骨架油封的3种形式:1、内包骨架油封,这种骨架油封应用范围广,但在定位准确性和同轴度、骨架散热性方面不如外露骨架旋转轴唇形密封圈。这种骨架油封结构型式有无副唇形(B型)和有副唇形(FB型)两种。内包骨架油封是把冲压好的金属骨架包在橡胶之中成为内包骨架油封。其制造工艺较为复杂些,但刚度好,易装配,且对钢板材料要求不高。2、装配式骨架油封,装配式骨架油封有无副唇(Z型)和有副唇(FZ型)两种。该骨架油封适用于安装在大型、精密设备中的旋转轴端。在压差不超过0.3MPa的条件下,对流体及润滑脂起密封作用。它是把橡胶唇部、金属骨架和弹簧圈三者装配起来而组成油封。它有内外骨架把橡胶唇部夹紧。通常还有个挡板,以防弹簧脱出。3、外露骨架油封,外露骨架油封结构型式有无副唇形(W型)和有副唇形(FW型)两种。该骨架油封定位准确,同轴度高,安装方便,骨架散热性好。橡胶部分和金属骨架可以分别加工制造,再用胶粘结在一起成为外露骨架型油封。骨架油封结构有三部分组成:油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。南昌nok机械密封圈
选择油封的材料时,必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃,在选择油封材料时应予注意。油封安装方法及注意事项:油封安装方法,1、油封的安装可以与壳体孔径前端平齐,也可以靠近壳体孔径低断面。2、安装定位的基准面都应是机械加工的表面,未经加工的基准面不能使用。3、油封外径装配时应涂一层润滑油。4、采用液压或气动匀速压装油封。注意:油封装配面与壳体基准面平齐,保证装轴后与轴心的安装垂直度,使油封唇口在轴面上成线接触带,达到良好密封效果。氟胶油封供货企业油封通常用于旋转轴,是一种旋转轴唇密封。
骨架油封的构造:骨架油封结构一般有三部分组成:油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧,但是也有不带自紧螺旋弹簧的。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。通常,在自由状态下的骨架油封,其内径比轴径小,即具有一定的“过盈量”。因此,当油封装入油封座和轴上之后,油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力,经过一段时间运行后,该压力会迅速减小乃至消失,因而,加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。骨架油封的应用:骨架油封可以应用于多个行业,应用于航空、汽车、摩托车、铁道、车辆、船舶、家电、工程机械等行业。适用于旋转运动及往复运动密封。安装在各重型号发动机、变速箱、车桥、轮船、汽缸等部位。主要防止被密封介质(气体、液体)渗透及外部异物进入机体。
油封选型要考虑的因素:1、压力,压力的大小以及压力循环周期变化的长短会对油封损坏(像是挤出)造成一定程度的影响。压力越大,油封的性能受其它因素的影响就越大,像温度、速度、油封的材料,活塞和缸筒、缸头之间的间隙等因素。2、表面处理,经验得出,油封的使用寿命受油缸活塞和活塞杆表面的特性的影响。表面特性常用表面粗糙度Ra的值来定义,Ra是表面形状偏离中心线的算术平均值。但是表面情况对于油封的影响不能完全用这个数值表示,因为即使在相同的粗糙度下,油封的磨损程度还受表面的形状特征因素影响。油封根据加工的原材料,可以分成氯丁橡胶油封,聚氨酯油封,硅橡胶油封,聚四氟乙烯油封等等。
油封的的常用材料有:硅橡胶,具有突出的耐高低温,可在150摄氏度下超长期使用而无性能变化;可在200下连续使用10000h,在-70~260的工作温度范围内能保持其特有的使用弹性及耐臭氧、耐天候等优点。聚四氟乙烯,具有突出的化学稳定性、热稳定性、减摩性和自润滑性,其裂解温度在400以上。因此,它能够在-200~300摄氏度温度范围内正常工作。除游离氟和碱金属外,对化学物品、溶剂、氢氧化合物和酸具有优异的耐蚀性能。氟橡胶,耐老化、耐热、耐油,几乎适用于所有的润滑油、燃料油、汽油,在含极压添加剂的油中不易硬化,但耐寒性、高温耐磨性较差,压缩变形较大,适用于温度-20~250摄氏度。我们对油封的要求是尺寸应符合规定;要求有适当的弹性,能将轴适当地卡住,起到密封作用。浙江NOK油封
油封适用于-30~150摄氏度范围工作。南昌nok机械密封圈
骨架油封装配注意事项:1、从骨架油封领取到装配,必须保持干净、2、装配前需要做好骨架油封检查,量好油封各部位尺寸是否与轴及腔体尺寸相符。油封在安装前,先将轴径的尺寸与油封的内径尺寸对照清楚,要相符。腔体内尺寸要与油封的外径宽度相适合。检查油封的唇口有没有损伤、变形,弹簧有没有脱落、生锈。防止油封在运输过程中受外力挤压和撞击,而破坏其真圆度。3、装配前做好机加工检查程序。量好腔体与轴各部分尺寸是否正确。尤其内倒角不能有坡度。轴与腔体的端面加工要光洁,倒角没有损伤和毛刺,清洁装配部位,在轴的装入处(倒角)部分不能有毛刺、沙子、铁屑等杂物,会产生油封唇口不规则的损伤,建议倒角部位采用R角。南昌nok机械密封圈
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