安徽气冷真空硬化淬火条件

采用500-650℃高温回火的合金钢模具，均可在低于回火温度的范围内或在回火的同时进行表面渗氮或氮碳共渗。渗氮工艺，目前多采用离子渗氮、高频渗氮等工艺。离子渗氮可以缩短渗氮时间，并可获得高质量的渗层。离子渗氮可以提高压铸模的抗蚀性、耐磨性、抗热疲劳性和抗粘附性能。氮碳共渗可在气体介质或液体介质中进行，渗层脆性小，共渗时间比渗氮时间大为缩短。压铸模、热挤压模经氮碳共渗后，可明显提高其热疲劳性能。氮碳共渗对冷镦模、冷挤压模、冷冲模、拉伸模等均有很好的应用效果。冷作模具和热作模具还可以进行硫氮或硫氮碳共渗。近年，许多研究工作都表明，稀土有明显的催渗效果，从而发展了稀土氮共渗、稀土氮碳共渗等新工艺。低压真空渗碳设备，真空渗碳也是渗碳的一种，只是设备的表现形式不同，当然，工艺也有很大不同。安徽气冷真空硬化淬火条件

模具的真空退火，模具（模块）的真空退火易实现无氧化、无脱碳的热处理，有利于提高模具表面质量和生产效率，缩短工艺周期，模具表面可达到光亮，显微组织均匀一致。普通真空退火工艺是H13（4Cr5MoSiV1）钢模块普通真空退火工艺。模具退火采用真空炉（如WZT系列单室真空炉，极限真空度0.1Pa），将模块以60℃/h的速度缓慢加热到870℃，视模块有效尺寸决定保持时间（2~4h），也可以待到温后保持0.8min/mm。保温阶段压力控制在0.1~10Pa。冷却时可在真空状态下进行炉冷，当温度低于500℃时，可充入1×105Pa的高纯度N2或高纯度N2与其他还原性气体（如H2）的混合气进行冷却，以确保模块表面无氧化、不着色。经退火后的模块硬度＜235HBW，组织为珠光体＋均匀分布的粒状碳化物。苏州金属中性淬火原理高压真空硬化淬火能够提高部件的机械性能和使用寿命。

等温真空硬化淬火普遍应用于航空、航天、汽车、机械、电子等领域的零部件制造中。例如，航空发动机的叶片、轴承、齿轮、涡轮叶片等零件都需要经过等温真空硬化淬火处理，以提高其耐高温、耐磨、抗腐蚀等性能。在汽车制造领域，等温真空硬化淬火也被普遍应用于发动机、变速器、转向器、制动器等零部件的制造中。通过等温真空硬化淬火处理，可以提高这些零部件的强度、韧性、耐磨性和耐腐蚀性，从而提高汽车的性能和安全性。在机械制造领域，等温真空硬化淬火也被普遍应用于各种机械零件的制造中，如齿轮、轴承、减速器、液压缸等。通过等温真空硬化淬火处理，可以提高这些零部件的耐磨性、抗腐蚀性、抗疲劳性和耐高温性，从而提高机械的性能和可靠性。

模具的真空淬火：（1）预热，低合金钢（40Cr、60Si2Mn等）、中合金钢（CrWMn、9CrSi、5CrNiMo等）可选择两级加热（如650℃预热→850℃淬火加热）；高合金钢（H13、Cr12MoV等）可选择三级加热（如650℃预热→850℃预热→1030℃淬火加热）。（2）冷却方式，模具钢的真空淬火可采用油淬、气淬、水淬、硝盐淬火等。合金模具钢均可实施真空油淬，从而获得光亮的表面及合理的性能。与气冷淬火相比，因油冷速度快而容易获得高的韧性和强度。气冷淬火可获得更小的淬火畸变。真空淬火能够有效减少热处理过程中的变形，提高零件的尺寸稳定性。

真空淬火油的选择，真空油淬主要适合工件的材质包括Cr12、Cr12MoV、H13、W18Cr4V等；O90真空淬火油具有很高的冷却速度，适合渗碳工件的淬火，能使工件得到较深的淬硬层，达到更高的金相等级，适合大尺寸模具钢、工具钢，轴承钢；O90A真空淬火油适合中等尺寸的工模具钢、轴承钢和高速钢；O90B适合小型工模具钢、轴承钢和高速钢，能够有效控制变形和防止开裂。刀具真空淬火，直径6mm由于变形由于变形，容易掉入盐浴中等问题，不能直接在盐浴中加热淬火，需要制作专门使用工具，安装套筒进行盐加热。虽然套筒是预真空，但由于预真空程度、套筒本身的氧化状态、盐炉温度波动大，淬火工具仍会产生氧化脱碳、硬度稳定性差等问题。采用自动控制的真空炉加热淬火，很好地解决了这些问题，较大程度上提高了质量稳定性，一次容量大，节省时间和精力。真空淬火可以成功处理非合金碳钢等非常薄的部件。上海金属真空硬化淬火厂商

气冷真空硬化淬火提供了高效、节能的淬火方案。安徽气冷真空硬化淬火条件

随着科学的进步，工业产品对热处理要求的提高，自20世纪40年代真空热处理技术在美国和日本逐渐发展，因其无脱碳，零件表面光亮，变形小，节能环保，工艺和力学性能再现性好等优点，在目前环保形式要求下，真空淬火展现出蓬勃发展的势头。真空渗碳热处理技术的成熟无疑扩大了真空热处理技术的应用范围。真空热处理水淬一般适用范围：航空航天行业中钛合金的固溶处理，仪表弹性元件中的钹青铜固溶处理，航天传感器中的镍基、钴基高弹性合金，镍基恒弹性合金等精密合金固溶处理以及不锈钢的固溶处理。安徽气冷真空硬化淬火条件