安徽淬火热处理技术

回火：高温回火所得组织为回火索氏体。回火一般不单独使用，在零件淬火处理后进行回火，主要目的是消除淬火应力，得到要求的组织，回火根据回火温度的不同分为低温、中温和高温回火。分别得到回火马氏体、屈氏体和索氏体。其中淬火后进行高温回火相结合的热处理称为调质处理，其目的是获得强度，硬度和塑性，韧性都较好的综合机械性能。因此，普遍用于汽车，拖拉机，机床等的重要结构零件，如连杆，螺栓，齿轮及轴类。回火后硬度一般为HB200－330。热处理和淬火是金属加工中常见的工艺步骤，主要用于提高金属的性能和耐用性。安徽淬火热处理技术

采用新的表面强化技术和推广氮基气氛的热处理，原有的工具表面处理方法限于蒸汽处理、氧氮化等陈旧方法，一般只能提高工具寿命30%~50%。自80年代以来，我国先后开发和从国外引进了QPQ盐浴复合处理技术和PVD氧化钛物理涂层技术。前者可以稳定提高工具寿命2~3倍，设备简单，成本低廉，特别适合干普通刀具;后者可以提高刀具寿命3~5倍，适合干各种精密贵重的齿轮刀具。氮基气氛用于保护热处理和化学热处理，可以实现无氧化脱碳热处理，并可以避免热处理氮脆,氮基气氛的化学热处理，可以减少内氧化等缺陷，提高化学热处理质量。上海淬火热处理提高硬度和耐磨性：通过淬火，不锈钢圆棒的硬度可以明显提高，使其更耐磨。

洛氏硬度试验，洛氏硬度试验是目前应用较广的试验方法，和布氏硬度一样，也是一种压入硬度试验，但它不是测定压痕的面积，而是测量压痕的深度，以深度的大小表示材料的硬度值。洛氏硬度试验的压头采用锥角为120º的金刚石圆锥头或直径为1.588毫米（1/16英寸）的钢球。载荷先后两次施加，先加预载荷P0，然后加主载荷P1，在总载荷的作用下，将压头压入金属材料表面来进行的硬度测定。其总载荷为P（P=P0+P1）。金属越硬，压痕深度越小；金属越软，压痕深度越大。

常用的退火工艺有：① 完全退火。用以细化中、低碳钢经铸造、锻压和焊接后出现的力学性能不佳的粗大过热组织。将工件加热到铁素体全部转变为奥氏体的温度以上30～50℃，保温一段时间，然后随炉缓慢冷却，在冷却过程中奥氏体再次发生转变，即可使钢的组织变细。② 球化退火。用以降低工具钢和轴承钢锻压后的偏高硬度。将工件加热到钢开始形成奥氏体的温度以上20～40℃，保温后缓慢冷却，在冷却过程中珠光体中的片层状渗碳体变为球状，从而降低了硬度。表面淬火是成本较低的表面硬化处理方法，工艺简单而灵活，适合局部处理，特别适合于提高耐磨性的场合。

感应热处理和离子氮化热处理技术，感应热处理以高效、节能、清洁、灵活性等优势应用于汽车工业、工程机械、石油化工等行业。近40%的汽车零部件可采用感应热处理，如曲轴、齿轮、万向节、半轴等。采用感应加热，许多产品加工可建成全自动或半自动生产线，提高产品质量的稳定性，减轻劳动强度及美化工作环境。国内发展迅速的是感应加热电源，老式的电子震荡管已完成了其历史使命，取而代之的是全晶体管。采用微机控制晶体管调节电源，调节稳定方便、精度高，对电网谐波的干扰减少。不锈钢圆棒因其耐腐蚀性能和耐氧化性能，常用于制造汽车排气净化装置。上海退火热处理厂商

淬火冷却应尽量缓慢，以减少内应力，避免工件变形和开裂。安徽淬火热处理技术

渗碳：1、定义：为提高工件表层的含碳量并在其中形成一定的碳含量梯度,在渗碳炉中将低碳钢在渗碳介质中加热、保温,使碳原子渗入工件表面，然后进行淬火的化学热处理工艺。2、目的：使低碳钢的表面层含碳量增加到0.85～1.10%，然后再经淬火、低温回火处理以消除应力并稳定组织，使钢件表面层具有高硬度(HRc56～62)，增加耐磨性及疲劳强度等。而心部仍保持原有的塑性和韧性。3、应用：渗碳一般用于15Cr、20Cr等含碳量低的钢种，渗碳层的深度是根据零件的要求不同，一般为0.2～2mm。设计时可根据工件尺寸和心部强度要求来选择材料和渗碳层深度。渗碳层深的选择要根据实际需要进行设计，以节约成本。层深的增加意味着渗碳时间的延长，齿轮一般是根据经验公式来设计层深。安徽淬火热处理技术