齿轮箱根据单元结构模块化设计原理,减少了零部件种类,适合大规模生产及灵活多变的选型。减速器螺旋锥齿轮、斜齿轮均采用质量合金钢渗碳淬火,齿面硬度高达60±2HRC,齿面磨削精度高达5-6级。传动部位轴承均选用国内品牌轴承或进口轴承,密封件选用中国台湾NAK骨架油封;吸音箱体结构、较大的箱体表面积和大风...
热轧工艺的介绍:直接热装轧制:当连铸和热轧的生产计划相匹配时,合格的高温连铸板坯通过加热炉上料辊道运到称量辊道,经称重、核对,进入加热炉的装炉辊道,板坯在指定的加热炉前测长、定位后,由装钢机装入加热炉进行加热。其中一部分通过卸料辊道运输的直接热装板坯需通过吊车吊运一次放到上料辊道后直接送至加热炉区。如果炼钢厂可以实现直接热装板坯由上料辊道运送,则可减少部分吊车吊运作业。板坯经加热炉的上料辊道送到加热炉后由托入机装到加热炉内,加热到设定温度后,按轧制节奏要求由出钢机托出,放在加热炉出炉辊道上。热轧可用于轧制大钢锭或大钢坯,生产大规格尺寸的产品。江西321热轧卷
热轧概念特点:热轧是指在金属再结晶温度以上进行的轧制。再结晶就是当退火温度足够高,时间足够长时,在变形金属或合金的纤维组织中产生无应变的新晶粒(再结晶中心),新晶粒不断的长大,直至原来的变形组织完全消失,金属或合金的性能也发生可以变化,这一过程称为再结晶,其中开始生成新晶粒的温度称为开始再结晶温度,显微组织全部被新晶粒所占据的温度称为终了再结晶温度,一般我们所称的再结晶温度就是开始再结晶温度和终了再结晶温度的算术平均值,一般再结晶温度主要受合金成分、形变程度、原始晶粒度、退火温度等因素的影响。苏州热轧卷现货直供热轧卷边部的质量缺陷——卷取边损:特征:损伤处不平滑;原因:卷取侧导板压靠过紧,或侧导板损伤。
热轧道次加工率的确定原则:制定道次加工率应考虑合金的高温性能,咬入条件,产品质量要求及设备能力,不同轧制阶段道次加工率确定原则是:1、开始轧制阶段,道次加工率较小,一般为2%-10%,因为前几道次主要是变铸造组织为加工组织,满足咬入条件。2、中间轧制阶段,随金属加工性能的改善,如果设备条件允许,应该尽量加大道次变形量,对硬铝合金道次加工率可达到45%以上,软铝合金可达50%,大压下量的轧制将产生大的变形热,补充带材在轧制过程中的热损耗,有利于维持正常轧制。3、轧制阶段,一般道次加工率减小,为防止热轧制品产生粗大晶粒,热轧道次的加工率应大于临界变形量(15%-20%),热轧两道次温度较低,变形抗力较大,其压下量分配应该保持带材良好的板形,厚度偏差以及表面质量。
热轧钢:热轧钢是经过高温加热轧制而成的钢材,它的强度不是很高,但足以满足我们的使用,它的塑性、可焊性较好,因此我们比较常用;冷轧钢是普通热轧钢经过强力拉拔超过应变硬化阶段的钢材,它的强度很高,但韧性、可焊性差,比较硬、脆。热轧是在高温下加工而成。热轧就是轧钢过程中或轧钢之前需要对材料进行加热。一般要加热到再结晶温度以上才进行轧制。特点塑性、可焊性较好。作用:热轧钢是经过高温加热轧制而成的钢材,它的强度不是很高,但足以满足我们的使用,它的塑性、可焊性较好,因此我们比较常用。热轧产品的堆放原则及注意事项:堆垛高度。
轧制时金属除了高向压缩和沿纵向的延伸外,也存在着沿横向流动引起的横向变形,称之为宽展。根据金属沿很小阻力方向流动流动的法则,由于摩擦阻力影响的不同,使得金属沿水平截面的流动可以分为4个区域,如图所示,变形区可以分为延伸区和宽展区两部分,在区和区,横向阻力大于纵向阻力,金属质点几乎全朝纵向流动,获得延伸变形,在区和区,横向阻力比纵向阻力小得多,金属质点朝横向流动产生宽展,可见,宽展主要产生在轧件边部,而且后滑区比前滑区多。窄钢带又分为直接轧制窄钢带和由宽钢带纵剪窄钢带。江西321热轧卷
热轧指在金属再结晶温度以上进行的轧制。江西321热轧卷
在钢带市场竞争日趋激烈的市场中,钢铁企业要想实现自身的长远发展就必须要加强热轧钢带连续热镀锌生产技术的研究,实现热轧钢带连续热镀锌创新 。特点:热轧产品特点:热轧产品具有强度高、韧性好、易于加工成型及良好的可焊接性等优良性能,因而被多用于船舶、汽车、桥梁、建筑、机械、压力容器等制造行业。带钢的冷却方式,冷却水量都由计算机根据不同钢种、规格、终轧温度、卷取温度进行计算设定和控制。因此北运用于船只、汽车、公路桥梁、建筑、机械设备、高压容器等加工制造业。江西321热轧卷
齿轮箱根据单元结构模块化设计原理,减少了零部件种类,适合大规模生产及灵活多变的选型。减速器螺旋锥齿轮、斜齿轮均采用质量合金钢渗碳淬火,齿面硬度高达60±2HRC,齿面磨削精度高达5-6级。传动部位轴承均选用国内品牌轴承或进口轴承,密封件选用中国台湾NAK骨架油封;吸音箱体结构、较大的箱体表面积和大风...