无锡无人叉车设计

移动机器人业务部总经理王政则认为：目前叉车AGV形态演变做到了对固有缺陷的升级，解决了部分特定场景下的难题，例如普通叉车采取舵轮运作方式，新型叉车采取双轮运作方式。二者相较，效率尽管得到提升，本质上仍然是叉取式产品。但当前在叉车AGV的早期发展阶段，各家企业对车型的创新无疑是开拓了叉车AGV的新发展方向，为今后的更多探索打下根基。有人表示：随着无人化场景越来越多，叉车AGV的发展趋势应该是集成化与场景化。一方面要做到车体性能的稳定性、可靠性、持久性，一方面要具备解决方案层的系统设计灵魂，所以是依托车体性能的载体、智能控制与调度决策大脑、系统化方案来构建“三位一体”模式，满足客户的真正需求及场景应用。无人叉车满足企业的自动化、连续性、柔性化需求。无锡无人叉车设计

对于无人叉车行业的相关参与企业而言，如何适应场景需求、提高性价比，是当前阻碍这些企业发展的主要因素。正如王平所说：“如何在保证产品稳定性的情况下，交付一个能够解决客户搬运作业痛点且成本合理的产品解决方案，是摆在所有AGV厂商面前的一道难题。” 为此，企业唯有注重技术创新，提高产品稳定性，降低成本，才能建立竞争优势，取得进一步发展。同时，制造业场景的多样化发展及对精益生产的高要求，也对无人叉车企业提出了挑战。对此，浙江杭叉智能科技公司总经理任海华表示，难点在于两个方面：一是产品本身软硬件技术都必须成熟；二是行业服务经验密切相关，要求服务商不只要充分了解产品本身，还要对客户企业的生产工艺与流程，以及周边解决方案都十分熟悉，并且拥有丰富的同类项目管理经验。绍兴集装箱无人叉车叉车行业整体的互联网、数字化，无人驾驶技术的落地应用越来越成熟。

新形态式无人叉车新形态式无人叉车是劢微自主研发，颠覆性的新生代产品。新形态无人叉车“劢喆伦α1”单次可运输2托货物，、自带的升降机构较高可举升至1000mm，单托负载可达1500kg，满载双托可达3000kg，支持横移、自旋、转弯、漂移、前进、后退，适应窄巷道搬运、地堆库平运，可与电梯、提升机、自动门、机械手、输送线等设备灵活对接，在打造密集存储场景的车间或仓中库应用，可大幅度提升企业空间利用率，多性能优势，也让其匹配场景实际适用能力更普遍。

对于现阶段无人叉车领域的竞争状况，有市场就有竞争，和五年前相比，近两年的无人叉车赛道有点“火”。从市场空间来看，根据中国工程机械工业协会工业车辆分会的统计数据显示，2020年全国叉车整体销售量达到800239台，与2019年增长31.54%。而根据高工产业研究院(GGII)的数据资料显示，2020年全国叉车AGV销量为3500台，在整个工业车辆市场中的占比微乎其微。如果从替代人工叉车的存量角度来看，国内无人叉车的市场增长潜力十分巨大。无人叉车具有智能，低成本，高服从和安全运转的特点。

无人叉车的本质是一种自动化物料搬运工具，而随着这类应用需求的增加，AMR（Autonomous Mobile Robot，移动机器人）等类似的产品和概念也不断出现，主要原因在于两者在工业场景的应用中有很多交叉。本次专题主要探讨的无人叉车主要是指针对托盘搬运及存取场景的产品，是AGV行业的一个细分领域。其特点在于：通过在叉车上加载各种导航技术（激光导航、电磁导航、惯性导航、视觉导航等），构建地图算法，辅以避障安全技术，实现叉车的无人化作业。无人叉车可重复性比人工高得多。无锡无人叉车设计

市场参与者的不断增加和产品的日益丰富推动了无人叉车应用场景的拓展和延伸。无锡无人叉车设计

干货：一文看懂无人叉车的市场现状、应用场景和未来趋势，在中国推进智能制造大背景下，工厂的制造模式、运营模式、管理模式正逐步向自动化、数字化、智能化的方向发展。智能物流已成为制造企业迈向无人化、智能化转型的有效途径之一。"无人叉车"作为工业自动化物流的主要实现方式，被普遍应用在重复性搬运、搬运工作强度大、工作环境恶劣、环境要求高的领域。据新战略机器人产业研究所统计、中国移动机器人（AGV）产业联盟数据，2019年中国叉车AGV（含视觉导航）销量达2700台，较之于2018年度增长幅度为80%，市场规模达13亿元，较之于2018年增长44%。随着"机器换人"的逐步深入，无人叉车刚需明显，市场潜力巨大。无锡无人叉车设计