企业商机
共振破碎机基本参数
  • 品牌
  • 巨创
  • 型号
  • JSL600
  • 类型
  • 共振式破碎机
  • 粉碎程度
  • 细碎
共振破碎机企业商机

共振碎石化加铺层结构类型:旧水泥混凝土路面共振破碎机作业后的加铺层分为沥青加铺层和水泥混凝土加铺层两种结构。共振碎石化后的加铺,主要组合有以下四种:(1)碎石化层直接作为基层,加铺沥青混凝土面层。(2)碎石化层直接作为基层,加铺水泥混凝土面层。(3)碎石化层作为底基层,加基层补强后,再加铺沥青混凝土面层(4)碎石化层作为底基层,加基层补强后,再加铺水泥混凝土面层。碎石化后直接作为底基层,加基层补强后加铺沥青或水泥混凝土面层时,加铺层的设计可依据现行规范按新建路面结构进行系统设计。碎石化后直接加铺沥青或水泥混凝土面层,目前国内还没有规范性设计方法,而这种加铺方式是一种主要趋势。共振碎石化施工方案;高频率低振幅的共振破碎机应用于市政道路;绥化共振破碎机电话

共振碎石化施工要求:旧水泥混凝土路面结构强度和破损状况不同,其固有频率不同。在共振碎石化施工中,应根据路况调查结果将施工路段进行划分,针对不同技术状况的路段,通过共振破碎机试振确定满足破碎结构要求的振动频率、锤迹横向净距、行进速度等施工工艺参数,再进行正常施工。以此控制碎石化层的碎块尺寸及其分布状况,达到接近一致的碎石效果。试振确定共振碎石工艺参数时,可通过开挖试坑的方法观察碎石效果。施工过程中应对施工路段进行检测,并做好数据记录。四川共振破碎机生产厂家共振破碎效果如何?共振破碎机施工过程是怎么样的?

共振碎石化自然交通条件下的养生:(1)在刚完成的碎石化路面,应保持表面松散层4%~5%的含水率,并随即开放交通,在通车期间保湿养生7d左右,稳固表面松散层,防止细小颗粒在交通作用下被带走。(2)为了获得强度合适、变形均匀、平整和稳定的柔性结构层,碾压后须经过自然交通条件下交通行车和柔性结构研判处理。一方面使其在自然交通条件下固结,提高其承载能力;另一方面,针对破碎完成后在自然交通的作用下,出现表面不平整、翻浆、沉陷变形等强度薄弱区的局部路段,需要进行补强处理。(3)在碎石化路段内合理地布置交通标志引导交通,避免相互干扰,提高交通安全性和通行能力;同时应避免渠化交通对碎石化后路表面的影响。

共振碎石化设备(1)共振碎石化施工应采用共振破碎机、单钢轮振动压路机、洒水车等设备;(2)共振破碎机的主要技术参数:振动频率45-70HZ,振幅:10-30mm,锤头宽度150-300mm;(3)单钢轮振动压路机的自重应不小于18T:,激振频率不小于50Hz,振幅不小于0.5mm。共振碎石化施工工艺流程如下:1、路况调查;2、施工段落划分;3、试振确定工艺参数;4、共振碎石化施工;5、共振碎石化层碾压;6、共振碎石化层补强与调平处理;7、结构强度均匀性检测。共振破碎机破碎的同时混凝土内部会产生斜向裂纹,由于冲击力较小,裂纹只扩展到边界,不会损害路基。

共振碎石化施工注意事项:(1)共振碎石化一个车道的路面板时,共振破碎机锤头应破碎至路面板纵缝边缘。(2)共振碎石化施工前应在旧路面上洒水,洒水时间与碎石化施工时间间隔宜控制在30min以内。碎石化施工过程中也应及时洒水,控制施工现场扬尘。(3)在共振碎石化施工期间,应安排专人对沿线周围的敏感建筑物进行实时观察,发现建筑物开裂现象应立即停止施工,并向监理、业主报告,调查分析其原因并采取措施后方可继续施工。(4)对于排水不畅且含水率过大的软弱路基路段,宜采取减小激振力、加快行进速度、减小振幅或其他措施进行处理。(5)旧水泥混凝土路面脱空路段应挖除或注浆。注浆施工后不再进行碎石化,按照设计文件重新进行路面结构层施工。(6)对于旧水泥混凝土路面板强度过高或板块过厚的路段,应适当增大振动频率、增大激振力,或在破碎前采用打裂或其他手段对旧水泥混凝土路面板进行预裂处理。山西峡西河南共振破碎机共振破碎机哪里有?附近哪里有共振破碎机24小时服务

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共振碎石化施工准备前交通管制及分流:在共振碎石化施工前制定交通管制及分流方案,以满足通车及施工要求。共振破碎机破碎实施过程中,应控制碎石化层上的交通,禁止通车与施工无关的车辆,禁止车辆随意在碎石化层上刹车与启动;同时也要减少施工车辆不必要的来回通行。共振破碎后,应尽量控制碎石层顶面的车辆通行速度低于25公里、小时,载重货车速度低于20公里/小时,以防止车轮推挤冲击,破坏碎石化下部嵌锁层(特别是承重层)。绥化共振破碎机电话

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