常州武进通用塑料工程塑料

尼龙工程塑料：增强尼龙材料是在尼龙中添加玻璃纤维，材料的拉伸强度、弯曲强度都有大幅度的提高，材料综合力学性能更加好。增强尼龙的应用，大家知道吗，增强尼龙具有很高的机械强度，软化点高，耐热，磨擦系数低，耐磨损，自润滑性，吸震性和消音性，耐油，耐弱酸，耐碱和--般溶剂，电绝缘性好，有自熄性，无毒，无臭，耐候性好，染色性差。缺点是吸水性大，影响尺寸稳定性和电性能，纤维增强可降低树脂吸水率，使其能在高温、高湿下工作。增强尼龙与玻璃纤维亲合性十分良好。工程塑料在一定条件下可以快速降解。常州武进通用塑料工程塑料

工程塑料耐热老化性优异，增强后的UL温度指数达到120~140°C，此外，户外长期老化性也很好。耐溶剂好，无应力开裂。PBT易于阻燃，可达UL94V-0级，由于与阻燃剂亲和性能好，所以容易开发反.应型或添加型的阻燃品级。阻燃产品在电子电器工业中获得普遍应用。PBT遇水易分解，在高温、高湿环境下使用需谨慎。优良的电气性能，体积电阻率及介电强度高，耐电弧性优良，吸湿性极小，在潮湿及高温环境下，也能保持电性能稳定，是制造电子、电器零件的理想材料。易成型加工和二次加工，易用普通设备注塑或挤塑。温州乐清进口工程塑料供应商重量轻，比强度高，并具有突出的减摩、耐磨性。

无锡市福塑通塑料科技有限公司增强尼龙材料在汽车行业中的应用：材料具有高刚性、长期耐热稳定性、轻量化、良好的焊接性能、高爆破强度、低噪音、耐油性的特点，应用于进气歧管等。增强尼龙66是通过玻纤改性而来，经过双螺杆挤出机拉丝、冷却、造粒，是目前应用较为普遍的材料之一。汽车冷却系统的功能是将发动机的热量及时散发出去，使发动机在较适直的温度下工作。增强尼龙在冷却及散热系统上应用是怎样的呢，汽车冷却及散热系统是影响发动机寿命的主要因素，特别是当今新一代强劲发动机需要在较高的温度下运转，造成发动机冷却部件在乙二醇环境下遭到强烈的温度和压力变化，此时如果冷却或散热不良会给发动机带来灾难性的后果。

PBT工程塑料的改性：增强和填充改性：将20%到40%的玻璃纤维加入PBT树脂中，既能保持PBT树脂固有的良好加工性和耐化学药品性，又能提高1-1.5倍的拉伸强度和弯曲强度，并提高2倍的拉伸弹性模量，能降低PBT树脂固有的缺口敏感性，并促进其耐热性实现大幅度提高。阻燃改性：将阻燃剂加入PBT中后，PBT 阻燃性可达UL94 V–0级。通常，将溴化合物、氯化物、磷化物以及Sb2O3作为阻燃剂。多数阻燃等级PBT采用十溴联苯醚以及Sb2O3，其阻燃性能未实现高阻燃性，在燃烧时会产生烟雾并存在滴落，因此，相关公司致力于研究采用齐聚物以及高分子量聚合物型阻燃剂对PBT进行阻燃改性。冲击强度极高，用铁锤敲击不能被破坏，能经受住电视机荧光屏的炸裂。

各工程塑料的化学结构不同，所以它们的耐性格、斗争特性、电机特性等有所差异。由于各工程塑料的成型性不同，因而有的适用于任何成型方法，有的只能以某种成型方法进行加工，这样就造成了应用上的局限。热硬化型工程塑料的耐冲击性较差，因而大多增加玻璃纤维。工程塑料除了聚碳酸酯等耐冲击性大外，通常具有硬、脆、延伸率小的性质，但假如增加20—30%的玻璃纤维，则它的耐冲击性将有所改进。工程塑料是指一类可以作为结构材料，在较宽的温度范围内承受机械应力，在较为苛刻的化学物理环境中使用的高性能的高分子材料，有良好的机械性能和尺寸稳定性，在高、低温下仍能保持其优良性能，可以作为工程结构件的塑料。工程塑料的电绝缘性比较好。常州武进通用塑料工程塑料

在普遍的温度范围内机械性能优良，适宜作为结构材料使用。常州武进通用塑料工程塑料

被当做通用性工程塑料者包含聚碳酸酯（PC）、聚酰胺（尼龙）、聚缩醛（POM）、变性聚苯醚（变性PPE）、聚酯（PETP，PBTP）、聚苯硫醚（PPS）、聚芳基酯，热硬化性塑料则有不饱和聚酯、酚塑料、环氧塑料等。它们的基本特性为拉伸强度均超越50Mpa，抗拉强度在500kg/cm，耐冲击性超越50J/m，曲折弹性率在24000kg/cm，负载绕曲温度超越100℃，硬度、老化性优。聚丙烯若改进其硬度和耐寒性，也可列入工程塑料的规模。此外，还包含较特殊者的强度弱、耐热耐性格优的氟素塑料，耐热性优的硅溶融化合物，以及聚酰胺酰亚胺、聚酰亚胺、Polybismaleimide、Polysufone(PSF)、PES、丙烯塑料、变性蜜胺塑料、BTResin、PEEK、PEI、液晶塑料等。常州武进通用塑料工程塑料