山东等离子焊接公司

    汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮。作用主要是承受汽车的载荷、维持汽车在道路上的正常行驶。车桥生产过程中，车桥焊接质量的好坏关系到汽车的安全性问题。车桥不仅要承重和传力，还要承受由动载荷和静载荷所引起的较大的弯矩和扭矩。为此，要求车桥具有足够的强度、刚度和韧性，这就对车桥的“焊接质量”提出了很高的要求。焊接是现代机械制造业中一种常规的加工方式，在汽车制造中得到的应用；也是车桥制造中的一个关键环节。车桥制造中，焊接生产具有批量大、生产速度快、焊接精度要求高等特点。目前，车桥生产劳动强度大、作业环境恶劣、焊接质量不高、生产柔性较差，无法适应现产的需求。随着智能制造的不断深入，很多车桥制造企业都积极引进了柔性自动化焊接控制系统，该焊接系统的焊接工艺更为成熟、安全，满足汽车车桥的加工制造精度要求。提高车桥自动焊接生产线工作的稳定性、适应性，对生产出质量好、技术含量高的车桥具有重要意义。 焊缝倾角90°（立向上），270°（立向下）的焊接位置。山东等离子焊接公司

    （2）双机协调焊接功能有时我们会遇到长形工件，焊缝分布在工件的两端，若采用1台机器人进行焊接，会出现因两端不同时焊接而造成焊接变形不一致，从而使工件在长度方向上扭转变形，焊接后的工件难以符合尺寸要求。针对这种类型的工件，我们常采用2台机器人同时协调焊接的方式，这就促生了两台机器人双机协调焊接技术。在汽车后桥和消声器的焊接中，经常会使用到该项技术。2台机器人对应1个由机器人外部轴驱动的变位机，在变位机顺长摆放的工件上有两个镜像对称的部件，两条相似的环焊缝需要两台机器人在变位机旋转的同时实现同步协调焊接，通过这种方式可以将焊接生产的效率提高1倍。（3）点焊机器人的优势如果说弧焊机器人的使用提高了焊接质量的稳定性和焊接效率，点焊机器人则具有更多的优势，带来的经济效益也更加可观，主要体现在：a.机器人点焊时，大多采用钳体与变压器一体化方式，变压器的容量可以减小到1/3～1/4，节约了能源，并且极大地减轻了操作者繁重的体力劳动。b.点焊机器人有更多的控制方式控制焊钳压力和焊接条件的自动切换，针对不同打点位置可轻松实现独特的焊接时序，提高了打点质量，避免了焊点漏打、多打及位置不准确等问题。 山东等离子焊接公司利用碳棒作电极进行焊接的电弧焊方法。

    电弧引燃后要在焊件开始的地方预热3—5秒，形成熔池后开始送丝。焊接时，焊丝焊枪角度要合适，焊丝送入要均匀。焊枪向前移动要平稳、左右摆动是二边稍慢，中间稍快。要密切注意熔池的变化，池熔池变大、焊缝变宽或出现下凹时，要加快焊速或重新调小焊接电流。当熔池熔合不好和送丝有送不动的感觉时，要降低焊接速度或加大焊接电流，如果是打底焊目光的注意力应集中在坡口的二侧钝边处，眼角的余光在缝的反面，注意其余高的变化。如果直接收弧很容易产生缩孔，如果是有引弧器的焊枪要断续收弧或调到适当的收弧电流慢收弧，如是没有引弧器焊机则缓将电弧引到坡口的一边，不要产生收缩孔，如产生收缩孔要打磨干净后方可施焊。收弧如果是在接头处时，应先将待接头处打磨成斜口，待接头处充分熔化后再向前焊10—20mm再缓慢收弧，不可产生缩孔。在生产中经常看见接头不打磨成斜口，直接加长接头处焊接时间进行接头，这是很不好的习惯，这样接头处容易产生内凹、接头未熔合和反面脱节影响成形美观，如是高合金材料还很容易产生裂纹。

    3预防变形和裂纹的产生预防变形由于奥氏体不锈钢有大的膨胀系数和小的导热率，致使不锈钢在焊接时，容易出现较大的焊接变形。所以在组对时，要根据不同位置的焊缝，使用不同类型的防变形卡具，定位焊和固定焊的位置应比一般碳钢间距小。焊接人时，应合理确定焊接顺序。如大管径可二人同时按同一方向对称施焊等。母材大于8mm厚时。焊道应多层施焊，并以小线能量施焊。焊接采用焊件接负极的“反接”法，以降低焊件温度。防止裂纹。焊条烘焙后。要使用保温筒盛装。施焊环境温度宜在0℃以上，且不宜在施焊过程中发生幅度较大的波动。当温度低于O℃时．焊接应进行预热处理，预热温度为80～100℃。引弧采用后退法在坡13内引弧，切不可在母材上引弧。运条采用向前拉，不摆动的直线运条法。在立焊时如必须进行横向摆动，摆动幅度应尽量减少，过分的横向摆动容易造成热裂纹和保护不良。弧长应尽量保持短弧，长电弧不仅会引起合金成分的烧损，而且可能会由于空气中氮气的侵人造成铁素体的减少引发热裂纹。收弧时应将弧坑填满。尤其是定位焊更容易忽视填满弧坑，凹陷的弧坑是很难避免热裂纹发生的。 通常焊接正面焊缝时可以不换位置，仍在焊剂垫上焊接，由于不便于观察焊件背面受热时颜色的变化。

    减震器储油筒与底座或油封口的缝焊设备目前国内大多数生产厂还在采用弧焊进行焊接,由于弧焊焊接存在的一系列问题,它已成为我国减震器出口，以至汽车出口的一大障碍。世界先进国家现已全部采用电阻缝焊进行焊接,因此,在我国采用先进的电阻缝焊设备完成减震器储油缸端盖的焊接，已是迫切需要解决的课题。该FN-200立式缝焊机接机的加工对象是减振器环缝焊，是一台高效立式缝焊机自动焊接的设备。通过快速更换不同的工装夹具来完成多机种工件的焊接加工。工件装卸料方式：手动，工件的定位由夹具决定，其余动作设备自动完成。焊接方式：采用下部气缸顶紧（压力可调），上部为定位机构（可更换），上部和下部均可随焊轮自由转动。工件采用内心轴定位（下端为轴前后摆动），内心轴下端做初始定位。设备整体布置及描述设备主要由主体机构、驱动装置、旋转装置、修整装置、加压机构、顶升机构、自定心机构、夹具组件等组合而成。 等离子弧能量密度大，弧柱温度高，穿透能力强，实现10～12mm厚度钢材不开坡口焊接，能一次焊透双面成形。深圳法兰焊接哪家好

利用电弧作为热源的熔焊方法，简称弧焊。山东等离子焊接公司

    减震器吊环双自动焊接设备焊接对象及说明本设备适用于汽车减震器储油筒与吊环和连杆与吊环凸焊连接后，对焊缝进行加强焊接。是保证减震器吊环质量的关键设备。产品说明：工件装卸料方式：手工装卸料，气缸定位夹紧；焊前要求：焊前工件已点固；焊接长度：工件长度范围150～400mm；总体布置本设备主要由型材防护罩、电源放置架、床身焊装、焊枪调节机构、夹紧机构、顶紧机构、气动系统、电控系统组成。底座焊装：采用足够刚性和强度的型材和钢板组合焊接而成。气动防护门：采用够刚性和强度的铝型材连接而成,有相当漂亮的外观。焊枪调节机构：采用伺服电机驱动,使焊接过程中焊枪能准确定位,及能很好的保证焊接质量。夹紧和顶紧机构：夹紧机构采用气缸驱动,利用三爪原理能保证工件(不同外径)焊接过程的同轴度；顶紧机构采用SMC的带导杆薄型气缸MGPM63-50-Z73驱动,有很好的导向作用。 山东等离子焊接公司