福建汽车空调冷凝器

怎样排除冷凝器的故障？冷凝温度过高（冷凝温度：指制冷剂在冷凝器中的凝结温度）排除方法：冷却水量不足：则压缩机排出的高温气体不能有效地降温，使冷凝温度升高，应加足够的水量。冷却水温度过高：使压缩机排出的高温气体不能很好地进行热交换，使冷凝温度升高，因此要对冷却水采取适当的降温措施。制冷系统真空度和干燥度低，使冷凝温度升高，解决办法：应提高系统真空度。冷凝温度过低：系统中制冷剂数量不足：应该照说明书加足制冷剂。冷却水温度过低或水流量过大：应根据冷量和温度差适当调整.冷却冷凝器是一种用来处理含有大量不凝性气体的蒸气-气体混合物的换热器。福建汽车空调冷凝器

电子磁水除垢法:电子磁水除垢方法适用于各种冷凝器，而且在不影响制冷系统正常运转的情况下进行除垢和预防结垢。而且这种方法既能有效地防止新水垢的产生，而且还能去除原有的水垢。电子磁水器的工作原理：将流经冷凝器的冷却水中的钙、镁和其它盐类在常温下以正负离子状态溶解于水中，当冷却水以一定的的速度流经磁水器的横向磁场时，溶解的钙、镁等离子获得感应电能，使其电荷状态发生变化，离子间的静电引力受到干扰和破坏，使晶体的结构疏松，成为松散的泥渣随冷却水的流动而排出。福建汽车空调冷凝器冷凝器在清洗的时候一定要记着将橡胶垫片以及沟槽内的污垢都清洗好。

化学清洗步骤，连接化学清洗回路，循环泵输出端接机组冷凝器（蒸发器）泄水阀，循环泵吸入端接冷凝器（蒸发器）排气阀。将冷凝器（蒸发器）进出水管用盲板封堵。从冷凝器（蒸发器）排水阀处向机组注入清水，检查系统密闭性。启动循环泵，确认系统无气体存在。将H-101多功能缓蚀剂缓缓倒入循环水箱，投放量为3-5‰，令其在系统中与水充分混合均匀，再投加H-102铜离子掩蔽剂运行10分钟，投放量为5-10‰。根据机组结垢情况一次性加入H-402清洗剂，一般清洗剂投放量按循环水量8－10%投加。（视结垢情况适当增减清洗剂投加量）循环清洗过程中随时检测清洗液PH值≤5，若PH值接近7时应继续投加清洗药剂，直到PH值保持在≤5，说明清洗基本完毕。向循环水箱内投放片碱（氢氧化钠）中和残液，待其PH值为7时即可将残液排净。用清水漂洗后向机组注水，水注满后向循环水箱内投放H-503预膜剂，投放量一般为循环水量的2~2.5%，循环3~5小时后放掉残液。打开端盖或盲板，检查清洗效果并请甲方检验。双方检查确认清洗合格后，化学清洗工作完毕。

折叠临时停车与防爆，临时停车再启动，不可避免地存在一定时间的低液面操作，此阶段易发生烃类的局部浓缩，同时重新启动时，板式换热器在一段时间内工况不正常，自清理效果不好，造成二氧化碳堵塞，再加上气流冲击，就有可能在主冷发生微爆，所以应较大限度的减少临时停车的次数，或避免全排液，对主冷实行单独加温，有条件应整体加温。折叠定期清洗，运转2年或更长时间时，应对精馏塔及液氧循环系统进行清洗脱脂，主冷单元应浸泡8h，清洗后用足够压力的空气彻底吹除，而后充分加温干燥。水冷式冷凝器：壳管式冷凝器、套管式冷凝器、壳-盘管式冷凝器、螺旋板式冷凝器、沉浸式冷凝器。

卧式壳管式冷凝器：卧式冷凝器与立式冷凝器有相类似的壳体结构，但在总体上又有很多不同之处，主要区别在于壳体的水平安放和水的多路流动。卧式冷凝器两端管板外面各用一个端盖封闭，端盖上铸有经过设计互相配合的分水筋，把整个管束分隔成几个管组。从而使冷却水从一端端盖下部进入，按顺序流过每个管组，然后从同一端盖上上部流出过程中，要往返4～10个回程。这样做既可以提高管内冷却水的流速，从而提高传热系数，又使使高温的制冷剂蒸气从壳体上部的进气管进入管束间与管内冷却水进行充分的热交换。冷凝器板片的设计厚度与其耐腐蚀性能无关，与冷凝器的承压能力有关。山东冷凝器生产厂家

在北方较干燥的地区，采用蒸发冷却冷凝器，可以得到较高的换热效率。福建汽车空调冷凝器

板式冷凝器可应用与废水处理。业废水里面很多的重金属材料，比如盐类和一些有机物，这些物质的存在，若是我们用了传统的生物处理，不但效果不好，而且很是麻烦。这些废水中有一些生产肥料的成分，我们可以用蒸发装置，然后再让它干燥。现在我们介绍一下板式冷凝器进行废水处理的工艺步骤：针对大量的高浓度的废水，我们通常情况下采用的是一种专业性的蒸发器进行处理，利用高性能以及利用蒸发出的蒸汽，是加热蒸发器的佳方案。视冷凝液的纯度，蒸发器产生的冷凝液可再次用于生产过程。这表明废水的处理对整个生产的用水管理作出重要的贡献。福建汽车空调冷凝器

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