北京国产旋压轮毂

改装车轮毂可以通过年检吗？这个问题是很多改装车车主都很关心的问题。尚晞小编不得不遗憾的告诉大家，如果未经过交通管理部门的批准，是不可以通过年检的。根据现行的《机动车登记规定》第十条，已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构，更换车架、车身或发动机，车主都必须向车管所申请变更登记。如果已经对轮毂进行了改装，那在年检之前，车主们要换回原车轮毂才可以正常年检。 关于旋压轮毂你想知道的都在这里。北京国产旋压轮毂

轮毂改装误区（三）

颜值至上，参数不管。轮毂款式的改变，对整车外观效果的提升立竿见影。但如果只追求轮毂的颜值而忽略轮毂参数是否与原车数据相匹配，随意更换的后果就是改装后的轮毂容易与翼子板，卡钳，避震等部位发生剐蹭甚至根本无法装车。有几个轮毂重要参数关乎轮毂的装车，需要特别注意：

1)孔距（PCD）:一定要与原车数据完全一样！就算孔距只相差0.5，轮毂也不可以通用。

2)偏距（Offset）:偏距如果不合适，轮毂容易与避震或翼子板发生干涉。

3)中心孔（CB/HUB）：轮毂中心孔小了，根本就无法装车。

4)尺寸(Size)：改装轮毂的尺寸要与车型相匹配。太大或太小都会有装车问题。

北京国产旋压轮毂怎样才能识别旋压轮毂？

通常情况下，车轮旋压主要可以分为板材拉深旋压、劈开式旋压、预制锻坯以及无缝管材缩径等主要的几种类型。尚晞数控科技有限公司主要以板材拉深旋压为主，主要采用的坯料是板材，在进行拉深的过程中通过旋压的方式使板材成形。拉深旋压从方式上看又可以分成两种，简单拉伸旋压和多道次拉深。简单拉深旋压时，用于拉深比小时，旋压轮进行一次拉深旋压就能完成变形；多道次拉深旋压是指用于拉深比大的深圆筒或其他形状复杂的工件，例如旋压轮毂。

为什么有的轮毂上有一个或几个大小不等的小铁块？汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。 但由于制造商的原因，车轮各部分的重量分布不可能是非常均匀的。当车轮高速旋转起来时，就会形成动不平衡的状态，造成车辆的行驶不稳定、方向盘振动等现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，校正车轮各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡，校正使用的就是小铁块。别小看了车轮的动平衡，也别小瞧了那一块块不起眼的小铅块，如果车轮动平衡不好会造成轮胎的异常磨损，也会影响车辆的稳定性。 旋压轮毂通过烤漆、电镀、拉丝等工艺可以变幻出多种造型。

轻量化在汽车行业是一个很流行的词，在专用汽车、卡客车亦是如此。卡客车铝合金亲量化车轮*有24公斤左右，而钢车轮则有50公斤左右，以此计算，每辆卡客车可以减重155公斤左右，其燃油消耗可降低6%-8%。那除了降低能耗，轻量化旋压铝车轮有哪些优势呢？ 1、强度高，安全有保证。旋压铝合金车轮的承载能力是钢车轮的5倍；2、提高行驶的舒适性和操控性。由于铝合金车轮重量轻的特性，安装后行车感觉好，告诉行驶平稳，制动效果更出色；3、散热性能佳，减少损耗，不易爆胎。旋压铝合金车轮散热性是钢车轮的3倍，能有效降低轮胎温度，减少磨损，延长轮胎使用寿命。 改装轮毂品牌排行中有尚晞的旋压轮毂吗？思域旋压轮毂工艺

更换车轮毂时需要注意哪些地方？北京国产旋压轮毂

与锻造轮毂相比，制造旋压轮毂所需的原材料要少很多。打个比方，锻造一个20寸15KG左右的轮毂，所需的原材料大概是50公斤左右。而制作一个同样尺寸和重量旋压轮毂，只 需大概20公斤左右的原材料，锻造成轮毂毛坯后通过强 力旋压技 术旋压成型即 可。与锻造轮毂相比，原料节约了将近一半，成本**减低，轮毂的强度、重量、延伸率的参数却与锻造旋压轮毂不相上下。由于原材料节省了，因此旋压轮毂的价格也比锻造轮毂优惠，成为了改装车主们的新宠。 北京国产旋压轮毂

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