万向节即万向接头，英文名称universaljoint，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。刚性万向节分类：万向节在扭转方向上无明显弹性的万向节。可分为不等速万向节、准等速万向节、等速万向节。万向节可以使车辆在高速行驶时保持稳定，减少侧翻和失控风险。波兰工程车万向节制作
万向节的结构及作用：在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装的位差等，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此在后驱动汽车的万向节传动形式都采用双万向节，就是传动轴两端各有一个万向节，其作用是使传动轴两端的夹角相等，从而保证输出轴与输入轴的瞬时角速度始终相等。等速万向节哪家比较强等速万向节的基本原理是通过结构设计实现传力点始终位于角平分面内。
等速万向节的基本原理：在机械传动中，解决有轴间夹角的等速动力传递，典型的例子是锥齿轮传动。如下图所示，一对大小相同的锥齿轮传动，两齿轮轴线夹角为a，两齿轮的啮合点P位于交角的平分面上，由P点分别到两轴的垂直距离都等于r。在P点处两齿轮的圆周速度是相等的，因而两个齿轮旋转的角速度也相等。从这个原理出发，若万向节的传力点在其夹角变化时始终位于角平分面内，则可使两万向节叉保持等角速传动的关系。等速万向节的基本原理就是从结构上保证万向节在工作过程中，其传力点始终位于主从动轴夹角的平分面上。
球笼式万向节是目前应用较为普遍的等速万向节。早期的Rzeppa型球笼式万向节是带分度杆的，球形壳的内表面和和星形套的球表面上各有沿圆周均匀分布的六条同心的圆弧滚道，在它们之间装有六个传力钢球，这些钢球由球笼保持在同一平面内。当万向节两轴之间的夹角变化时，靠比例合适的分度杆拨动导向盘，并带动球笼使六个钢球处于轴间夹角的平分面上。经验表明，当轴间夹角较小时，分度杆是必要的；当轴间夹角大于11°时，只靠球形青和星形套上的子午滚道的交义也可将钢球定在正确位置。这种等速万向节无论转动方向如何，六个钢球全都传递转矩，它可在两轴之间的夹角达35°~37°的情况下工作。球笼万向节的动力传递途径为半轴→星形壳→钢球→球形壳→车轮中心轴。
万向节是实现变角度动力传动的机械零件，用于需要改变传动轴线方向的位置。它是汽车传动系统万向传动装置的“关节”部件。与万向节传动轴结合，称为万向节传动装置。在发动机前置、后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴和驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在前轴半轴和车轮之间，同时负责驱动和转向。根据扭转方向是否有明显的弹性，万向节可分为刚性万向节和柔性万向节。前者依靠零件的铰接来传递动力，后者依靠弹性零件来传递动力，具有缓冲减振的作用。直槽滚道型球叉式万向节的两个球叉上的直槽与轴的中心线倾斜相同的角度，彼此对称。等速万向节哪家比较强
万向节的滚针轴承可以自行旋转，降低摩擦和磨损。波兰工程车万向节制作
十字万向节变形要如何修复？十字接头变形需更换。万向节是由两个万向节叉连接的不等速万向节。若万向节损坏，会导致转向器漏油。上盖漏油，十字节连接的小轴和舵机两端的防尘套漏油。转向万向节的更换步骤如下：1.用千斤顶将车辆前端举起，在车架前部放置千斤顶以确保稳定性。排空变速器油以防泄漏。加注变速器塞。2.准备一个装液体的容器，断开变速器的放油塞。创建参考标记以确保驱动轴总成的完整性。拆下驱动传动轴的夹具或螺栓。3.拆下钩环，从变速器上拆下驱动轴。用胶带固定防撞滚针轴承。将轴承从轭架上穿过拆卸扣环。4.使用不同尺寸和杠杆的套筒，使轴承盖远离轭，用钳子将盖子推到总成上。在另一端重复此过程，将盖子插入轭中。5.清理整个传动轴总成上的所有灰尘和碎屑，确保其完全干净。在更换的盖子上涂抹少量润滑脂。插入轴承盖并更换轴承盖。6.安装万向节到盖子上，部分插入对立盖，对齐并用压具将盖推到位。插入扣环，将驱动轴的位置。确保轭与驱动轴正确对齐。波兰工程车万向节制作
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