浅谈气动离合器在工程车辆上的使用
说到车用离合器，大家都知道乘用车用的普遍，湿式双离合器干式双离合等已经相当普遍，但是工程车辆上用的离合器与乘用车大不相同。
工程车辆用到的气动离合器主要有两种，一种是多片摩擦式，另一种是齿式离合器，他们使用的位置和所起的功能是有所区别的。
气动多片一般是用在发动机后面，就以环卫车辆举例，一般是主发动机后面加离合器，用离合器去给清洗设备，水泵等需要动力输入的设备进行动力传递，直接装在发动机后面转速一般都是比较高的，所以用多片离合器比较多，还有就是工程车辆的车桥系统一般也是装多片离合器，有直接驱动或者是装差速器后再装离合器的。
齿式离合器一般是脱困系统或者是绞车系统用的比较多，假如车辆在淤泥中困住了，需要用低速结合离合器带动脱困系统，这样会产生一个大扭矩，利于车辆的脱困，绞车系统也是相似的原理。
气动离合在工程车辆的使用越来越多，也被越来越多的工程师认可，技术也越来越成熟！
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YOC型离合器特点及工作原理： 1. 多片摩擦式结构，应用于液压湿式场合。 2. 高速运转中可瞬间结合、分离，动作灵敏快捷。 3. 多组摩擦片连接单元，结构紧凑，传递扭矩大。 4. 只可用于水平安装，如需垂直安装，请联系我公司。 适用于：船舶装卸、绞车、起重机等重工设备。 工作原理： 通油压后，油压推动活塞使多组摩擦片和钢片 沿轮毂外花键轴向移动直至压紧状态，液压离 合器结合动力经由传动圆盘输出；不通油压后， 多组摩擦片和钢片在复位弹簧的作用下回位并 分离，液压离合器断开工作。河北供应齿式离合器推荐配套厂家生产的齿式离合器。
离合器与联轴器的相异相同
说到离合器不得不提联轴器，很多时候他们都是被拿来一起比较的，可以说离合器跟联轴器已经成为动力传动领域的两大常用部件，那么他们到底有怎么样的联系和区别呢？联轴器的使用要比离合器早的多也广的多，一般需要将两根轴对接起来一同运转的基本都是要用到联轴器的，随着工业的发展联轴器的种类也越来越多，从开始的钢性联轴器到现在的柔性联轴器，再到其他的各式各样的联轴器，没一种新产品的出现都是对工业进去的一大促进。那么到底离合器跟联轴器有哪些相同和不同呢？从传动上看，两者都是传递动力的，都可以对轴连接，都可以钢性连接，而不同点式离合器可以有效的控制断开或者结合，而联轴器一般都是安装好后不再断开，除非需要拆装的时候，不能起到随时分离的作用。简单点说，离合器是联轴器发展的分支，是联轴器满足现代化工业发展的衍生产品。所以两者还是有很多相似之处。
离合器扭矩的大小跟什么有关？
很多客户在选用离合器的时候都是根据感觉很经验选的，有时候会出现一些问题，比如扭矩过小扭矩过大，那么在对离合器进行选型时需要考虑哪些问题呢？
首先，要知道离合器的安装位置，是装在哪些动力设备后面的，原动机是什么，是电机还是发动机还是风机等等，假如是原动机后面直接连接离合器，那么考虑的因素就相对较少，如果前面还有一些其他的减速机构的话，需要将这些都考虑进去。
其次是结合时间，离合器扭矩的大小很大一部分决定了离合器结合的时间，在多段的时间内能将原动机扭矩传递到负载端。
离合器的选型根据工况和要求不同考虑的因素也是各部相同，以上两点只是其中的一点影响因素，希望对大家有所帮助。
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LTP型离合器的特点及原理： 1.一体化构造，齿合同轴度高，传递力矩大。 2.响应快，连结、分离动作灵敏快捷。 3.低速、静止状态连结后，可高速运转。 4.在气压作用下咬合，不易滑脱，确实连结。 5.干式、湿式均可使用，可提供分体型产品。 适用于：自动化输送线、压延机、罐成型机、一般省力机械等。 原理： 通气后，活塞推动驱动齿盘轴向移动压紧从动齿盘且两齿盘端面齿咬合，离合器结合后将动力经过从动齿盘传出；断气后，驱动齿盘在复位弹簧的作用下与从动齿盘脱开，端面齿分离，离合器断开工作。上海生产齿式流量计出厂！四川常闭式齿式离合器
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摩擦离合器及工作原理： 摩擦离合器是应用得比较广也是历史比较久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置，一般为复位弹簧。当动力源进入时，离合器主动部分与从动部分间隙减小，直到结合，动力从主动部分传到从动部分，开始输出扭矩；当动力源断开时，在复位弹簧的作用下，从动部分与主动部分分离开来，离合器断开动力传输，很多时候分离和结合也可以是其他动力源，也可能是手动。天津直销齿式离合器哪家好
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