补足冷链物流短板的决心；2021年国家1号文件明确提出“加快实施农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程。在“十四五”规划中，又明确指出中国要加快发展冷链物流，完善骨干冷链物流基地设施条件。在此情况下，只2021年1-9月，国家层面出台的冷链相关政策、规划超过 5 项，其中涉及冷链物流基础设施建设超过 30 项，涉及冷链物流基地建设的超过 5 项。保温笼车是一款非常适合用于物流基地和门店直接的配送载具。东莞嘉荣同款无源冷藏车保温笼车生产厂家
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