鉴于上述各种建模平台的优缺点与桥梁结构的特点，经综合考虑，选用Autodesk公司的Revit软件为建模平台，虽然Revit系列软件主要针对建筑结构量身设计，但是通过相应的开发和扩展，仍然可应用于桥梁工程等领域的建模及信息化。2箱形连续梁上下部结构建模方法桥梁的结构形式分为梁式桥、斜拉桥、悬索桥、拱桥等[6]，针对不同的结构特点，其建模方法也有不同。针对箱梁-钢桁组合结构桥进行建模(图1)，该桥主梁1/2跨有22块梁段，均为变截面箱梁；梁上部为无竖杆三角加劲钢桁；桥墩截面尺寸、墩身高度均不同；梁体配筋种类较多。针对不同的建模对象，设置不同的控制参数、几何约束条件及关联关系，不同的参照平面，采用相应的建模方法(拉伸、放样、融合、旋转、开槽、打孔、剖空、切割等)，建立各部分结构的族库，通过修改参数，实现对整体模型的自动修改，达到设计信息变更的统一性及实时性[10]，从而完成整个桥梁工程的三维建模的工作。箱梁BIM模型建立箱梁建模参数分析在建立箱梁模型时，先由梁段长度和截面参数建立箱梁段对应的“族”，再通过“族”生成各个梁段，从而拼装成整体箱梁模型。该主梁为单箱双室箱形截面，在建“族”时，每个梁段的梁顶高程相同，梁底高程变化。11米大钢筋轻松弯曲！贵州大U型筋箱梁生产线厂家直销
进一步地，所述承压板有多个，相互平行布置在连接板底面上，同一连接板对应的承压板末端均连接同一个钢梁，所述钢梁与连接板平行。进一步地，所述箱梁基体内部空腔的顶面上和箱梁基体底板的外表上粘贴有碳纤维布。本申请的第二发明目的是提供一种箱梁桥，包括以下技术方案：所述箱梁桥在建造时使用如上所述的带有锚固装置的箱梁。与现有技术相比，本申请具有的优点和积极效果是：(1)通过剪力钉连接新旧混凝土，采用少量且带有预紧力的精轧螺纹钢螺栓将l形连接板、新增混凝土块与混凝土箱梁三者固结，不仅能增强箱梁局部混凝土的整体稳定性，同时在索力作用下l形连接板与l形垫板间静摩擦力增大，提升锚固装置与主梁的锚固性能；(2)粘贴于每跨长索间箱梁顶板内表面及短索至墩间箱梁底板外表面的碳纤维布能有效降低混凝土开裂风险，加固方法更科学合理；(3)采用箱梁空腔内部混凝土块和外部连接板配合形成的锚固点结构，能够将其牵拉的应力分散，避免应力集中引起箱梁局部混凝土开裂的问题，保证箱梁结构的稳定性；(4)优化了斜拉体系中箱梁桥的锚固装置，从而使体系转变后的箱梁混凝土能够获得良好的压应力状态。甘肃数控固特机械数控箱梁生产线怎么样STW32箱梁钢筋自动化生产线，气源工作压力(兆帕）0.8Mpa!
2工艺原理根据箱梁外轮廓制作钢筋绑扎存储胎具，在已浇混凝土梁面上通过门座式起重机完成胎具拼装。人工完成左幅钢筋骨架、预应力钢束及内模板安装。钢筋绑扎胎具两侧设置吊装桁架走行轨道，左幅钢筋骨架绑扎完成后，用吊装桁架提升至存储胎架位置，开始右幅钢筋骨架、预应力钢束及内模板安装。待2幅钢筋骨架均绑扎完成后，胎具纵移至移动模架尾部，模架尾部纵移小车依次吊装钢筋骨架纵移就位;之后由模架主梁上方起重天车组吊装钢筋骨架横移、下放、精确入模后方可进行混凝土浇筑施工。箱梁混凝土养护和张拉期间，同时在胎具上开展下一孔梁的钢筋绑扎工作，实现钢筋骨架绑扎与混凝土、预应力平行施工。3关键技术与设备双幅上行式移动模架设备主要有钢筋绑扎胎具、提升纵移吊装桁架、自行式存储胎具、纵移小车、横移天车5部分组成，见图2。图2双幅上行式移动模架钢筋整体入模三维效果箱梁钢筋绑扎钢筋绑扎胎具根据箱梁轮廓设置，由型钢骨架拼装而成，下设可调整支腿及滑行轨道，胎具结构见图3，胎具设置在已浇混凝土梁面，钢筋通过门座式起重机吊装。
防止砼浆灌入波纹管中。4.混凝土工程，有波纹管、振捣困难等特点，混凝土拌和应严格按重量法施工，采用电子计量、强制式拌和，严格控制水灰比在—，以减少表面的气泡、砂线等缺陷。坍落度宜控制在7—9cm.箱梁混凝土的浇注采用一次成型工艺，由一端开始浇注底板砼，浇注长度约8—10m，用木板封底后开始浇注腹板及顶板混凝土。当腹板砼的分层坡脚达到底板8—10m位置后，再向前浇注8—10位置，以次类推进行浇注到距另一端8—10m位置时，及时封底后变换方向，从端头向中部方面浇注腹板及顶板砼。箱梁砼的振捣方式采用插入式振动器。底板砼浇注从端头及顶板预留工作孔下料，用振捣棒振捣，插点均匀、严密，不得漏振。底板浇注完成一段后，将内模部分的活动模板压紧固定，立即浇注腹板砼。腹板砼浇注采用对称、分层下料的方式进行，分层厚度不大于50cm.振捣时，振捣棒移动间距不大于30cm，每次插入下层砼的深度宜为5—10cm，两侧腹板砼的下料和振捣须对称，同步进行以避免内模偏位。。拆模时注意顶板和易导致棱角破坏部位，一定要小心，防止掉边。砼浇注完成后4小时应立即进行砼养生，确保砼表面充分潮湿，同时对预留孔道应加以密封保护，防止金属波纹管生锈或堵管。采用四机头弯曲中心，轻松弯曲大钢筋！
本申请涉及一种带有锚固装置的箱梁及箱梁桥。背景技术：国内外预应力混凝土连续箱梁桥普遍存在下挠和箱梁开裂问题，传统加固方法只延缓桥梁病害的发生，未从根本上解决问题。目前，本领域多采用一种斜拉索体系对箱梁桥进行加固，该体系能有效解决主梁跨中下挠和抗剪承载力不足。加固体系的传力构造为通过张拉箱梁两侧新增斜拉索，将索力传递给新增钢箱梁，新增钢箱梁通过与箱梁底板的锚固连接装置传递给主梁；主梁锚固连接装置的锚固可靠性及体系转换后控制箱梁应力增量是衡量加固效果的关键技术问题。发明人发现，锚固连接装置的锚固性能可通过增加植筋数量来提高接触面的抗剪能力，确保主梁与锚固连接装置锚固的可靠连接，同时密集植筋方式会引起箱梁锚固区的结构安全问题及增加改造工程的成本；针对此类问题，还有一种“斜拉索加固体系的锚固转换装置”虽能在确保锚固可靠的前提下大量缩减植筋数量，但其转换装置中的“锯齿形结构”对连接板的加工工艺要求较高；另外，对于薄壁箱梁来说，箱梁底板与腹板连接处承受新增钢箱梁传递的压力，极易造成箱梁局部混凝土开裂，因此优化锚固装置是有必要的；实桥试验表明，张拉施工使长索间箱梁顶板和短索至墩根间底板的压应力减小。减少箱梁钢筋加工人工绑扎！天津钢筋箱梁生产线哪里买
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7):62-66.[4]唐国斌，王伟，杜伸云，等.BIM在合肥南环线钢桁桥柔性拱桥施的应用[J].土木建筑工程信息技术，2011(4):80-85.[5]钱枫.桥梁工程BIM技术应用研究[J].铁道标准设计，2015(12):51-52.[6]杨光，周魏，沈佳明.BIM技术在金汇港大桥工程中的应用[J].城市住宅，2014(11):106-108.[7][M].上海:同济大学出版社，2013:1-2.[8]邹阳.桥梁信息模型(BrIM)在设计与施工阶段的实施框架研究[D].重庆：重庆交通大学，2014:2-5.[9]范立础.桥梁工程(上册)[M].2版.北京:人民交通出版社，2014:122-124.[10]李亚男.BIM技术在桥梁工程运营阶段的应用研究[D].重庆：重庆交通大学，2015:8-18.[11]李英男.以建模为设计工作的主要任务—通过应用Revit来研究BIM技术[D].邯郸:河北工程大学，2013:12-17.[12]彭伟.BIM技术在钢结构桥梁中的应用研究[J].公路交通科技，2015(8):180-181.[13]刘延宏.BIM技术在铁路桥梁建设中的应用[J].铁路技术创新，2015(3):106-108.[14]王刚，文曦.基于Lumion的七连屿连接桥工程三维可视化[J].安徽建筑，2015(2):96-97.[15]沈维龙，付臻，孙昱晨，等.建筑项目中Revit与Lumion的结合运用[J].智能建筑与城市信息，2016。贵州大U型筋箱梁生产线厂家直销
