电子汽车衡的秤体结构：B型结构采用U型钢做纵梁的结构方式，该结构纵向一般采用6-8根U型纵梁，一根U型纵梁有2条直边，相当于A型结构的两根纵梁，因此B型结构的承重纵梁一般在6*2至8*2之间。他们之间的间距平均不大于30公分，远远小于双排车轮的宽度，因此任何车辆在该秤台上，无论横向、纵向行驶，均不会将秤台台面压陷，而且该结构U型槽与台面为满焊工艺，从而使U型槽与台面形成一种箱体结构，使得车辆无论如何行驶，台面均平整不会变形。
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型号规格
电子汽车衡通常用:SCS-150表示，其中:***个S**地上衡;C:**传力结构—传感器;第二个S**数字显示;后面的“150”**比较大称量。比如:SCS-150，表示150吨的电子汽车衡。
汽车衡的功能介绍
(1)显示功能
一般能显示以下内容:毛重、净重、皮重、超载报警或显示，有的衡器还可以显示以下内容:称重次数、日期、时刻、车号、类别等。
2) 处理功能
包括:分度值、分度数设定;量程设定;打印记录等，有的汽车衡还可以根据用户要求有皮重记忆、净重分类及累计、日报打印单据、月报打印单据、金额计算、体积计算等处理功能。 贵州旧电子汽车衡公司地磅厂家就找宇鸿创景，质量可靠！
传感器周围应设置一些档板，或者把传感器罩起来，这样可以防止因进入赃物、灰尘等使可动部分运动不爽造成的影响称量精度的现象。判断可动部分是否运动不爽，可以用以下方法:在秤台上增加或减少千分之一的额定负荷，如果显示仪表有反映，说明可动部分运转正常。
传感器虽有一定的过载能力，但在秤的安装过程中，应防止传感器超载，即使是短时间的超载也会造成传感器损坏，所以在安装过程中，可以先用一个和传感器等高度的垫块代替传感器，比较好放平后，再安装传感器。
传感器在使用中，应注意以下问题:传感器应采用绞合铜线形成电器旁路，以保护传感器免受电焊、电流或雷电的危害;避免接受强烈的热辐射，尤其是单侧的强烈热辐射。
现在电子汽车衡运用频频因而毛病较多。下面笔者简要剖析一下电子汽车衡毛病检修办法。一、毛病诊断(一)电子汽车衡查找毛病方位z简便的办法是凭借模拟器来查找。过程如下:将接线盒至外表的信号电缆线摆脱，将模拟器的插座刺进外表接口J1，接通电源，看外表工作是否正常。假如外表工作正常，说明毛病在秤台;如外表工作不正常，则毛病在外表。(二)秤台毛病剖析1.限位设备:限位设备有横向和纵向两种，查看限位设备的限位间隙是否正常，一般应调整在(2-3)mm。2.接线盒:首要查看接线盒有无水气侵入，如有水气，用酒精擦洗，然后用吹风机吹干。查找接线有无短路。在接线盒里，用万用表丈量屏蔽线与其它各线和秤台的电阻，有无泄漏和短路。同时查看各导线与地线或信号电缆外层不锈钢屏蔽线有无泄漏和短路。3.传感器:查找传感器毛病过程如下:在接线盒内用万用表查看正鼓励和负鼓励间电阻值(在接线盒内通向外表的信号电缆接线柱上侧)，其阻值大约为400Ω/传感器数。用万用表丈量总输出端的正输出和负输出之间电阻，其阻值大约为2500Ω/截面数，假如发现阻值不对，按下一步继续查找。逐次断开传感器，用上述办法，丈量正负鼓励端或正负输出端间阻抗值，查出损坏的传感器。地磅厂家有没有推荐的？就找宇鸿创景！
治超非现场执法系统概述目前交通运输执法部门对公路超限超载的治理,主要依赖于治超检测站对超限超载货车进行处理,传统的固定治超站检测、流动治超拦截的方式已经遇到了瓶颈，难以取得较好的治超效果，如何有效延伸固定超限检测站管理上的时空范围、缓解执法力量不足的矛盾、进一步加强治超力度是交通运输执法部门面临的主要问题。治超非现场执法是指利用科技信息化设备和手段,实时获取超限超载车辆的信息,上传至后台处理中心,自动生成执法处理文书及相关报表,并通知超限超载违章行为的当事人事后到案接受处理的执法模式。治超非现场执法系统实现超限车辆信息自动现场取证功能，达到自动对经过的车辆进行高速称重，全天候24小时执法，对全部通过车辆进行数据采集；实现超限车辆违章信息通过系统进行核实、共享功能；实现违法超限车辆后续处罚功能，在后续处罚流程中，将根据本籍车辆和外籍车辆进行分类处理；实现诚信考核系统及公示功能，违法超限车辆自动推送到人车户的诚信考核系统中，在企业的市场经营行为中进行限定。二、治超非现场执法系统组成及总体功能要求治超非现场执法系统组成：1.石英动态称重模块；2.现场监控识别模块；3.超载车辆提示模块；4.轮廓识别模块。砂石称重系统怎么选？推荐宇鸿创景！新疆旧电子汽车衡
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