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    并不用于限定本发明。制备例1钛纳米聚合物胶体的制备：金属含量大于％的纯钛粉100g、与钛粉质量5％wt的粉碎剂(低分子量环氧树脂e51)、钛粉质量5％wt的助粉碎剂(油酸)和％的分散剂(byk170)一起加入到100g胶体载体(二甲苯)中，300rpm髙搅混合均匀，取该混合物加入到粉碎机的料罐中，进行3h研磨，研磨后自然冷却到室温，之后过滤，得到细度为50～75nm以下的钛纳米初聚物；然后，向钛纳米初聚物中加入钛粉质量％wt的防絮凝剂(萘磺酸盐甲醛缩合物)、钛粉质量％wt的防析出剂(硬脂酸)和钛粉质量％的防沉淀剂(byk410)，再经卧式球磨机胶体化处理2h，后获得钛纳米聚合物胶体。所述卧式球磨机胶体化处理具体如下：首先，所述混合物由送料机经入料中空轴螺旋均匀地进入球磨机仓，在仓中进行重击处理；然后，经过重击处理的混合物进入第二仓，在第二仓中进行细研磨；后，细研磨后的物料通过所述卧式球磨机的筛栏板排出后，经过振动筛粉机，形成所述钛纳米聚合物胶体；其中，重击处理的重击力度可根据下述公式得到：在公式(1)中，rcfi为所述仓中第i个球介受到的离心力，mi为所述仓中第i个球介的质量，r为所述空轴螺旋的旋转半径，n为所述空轴螺旋的转速，g为重力加速度；在公式(2)中。直销散热鳍片厂家供应哪家好，诚心推荐常州三千科技有限公司。淮安汽车散热器散热鳍片维修

    所述的鳍片上端开口的面积小于下端开口的面积，所述的鳍片的卷曲面向螺旋形的内圈的轴线方向倾斜。推荐的，所述鳍片的螺旋形卷曲结构的外圈的自由端的侧边与相邻的鳍片卷曲面之间构成气流缝，所述的气流缝上部设有挡片，所述的挡片的一个侧边与自由端的侧边固定连接、所述挡片的另一个侧边与所述外圈的自由端相邻的鳍片卷曲面固定连接，所述的挡片下方的气流缝构成进气口。推荐的，所述的鳍片呈矩阵分布，且每列鳍片之间保持均匀的距离、并形成列间通风通道，每行鳍片间也保持均匀的距离、并形成行间通风通道。推荐的，所述的鳍片底端的底板的厚度小于鳍片外周的底板的厚度。推荐的，所述的鳍片由金属材料构成，在鳍片的表面涂有纳米碳材料层。推荐的，所述的鳍片由铝合金材料制成。本新型一种螺旋结构的鳍片散热片的有益效果为：本新型通过对鳍片结构和通风结构的改进，可以使鳍片具有虹吸效应的引流功能，加速热量的扩散，同时可以在多个方向接受自然风或风扇风的吹入，能够有效增强散热片的散热效果。附图说明图1：本新型立体结构示意图；图2：本新型俯视结构示意图；图3：本新型鳍片的结构示意图；图4：本新型薄板区分布示意图；1：底板，2：安装孔，3：鳍片，4：挡片。轨道交通散热鳍片定制自动化散热鳍片厂家供应哪家好，诚心推荐常州三千科技有限公司。

    气态相变工质被冷却而液化，液态相变工质回流至空腔101内，如此循环往复，将热源的热量源源不断地传导开来。可以理解地，热源可以是直接固定在箱体200内，部分穿过通槽230后与平板部10接触，也可以是热源部分穿过通槽230后与平板部10贴合固定连接，此处不作限制。可以理解地，在其他未示出的实施方式中，还可以是热源不穿过通槽230，平板部10部分穿过通槽230后与热源接触，同样能够起到上述效果。需要说明的是，安装该板式热管100时，当满足翅片部20位于平板部10的上方时，即，将热源平板设置在热管100的下方，如此，当气态相变工质在翅片部20处遇冷液化生成液态相变工质时，液态相变工质便能够在自身重力的作用下自动回流至平板部10的空腔101内。另外，使用时，先将热源安装在板式热管散热箱体上，从而形成一个整体，然后再将该整体安装在所需位置，当安装到位时，箱体200的开口端被封闭，从而将热源密封在箱体200的内部，从而实现防尘及保护功能。本实用新型提供的板式热管散热箱体，热源收容在箱体200内，同时，热源部分与板式热管100相接触，对热源起到防尘及保护功能外，热源产生的热量能够直接传导至板式热管100上，与传统连接结构相比，减少了接触热阻。

    5：进气口，6：自由端，7：卷曲面，8：薄板区。具体实施方式以下所述，为本新型的较佳实施例而已，并非用于限定本新型的保护范围，凡在本新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本新型的保护范围之内。实施例1：如图1所示，一种螺旋结构的鳍片散热片，包括底板1，所述的底板1下表面设有用于安装电子元件的安装结构，在底板1的上表面垂直分布有若干鳍片3，所述的鳍片3为板状结构经螺旋形卷曲构成，所述的鳍片3上端开口的面积小于下端开口的面积，所述的鳍片3的卷曲面7向螺旋形的内圈的轴线方向倾斜；如图2所示，所述的鳍片3呈矩阵分布，且每列鳍片3之间保持均匀的距离、并形成列间通风通道，每行鳍片3间也保持均匀的距离、并形成行间通风通道。在散热片的设计中，密集排列鳍片，虽然可以增大散热面积，但由于不利于通风，其散热效率反而会下降，进而导致对电子元件的损害。如图2所示，本实施例鳍片3的通风通道包括行间通风通道、列间通风通道，以及若干倾斜方向的通风通道，自然风或者风扇风可以沿着行间通风通道、列间通风通道、倾斜的通风通道穿行，避免了现有技术中，鳍片过长或排列不均导致的挡风现象。自动化散热鳍片用户体验哪家好，诚心推荐常州三千科技有限公司。

    同时也无法使双面吹胀板与基座的接触面积更大，提高散热效率。因此，有必要研究一种方案，以解决上述问题。技术实现要素：有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种散热鳍片的冲压铆合结构，其能有效解决现有之散热鳍片结合不稳固、容易折弯并且散热效率低的问题。为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：一种散热鳍片的冲压铆合结构，包括有底座以及散热鳍片；该底座的表面开设有沟槽，以供散热鳍片插植，该沟槽的开口至少一侧具有接触面；该散热鳍片包括有连接在一起的插植部、连接部和主体部，插植部为反折结构并嵌于沟槽中，连接部相对插植部向一侧延伸并至少局部抵于接触面上接触；利用上述的底座及散热鳍片，于散热鳍片将插植部插入底座的沟槽后，再利用一冲压冲头对准插植部进行冲压，该冲压冲头涵盖插植部，经冲压后使插植部于沟槽内下压产生变形增大而迫紧结合于沟槽内，以完成散热鳍片与底座的结合，同时连接部抵于接触面上接触。作为一种推荐方案，所述沟槽的两侧形成均形成有一条状凸台，该接触面位于其中一条状凸台的顶面上。作为一种推荐方案，所述接触面为水平面，该连接部的底面与接触面平行并全部贴合接触。直销散热鳍片设备哪家好，诚心推荐常州三千科技有限公司。淮安汽车散热器散热鳍片维修

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    通槽230与平板部10位置对应配合。另外，通槽230与收容腔210相连通。本实施方式中，通槽230为长方形结构。另外，平板部10的夹角处开设有固定孔105，连接平面220上对应固定孔105开设有第二固定孔2201，固定孔105与第二固定孔2201之间通过紧固件(图未示出)连接，具体的，所述紧固件依次穿过固定孔105与第二固定孔2201，从而将平板部10与连接平面220固定，进一步实现板式热管100与箱体200之间的连接关系，所述紧固件包括但不限于螺栓、螺钉和固定销。可以理解地，在其他未示出的实施方式中，板式热管100与箱体200之间还可以通过卡接、磁性连接等可拆卸的方式连接，以方便维护或更换板式热管100和箱体200。此外，板式热管100还可以连接在箱体200上其他的外表面上，只需满足在与板式热管100连接的表面上对应空腔101处开设与收容腔210连通的通槽230即可。热源收容于收容腔210内，箱体200能够对热源起到保护和防尘作用，热源210部分穿过通槽230后与平板部10接触，从而使得热源产生的热量传递给板式热管100，当空腔101内的所述相变工质受热时，相变工质迅速受热汽化，气态相变工质在热扩散的作用下充满整个所述封闭腔体，当翅片部20遇冷后，气态相变工质中的热量经翅片部20向外散热。淮安汽车散热器散热鳍片维修