上海工件真空硬化淬火加工

知识提问回答：1问：下一个脉冲开始之前，需要把上一个脉冲的乙炔和氮气抽空吗？答：不需要。问：不抽怎么控制压力呢？答：有一套系统，通过压力传感器，根据气体流量，控制真空泵的抽速，实现压力平稳。2问：怎么实现碳化物析出型渗碳？答：含有较多的强碳化物形成元素的材料，在真空渗碳时，就是碳化物析出型渗碳.3问：1cr17真空渗碳后性能有什么变化？答:1Cr17真空渗碳后，表面碳含量能达到3-4%，碳与cr形成大量细小弥散分布的碳化物，硬度和耐磨性大度增加。不过，该材料的防腐性下降很多。与常规热处理相比，真空热处理的同时，可实现无氧化、无脱碳、无渗碳。上海工件真空硬化淬火加工

此外，炉内挥发性碳纤维也会污染加热元件，严重放电加热元件，一旦火弧冲击工件，会造成工件表面局部烧伤，影响质量。我们的Cr12MoV当时，模具板已经烧伤了三次。这种碳纤维的污染经过半年的挥发和抽气才慢慢消除。因此，在确定炉衬时，应注意选择密度高、质量好或经过一些表面处理工艺保护的碳纤维材料。真空热处理是一种清洁、节能、先进的热处理技术，但在实际应用中也需要注意一些问题。只有不断掌握规则，采取措施，培养优势，规避弱点，才能充分发挥其独特的优势。上海工件真空硬化淬火加工真空渗碳能极大产品的可靠性和使用寿命。

模具的真空淬火：（1）预热，低合金钢（40Cr、60Si2Mn等）、中合金钢（CrWMn、9CrSi、5CrNiMo等）可选择两级加热（如650℃预热→850℃淬火加热）；高合金钢（H13、Cr12MoV等）可选择三级加热（如650℃预热→850℃预热→1030℃淬火加热）。（2）冷却方式，模具钢的真空淬火可采用油淬、气淬、水淬、硝盐淬火等。合金模具钢均可实施真空油淬，从而获得光亮的表面及合理的性能。与气冷淬火相比，因油冷速度快而容易获得高的韧性和强度。气冷淬火可获得更小的淬火畸变。

模具的真空脉冲氮碳共渗，真空脉冲氮碳共渗保留了真空脉冲渗氮的优点，如深孔、盲孔内壁渗层均匀，比真空脉冲渗氮有更好的耐磨性和抗咬合性，而且白亮层少，脆性小，渗层致密，渗速快，并能承受重负荷和冲击载荷。实例：W9Cr4Mo3V钢制十字槽冲头的真空脉冲氮碳共渗。（1）十字槽冲头在工作时，要承受大的冲击、压缩、拉伸和弯曲等应力的作用，失效形式为槽筋疲劳断裂。原采用T10钢制造，经常规盐浴加热淬火、回火处理后，模具平均寿命为3万件。（2）采用W9Cr4Mo3V钢制造冲头，经真空加热淬火、回火和真空脉冲氮碳共渗后，模具寿命提高到近30万件。真空氮碳共渗采用ZCT65型双室真空渗碳炉，工作真空度为2.7Pa。等温真空硬化淬火保持了零件组织结构的稳定性和均一性。

用10×105Pa高压氮气冷却淬火时，被冷却负载可以是密集型的，比6×105Pa冷却时负载密度提高约30%～4O%。用20×105Pa超高压氮气或氦气和氮气的混合气冷却淬火时，被冷却负载是密集的并可捆绑在一起。其密度较6×105Pa氮气冷却时提高80％～150％，可冷却所有的高速钢、高合金钢、热作工模具钢及Cr13％的铬钢和较多的合金油淬钢，如较大尺寸的9Mn2V钢。具有单独冷却室的双室气冷淬火炉的冷却能力优于相同类型的单室炉。2×105Pa氮气冷却的双室炉的冷却效果和4×105Pa的单室炉相当。但运行成本、维修成本低。由于我国基础材料工业（石墨、钼材等）和配套元器件（电动机）等水平有待提高。所以在提高6×105Pa单室高压真空护质量的同时，发展双室加压和高压气冷淬火炉比较好。为满足各种零件千差万别的技术要求，发展了各种淬火工艺。苏州直接真空硬化淬火技术

金属中性淬火可使材料具有较高的强度和耐磨性，适应强度高工作条件。上海工件真空硬化淬火加工

真空渗碳的优势，真空渗碳比可控气氛炉渗碳的产品质量好，对于要控制淬火变形的齿轮渗碳，在用可控气氛炉渗碳后需要用淬火压床进行边淬火边矫正，其质量有时还达不到技术要求，况且渗碳层的渗层和碳浓度分布均匀性较难得到保证，经常会出现内氧化现象，造成非马黑色组织的出现，生产率有时也会受到影响，所以对于质量要求较高的摩托车、汽车减速器、汽车发动机等部件内的中小型齿轮及齿轮轴等工件的渗碳，在有条件的企业中已经逐渐从可控气氛渗碳向真空渗碳过渡。对于质量要求更高的齿轮及齿轮轴等工件的渗碳，可用低压真空渗碳与高压气淬技术，它在国内已逐渐得到应用，如上海汽车减速器有限公司、淅江双环传动机械有限等公司应用法国ECM的技术已经具有比较成熟的经验。拥有该技术的国产设备也已投放市场多年了。上海工件真空硬化淬火加工