新能源道奇RAM5500底盘五星服务

RAM 5500前悬架采用多链轮螺旋弹簧系统，GFAWR高达7,250 lb（3,289 kg）。同时，RAM 5500坚固的后悬架配备了一个结实的Hotchkiss板簧，RAM 5500的后轮重量等级（GRAWR）可达13,500磅（6,123公斤）。

作为一款定位工程的重型皮卡，RAM5500称得上是天生强悍。无论工作环境如何，它的性能和可靠性都是独门绝技。同时，作为ChassisCab车型，驾驶室后挂空间留给车主更多个性化DIY的机会。比起猛禽各项武装到牙齿的越野配置，RAM5500更像一块璞玉，它呈现给世人的姿态往往也是车主品味追求的侧面验证。 标志性前中网十字格栅公羊车标，19.5英寸大轮毂，为公羊RAM5500释放强大扭矩提供了坚实的基础支持。新能源道奇RAM5500底盘五星服务

Ram 5500 Chassis Cab Long Hauler基于公羊RAM 5500改装，它的轴距长达197.4英寸（约5014毫米），搭配的是8英尺的货厢，由于一般量产皮卡大的货厢尺寸也就是6英尺4英寸，这一部分做出了很多深度定制化的改装。总长度达到24英尺（约7.3米），高度超过2米，整备质量超过4.2吨。毫无疑问，如此一款庞然大物比通常所见的1吨或1吨半级皮卡可以装载更多的货物。

不仅是身形巨大，这台豪华巨兽的食量也十分惊人。在标准的52加仑油箱之上，另外附加两个油箱，总共有三个油箱提供162加仑的燃油容量。其中一个60加仑的附加油箱置于驾驶室和货厢之间，另一个50加仑的油箱藏在货厢位置。 功率大的道奇RAM5500底盘用户体验RAM5500更像一块璞玉，它呈现给世人的姿态往往也是车主品味追求的侧面验证。

在驳接后挂设备这点上，道奇在RAM5500的安全性上留有充足的余量，集成在保险杠中7针脚的拖车连接口，让驾驶员更好的控制拖挂车体的制动情况，安全性有了很大提升。

作为一款定位工程的重型皮卡，RAM5500称得上是天生强悍。无论工作环境如何，它的性能和可靠性都是独门绝技。同时，作为ChassisCab车型，驾驶室后挂空间留给车主更多个性化DIY的机会。比起猛禽各项武装到牙齿的越野配置，RAM5500更像一块璞玉，它呈现给世人的姿态往往也是车主品味追求的侧面验证。

RAM5500的驾乘空间用户友好度很高。

凭借325马力和750磅英尺扭矩，以及Class-Exclusive智能柴油排气制动器和Ram Active AirTM技术，您可以快速完成各项工作。官方推荐的好的换油间隔高达24,000公里，使您的使用成本保持较低水平。

AISIN 6速自动挡，结合康明斯涡轮增压柴油发动机，可以将750lb-ft的扭矩分配到各个车轮。同时，RAM5500提供增强版PTO取力器功能，可以将发动机动力传输到车载设备上，例如：自卸机构、起重机构和工程水泵。 道奇RAM5500底盘，轮距(mm)：四轮2000/2040六轮1950/1880。

RAM5500的驾乘空间用户友好度很高，符合人体工程学设计的内部空间，设有多功能存储设计，可让您在整个工作时间内提高整体工作效率和使用舒适度。 舒适性上也有了更多改善，配备有好布料座椅，可加热前座椅，可加热方向盘以及橡胶脚垫。

作为一款定位工程的重型皮卡，RAM5500称得上是天生强悍。无论工作环境如何，它的性能和可靠性都是独门绝技。同时，作为ChassisCab车型，驾驶室后挂空间留给车主更多个性化DIY的机会。比起猛禽各项武装到牙齿的越野配置，RAM5500更像一块璞玉，它呈现给世人的姿态往往也是车主品味追求的侧面验证。 道奇RAM5500底盘，油箱容积：196升 车门座位数：2。现代道奇RAM5500底盘方案

RAM5500作为一台怪兽级的庞然大物，行车时视野角度是很重要的。新能源道奇RAM5500底盘五星服务

为了后期更方便的加装设备和改装车辆，RAM5500后部拖挂位置同时采用了很多别具匠心的设计。连通式框架管道结构，电动螺栓连接支撑架以及铆接后横梁，特殊的机械结构让后期改装轻而易举。整个后桥上方没有任何多余的走线和部件，一体式平面结构不仅是工业设计上的美学，更是保证工具车耐用性的基础。

作为一款定位工程的重型皮卡，RAM5500称得上是天生强悍。无论工作环境如何，它的性能和可靠性都是独门绝技。同时，作为ChassisCab车型，驾驶室后挂空间留给车主更多个性化DIY的机会。比起猛禽各项武装到牙齿的越野配置，RAM5500更像一块璞玉，它呈现给世人的姿态往往也是车主品味追求的侧面验证。 新能源道奇RAM5500底盘五星服务