正规 综合检具设计

    检具应具有足够的刚性；应具有足够的稳定性；应具有足够的测量精度保证汽车质量；操作应方便保证足够的测量效率；结构应尽量简单使用；应具有良好的外观；应具有足够的经济性保证便于整车成本的控制；同时应便于计量和校准。三、大型饰件检具的设计要点汽车大型饰件检具有着汽车零件检具的共性，也有着其自身的特点。其结构上主要由以下几部分组成：底板及机架部分、定位装置、夹紧装置、测量装置、辅助装置等。四、汽车检具设计制造的步骤1、要参照零件图纸分析工件，初步拟定检具设计方案，确定检具的基准面、凹凸情况，检测截面、定位面等，并简单绘制其二维示意图。2、设计建模，它直接影响到检具能否精确的检测工件质量，由于车身覆盖件以自由曲面为主的特点，“实物反求”是目前建模的通用方法，反求即依据已经存在的工件或实物原型，用激光扫描仪进行数据采集，并经过数据处理、三维重构等过程，汽车检具的方法构造具有具体形状结构的原型模型的方法。 二、具有各种通讯功能正视挑战，增强信心，创造。正规 综合检具设计

    木等，除了代木以外，其他材质完全具备尺寸稳定性、重复循环再加工、重复再使用的条件，特别是检具底板和支撑结构的可利用价值很高。目前同类新车型一般采用平台化设计，不同车型的内部零件结构变化幅度很小，只有局部更改，为重复利用创造了有利条件我国汽车行业的迅速发展，车型的更新换代节奏不断加快、整车项目周期越来越短、市场对整车的质量要求越来越高、汽车价格不断下降、成本压力越来越大等发展趋势，相应地汽车零件检具的发展要适应短周期、高质量、低成本等要求。当前汽车整车项目和零部件检具项目在周期、质量和成本方面的问题突出，影响汽车检具行业的健康发展。车项目周期不断缩短的问题（1）检具启动时间晚、设计周期长，而整车项目周期越来越短。上世纪五十年代整车换代周期为15年左右，八十年代整车换代周期为7年左右，当前国内新车型开发周期约为2~3年。随着市场的快速发展，市场需求转瞬即逝，整车项目不容拖期。但检具启动条件要求完整，一般需要具备零部件3D数据、二维图纸、GD&T图或品标书，整车装配环境数据，用以确定检具的定位要素和检测特性，因此导致检具的启动时间比成形零件的模具启动时间晚1个月，完成时间普遍晚于模具的制造。。 江阴 综合检具配件或通过气电转换器将气信号转换为电信号由发光管组成的光柱示值，称为电子柱式气动测量仪。

   （2）检具制造加工、检测周期长，导致项目拖期。传统的检具加工制造一般采用车床、铣床、线切割，还需要钳工的装配加工，3轴、5C加工中心的使用虽然能缩短加工周期，但钳工人工装配、装配精度调整、三坐标检测周期仍然较长。解决方案1、模块化、系列化的设计有利于缩短检具的项目周期检具是由检具底板、支撑结构、定位机构等构成。此外，同一个主机厂的同类产品基本相同，检测模块形状相似，不同主机厂的检具机构差异也不大，具备检具的模块化设计应用中还可将模块按照不同的尺寸规格形成系列化的模块，建立系列化规格数据库，设计时可直接从数据库选取，从而缩短周期。数据库建立时可以采取公司内部通用数据库，也可以采用市场化标准行业数据库即专业检具制造公司提供检具**模块。模块化的前提条件。因此在检具设计中也可以采用模块化的设计理念。

   ：检查定位基准是否磨损和生锈，有的及时更换或者打磨；7：及时检查划线刻度与涂层有没有磨损和脱落。上一篇：夹具设计制造下一篇：无我公司承揽焊接夹具工装的设计制造，目前已经与多家公司合作（长城汽车，一汽丰田，川汽野马，北汽等），我公司拥有***的设计团队及先进的加工设备。公司始终秉承“专注客户、追求***、和谐共赢”的理念，以技术为**，视质量为生命，竭诚为广大客户提供***的产品和专业设计、制造、生产于一体的质量服务。上一篇：公司规模家级生态示范县、中国县域经济基本竞争力**县和中国综合实力**县。境内山川秀丽，风光旖旎，有中国三大***温泉之一的南溪温泉，有生态旅游景区浙东大峡谷，是《徐霞客游记》的开篇之地，浙东有名的旅游胜地。同时交通便捷，同三线高速公路穿境而过，属宁波市半小时交通圈。我司成立于2002年，公司占地面积2100平方米，建筑总面积2600平方米，2009年7月，我司新购厂区，占地面积6000平方米，建筑面积7000平方米，于2010年10月竣工。是一家专业从事汽车各种内外饰件检具的设计制造企业，公司拥有先进的CAD/CAM/CAE系统，并建立了公司内部互联和高速局域网，实现了产品信息数据的互联和高速传递，检具设计并行化。是专业从事设计、制造、销售工业自动化检测仪器的****。

铸铝底板的技术要求： 1） 未注圆角R3-R5 2） 产品不得有夹渣，气孔缩孔，裂纹，渣眼等影响零件强度及外观的缺点 3） 底座必须有足够的强度 4） 底板需进行失效处理，消除铸件由于快冷及壁厚不均匀而产生内应力，并保持底板工作状态的尺寸及性能稳定。时效处理后的底板机械性能和抗拉性能会有很大的提升， 铝合金底座： 型材作为一种便捷，低成本的原材料，目前被***地运用于结构设计中，型材是具有一定刚度和韧性，通过轧制，挤出铸造等工艺制成的具有一定几何形状的材料。型材的特点是重量轻，可不加工或少加工，能够充分利用原材料。使用型材是提高材料利用率，降低成本的主要途径之一。 检具的底座的选用原则： 底板平面尺寸小于600×600范围，底板选用6061底板，如图1所示； 底板平面尺寸大于600×600，底板必须选用翻砂底板或焊接底板，具体选用哪种材料，需根据客户要求确定。但检具启动条件要求完整，一般需要具备零部件3D数据、二维图纸、GD&T图或品标书。新吴区原装 综合检具

检具底板上表面作为安装基面和测量基础平面，应无明显的加工刀痕。正规 综合检具设计

    检具底板倒角：400毫米以下（含400）四角倒角为C5，周边棱边倒角为C2，400毫米以上四角倒角为C10，周边棱角为）当客户要求对底板设计基准边时，优先选用基准边凹进方式。百位线（也称网格线）与机加工零件相比，汽车覆盖件的检测有以下特点：1.工件形状往往较复杂，不规则，定位，支撑，装夹较困难2工件刚性较差，在检测的过程中容易因变形引起误差3除少数小冲压件外，通常将覆盖件的尺寸基准置于车身坐标系中来处理，除了工件的一些特征部位（如孔，凸缘等）相对于邻近坐标线的距离尺寸在图上予以标注外，对于大部分外形轮廓(t特别是自由曲面)并未给出尺寸数值，目前至八十年代还普遍采用的坐标网格标注尺寸已逐渐被CAD数据所取代。由设计部门提供的冲压件，焊接件乃至车身的CAD数据可同时作为制造模具，焊接夹具和检具的尺寸依据。1为一轿车坐标系示意图，坐标点位于前轴中点。沿，用于确定车身上的所有位置点，借助这些网格线可确定车身上每个零件的位置，当然，据此也可以制表方式作出以前曾使用的坐标网格标注尺寸检具底板上通常会根据零件***坐标系刻注车身坐标X向，Y向和Z向，车身坐标线以汽车坐标系原点为出发点，每隔100毫米为一档进行标注。 正规 综合检具设计