南京EXPRESS涨套原厂

ETP-CLASSIC的标准轴径为15~100mm，也包括英制尺寸和短式-S系列，以及不锈钢-R系列。径向跳动：0.03~0.06mm，装卸次数约100次（R系列约50次）。只需少量锁紧螺丝和较小的拧紧力便能将涨（胀）套锁紧，安装和拆卸都比较方便。与其它液压涨（胀）相比，既能承受更大的径向载荷，对轴的公差要求也不太高，而且价格便宜。如需经常装拆涨套，则应用润滑脂定期对螺丝进行润滑。·将法兰上的螺丝依次松开约半圈。ETP-CLASSIC一旦松开，没有必要将螺丝从它的法兰上取下来独特的液压原理，使液压胀套具有出色的夹紧性能。南京EXPRESS涨套原厂

ETP-TECHNO是一种用淬火钢制成的、里面充有一定量液压介质的双层轴套和一个法兰组成的液压联轴器。法兰内有一个液压螺丝和一个带双重密封—O型密封圈加备用密封圈外加一个钢珠的活塞。工作原理，当我们拧紧液压螺丝时，双层轴套便向轴和轮毂均匀地膨胀，从而将它们紧密地接合在一起，松开液压螺丝后，ETP-TECHNO便恢复到原来的尺寸，这样它们很快就又分开了。优点:装、拆迅速，只需操作一个螺丝。可装、拆数千次。同轴度极高，即便使用多次后，径向跳动仍≤0.006mm,双重密封系统.从径向操作螺丝，节省了轴向空间•自身结构尺寸小•定位精度高，安装时无轴向位移.江苏ETP联轴器定制液压胀套，实现设备连接的无缝对接，提升整体性能。

液压涨套的应用领域非常广。它被广泛应用于机械制造、航空航天、汽车工业、石油化工等领域。在机械制造中，液压涨套常用于连接和固定轴承、齿轮、轴等部件，提高机械的传动效率和精度。在航空航天领域，液压涨套被用于连接和固定飞机的机翼、尾翼等部件，确保飞行安全和稳定性。在汽车工业中，液压涨套常用于连接和固定发动机、变速器等关键部件，提高汽车的性能和可靠性。在石油化工领域，液压涨套被广泛应用于管道连接和密封，确保系统的安全和稳定运行。综上所述，液压涨套作为一种关键的机械元件，具有高度可靠的连接性能、优异的密封性能、易于安装和维护等特点。它在各个工业领域中发挥着重要的作用，提升机械性能和效率。无论是在航空航天、汽车工业还是石油化工领域，液压涨套都是不可或缺的重要组件。希望本文能够帮助您更好地了解和应用液压涨套，提升工作效率和质量。

液压原理赋予当代的机床许多技术优势，随着人们对设备在减小构造尺寸、在提高设备运转速度和精度的同时还要保持好的同心度/动平衡、以及便于调机和保养等方面的要求越来越高，ETP产品将受到越来越多机械设计商们的青睐。ETP液压机械产品的工作原理即便是尺寸较大的轴，也可以用一个液压泵很快将ETP-HYLOC联轴器安装上去。该产品是靠液压驱动实现联轴器的安装，既快又准。联轴器安装后，靠机械力自锁。ETP液压机械联轴器非常适合那些扭矩大、径向力大且轴径也大的传动。可以从轴向或径向进行安装快速。液压胀套，精密工艺与高效连接的完美结合。

ETP-TECHNO是一种高精度、可频繁安装的液压涨（胀）套（联轴器）。标准品轴径为15 ~ 130 mm, 也包括英制尺寸。径向跳动≤0.006 mm。装卸次数500 ~ 5000次 （视具体规格而定）。与其它系列的液压涨（胀）套相比，其活塞末端多了一个半球状密封钢珠。当我们拧紧液压螺丝时，活塞推着钢珠移动到活塞槽的球面槽底。松开液压螺丝后，活塞便退回到原来的位置，涨（胀）套内的液压介质跟着流回到活塞槽里，涨套缩回到原来的厚度，瞬间与轴和轮毂分开。ETP-TECHNO非常适用于精度要求高且需频繁装拆的各种检测装置（如汽车发动机扭矩检测等）的连接，并可按用户的使用要求特殊定制。选用液压胀套，让您的设备连接更加安全可靠。无锡CLASSIC胀套源头

液压胀套，适应高转速，确保设备长期稳定运行。南京EXPRESS涨套原厂

关于胀（涨）套的拆卸·根据每款产品的具体螺丝规格用对应的扭力搬手，松开产品液压螺丝，直到胀（涨）套与轴和轮毂松开为止。螺丝一旦松开，涨（胀）套便立刻脱离轴和轮毂。

胀（涨）套公差与每个系例每款产品对应的规格尺寸都有差别，具体的可以查看对应产品参数表进行加工。举例：ETP-EXPRESS连接的轮毂内孔公差均为H7.轴径d=15时，轴公差为h7轴径d=19,22,24,28,32,38,42,48,55时，轴公差为k6-h7其它轴径的轴公差为h8。ETP-TECHNO连接的轴公差为h8，轮毂为 H7。 南京EXPRESS涨套原厂