安徽模具中性淬火技术

真空热处理作为一种绿色环保技术，经过多年的发展，特别是高压气淬炉的普遍应用，使得工模具的真空热处理具有很多优势：无污染；一次装炉量大；节能；少无氧化脱碳；控温精度高；自动控制程度高，操作过程受人为因素影响小等，在我厂的工模具热处理中得到了成功应用。但同时在生产中也遇到了许多问题，这些问题牵扯的面较广，通过一一分析，制定了解决的措施，取得了一定的经验，下面就真空热处理在工模具中的应用及常见问题分析和解决对策，做出回顾总结。液淬是将工件在加热室中加热后，移至冷却室中充入高纯氮气并立即送入淬火油槽，快速冷却。安徽模具中性淬火技术

深冷处理，近年来的研究工作表明，模具钢经深冷处理（-196℃），可以提高其力学性能，一些模具经深冷处理后明显提高了使用寿命。模具钢的深冷可以在淬火和回火工序之间进行，也可在淬火回火之后进行深冷处理。如果在淬火、回火后钢中仍保留有残余奥氏体，则在深冷处理后仍需要再进行一次回火。深冷处理能提高钢的耐磨性和抗回火稳定性。深冷处理不仅用于冷作模具，也可用于热作模具和硬质合金。深冷处理技术已越来越受到模具热处理工作者的关注，已开发出专门使用深冷处理设备。不同钢种在深冷过程中的组织变化及其微观机制及其对力学性能的影响，尚需进一步研究。双介质中性淬火条件与常规热处理相比，真空热处理的同时，可实现无氧化、无脱碳、无渗碳。

真空渗碳的优势，真空渗碳比可控气氛炉渗碳的产品质量好，对于要控制淬火变形的齿轮渗碳，在用可控气氛炉渗碳后需要用淬火压床进行边淬火边矫正，其质量有时还达不到技术要求，况且渗碳层的渗层和碳浓度分布均匀性较难得到保证，经常会出现内氧化现象，造成非马黑色组织的出现，生产率有时也会受到影响，所以对于质量要求较高的摩托车、汽车减速器、汽车发动机等部件内的中小型齿轮及齿轮轴等工件的渗碳，在有条件的企业中已经逐渐从可控气氛渗碳向真空渗碳过渡。对于质量要求更高的齿轮及齿轮轴等工件的渗碳，可用低压真空渗碳与高压气淬技术，它在国内已逐渐得到应用，如上海汽车减速器有限公司、淅江双环传动机械有限等公司应用法国ECM的技术已经具有比较成熟的经验。拥有该技术的国产设备也已投放市场多年了。

真空淬火的优势，真空热处理的技术在国外应用得较早，美国的海斯公司和日本真空研究所在1968年先后研制出真空淬火油和水剂淬火剂，从而真空淬火技术在热处理行业得到迅速的发展，从单室炉发展到了多组合机群，从一般的真空淬火发展到高压气淬、真空水剂淬火、真空渗碳、真空碳氮共渗及多元共渗等。经过几十年的努力，国内真空炉制造厂商在设计、制造水平和质量得到了很大的提高，用国产真空设备替代从国外进口的真空设备逐渐增多，从而降低了使用单位的生产成本，使真空热处理的应用范围迅速扩大。目前已经在各种工模具钢、不锈钢、轴承钢、碳钢、硬质合金、合金钢及高合金钢等重要零件的真空热处理和真空化学热处理上得到了较好的应用。机械中重要零件，尤其在汽车、飞机、火箭中应用的钢件几乎都经过淬火处理。

真空热处理的技术要点：实质不同，真空热处理是真空技术与热处理技术相结合的新型热处理技术，真空热处理所处的真空环境指的是低于一个大气压的气氛环境，包括低真空、中等真空、高真空和超高真空。真空热处理实际也属于气氛控制热处理。真空热处理是指热处理工艺的全部和部分在真空状态下进行的，热处理质量较大程度上提高。淬火是将钢加热到临界温度Ac3（亚共析钢）或Ac1（过共析钢）以上温度进行马氏体（或贝氏体）转变的热处理工艺。通常也将铝合金、铜合金、钛合金、钢化玻璃等材料的固溶处理或带有快速冷却过程的热处理工艺。真空淬火已大量应用于各种渗碳钢、合金工具钢、高速钢和不锈钢的淬火。上海金属真空硬化淬火价位

真空热处理能有效地防止40Cr钢产生缺陷，改善表面粗糙度，减小摩擦因数。安徽模具中性淬火技术

在冷压毛坯软化处理工艺中，应采用上限温度加热、分段等温和等温回火过程。对于高速钢，在淬火时需要进行两次预热，这是因为高速钢中含有大量的合金元素，导热性较差，为了防止工件变形或开裂，特别是对于大型复杂工件更为重要。通过先预热，可以缩短在高温处理过程中的停留时间，减少氧化脱碳和过热的风险。W18Cr4V的真空热处理规范及硬度：①预热温度一次500~600℃，二次800~850℃，真空度0.1Pa， 淬火温度1000~1100℃，真空度10~1Pa，油或氮气冷却，回火温度180~220℃，硬度 58~62HRC。②预热温度一次500~550℃，二次800~820℃，真空度 0.1Pa，淬火温度 1240~1300℃，真空度10~1Pa，油或氮气冷却，回火温度540~600℃，硬度62~66HRC。安徽模具中性淬火技术