上海零件真空硬化淬火条件

热处理的工艺技术不断发展更新，对加热和冷却技术进行革新，发展至今，出现了真空热处理，可控气氛热处理和形变热处理等，以及创造新的表面热处理工艺等。针对新工艺发展的方向，概括之，主要在“提高工件强度和韧性，增强抗疲劳和耐磨能力，进一步减轻加热中的氧化和脱碳，减少变形，进一步节约能源，减低成本，提高效益，减少污染”等方面努力。真空淬火变形问题，人们普遍认为淬火变形小是真空淬火的优点之一，但在实际生产中并非如此。对于细长的杆和薄的圆形刀具，圆周360°冷却真空炉淬火的变形量远远大于盐浴淬火。在真空炉中淬火时，气体流向对工件的淬火变形具有重要意义。气体流向工件周围，容易导致工件变形，上下方形冷却气体可均匀流经垂直工件，变形较小。为避免工件淬火变形，原则上气体应均匀流经工件，工件不得因自身重量或相互挤压而变形。真空淬火适用于气淬的有高速钢和高碳高铬钢等马氏体临界冷却速度较低的材料。上海零件真空硬化淬火条件

深冷处理，近年来的研究工作表明，模具钢经深冷处理（-196℃），可以提高其力学性能，一些模具经深冷处理后明显提高了使用寿命。模具钢的深冷可以在淬火和回火工序之间进行，也可在淬火回火之后进行深冷处理。如果在淬火、回火后钢中仍保留有残余奥氏体，则在深冷处理后仍需要再进行一次回火。深冷处理能提高钢的耐磨性和抗回火稳定性。深冷处理不仅用于冷作模具，也可用于热作模具和硬质合金。深冷处理技术已越来越受到模具热处理工作者的关注，已开发出专门使用深冷处理设备。不同钢种在深冷过程中的组织变化及其微观机制及其对力学性能的影响，尚需进一步研究。江苏表面真空硬化淬火方法真空热处理按接受处理的部位，有整体、局部淬火和表面淬火。

真空渗碳的优势，真空渗碳比可控气氛炉渗碳的产品质量好，对于要控制淬火变形的齿轮渗碳，在用可控气氛炉渗碳后需要用淬火压床进行边淬火边矫正，其质量有时还达不到技术要求，况且渗碳层的渗层和碳浓度分布均匀性较难得到保证，经常会出现内氧化现象，造成非马黑色组织的出现，生产率有时也会受到影响，所以对于质量要求较高的摩托车、汽车减速器、汽车发动机等部件内的中小型齿轮及齿轮轴等工件的渗碳，在有条件的企业中已经逐渐从可控气氛渗碳向真空渗碳过渡。对于质量要求更高的齿轮及齿轮轴等工件的渗碳，可用低压真空渗碳与高压气淬技术，它在国内已逐渐得到应用，如上海汽车减速器有限公司、淅江双环传动机械有限等公司应用法国ECM的技术已经具有比较成熟的经验。拥有该技术的国产设备也已投放市场多年了。

采用500-650℃高温回火的合金钢模具，均可在低于回火温度的范围内或在回火的同时进行表面渗氮或氮碳共渗。渗氮工艺，目前多采用离子渗氮、高频渗氮等工艺。离子渗氮可以缩短渗氮时间，并可获得高质量的渗层。离子渗氮可以提高压铸模的抗蚀性、耐磨性、抗热疲劳性和抗粘附性能。氮碳共渗可在气体介质或液体介质中进行，渗层脆性小，共渗时间比渗氮时间大为缩短。压铸模、热挤压模经氮碳共渗后，可明显提高其热疲劳性能。氮碳共渗对冷镦模、冷挤压模、冷冲模、拉伸模等均有很好的应用效果。冷作模具和热作模具还可以进行硫氮或硫氮碳共渗。近年，许多研究工作都表明，稀土有明显的催渗效果，从而发展了稀土氮共渗、稀土氮碳共渗等新工艺。真空热处理是指热处理工艺的全部和部分在真空状态下进行的。

渗碳后常采的热处理方法：1）预冷直接淬火+低温回火，预冷的目的是减小零件变形，使表面的残余奥氏体因碳化物的析出而减少。预冷直接淬火表面硬度略有提高，但晶粒没有变化，预冷温度应高于Ar3，防止心部析出铁素体，温度过高影响预冷过程中碳化物的析出，残余奥氏体量增加，同时也使淬火变形增大。2）一次加热淬火+低温回火，将渗碳件快冷至室温后再重新加热进行淬火和低温回火，适用于淬火后对心部有较强度高和较好韧性要求的零件。淬火通常也将铝合金、铜合金、钛合金、钢化玻璃等材料的固溶处理或带有快速冷却过程的热处理工艺。上海零件真空硬化淬火厂家

真空淬火应用于各种时效合金、硬磁合金的固溶处理。上海零件真空硬化淬火条件

模具的真空淬火：（1）预热，低合金钢（40Cr、60Si2Mn等）、中合金钢（CrWMn、9CrSi、5CrNiMo等）可选择两级加热（如650℃预热→850℃淬火加热）；高合金钢（H13、Cr12MoV等）可选择三级加热（如650℃预热→850℃预热→1030℃淬火加热）。（2）冷却方式，模具钢的真空淬火可采用油淬、气淬、水淬、硝盐淬火等。合金模具钢均可实施真空油淬，从而获得光亮的表面及合理的性能。与气冷淬火相比，因油冷速度快而容易获得高的韧性和强度。气冷淬火可获得更小的淬火畸变。上海零件真空硬化淬火条件