顶驱钻顶部驱动器是电动或液压机器,用于旋转和操纵井中的钻柱。它安装在钻机中,直立在井眼上方。顶驱塔式钻孔机或顶部驱动器(顶部驱动的钻孔和旋转系统)是进行钻孔活动的主要机器。它悬挂在塔架或框架钻机的气缸系统中的运行块上。为避免钻头横向移动,将其安装在框架(导向小车)上,该框架在垂直钢梁系统(导向梁)上上下滑动)。使用塔式钻机,我们可以在孔中升高和降低钻柱。它还可以旋转钻柱,并通过紧密连接(S型管)将液体(钻井泥浆)运送到钻管中,这是从挠性软管到软管的过渡。钻的立管。钻柱被拧入安装在顶部驱动器(保护器子)中心底部的管道中,从而成为封闭的管道系统。顶部驱动器有不同类型。通常根据起重能力,“安全工作负荷”(SWL)以及用于旋转钻杆的电动机的尺寸和类型对其进行分类。500至1000吨的起重能力很普遍。塔式钻机至多可提起1500吨。电动机有各种尺寸,液压驱动,交流或直流电动机。海合石油的石油钻机配件采用高质量材料制造,确保产品的高耐用性和可靠性。湖北钻机油缸
提环总成提环在顶驱装置中是非常重要的承载部件,顶驱装置和管柱的总体重量都由其承担。各型号的提环设计虽有所不同,但都是下部与箱体相连,上部挂在游车或大钩上。典型的提环与大钩的连接如图2所示,该结构的提环为整体式提环,即整个提环是一体式设计,结构简单,安全可靠。提环下部开口处装于箱体两侧,上部弧顶R与大钩相连。国产的顶驱装置大多采用这种结构,由于受制造因素影响,在加工工艺方面大多采用整根锻造,也可直接采用铸件。还有部分型号的顶驱装置提环弧顶R处采用焊接或销连接的方式。另一种用于顶驱装置上的提环,称之为分体式提环,如图3所示,结构类似于常规吊环,安装时常与特制的提升系统连接。深圳钻机阀配件的保养周期长,海合石油降低您的维护成本。
传动系统设备: 传动设备的主要任务是连接发动机与前面三个工作机组,将动力设备提供的能量进行变换,然后传递和分配给各工作机组,以满足各工作机组对动力的不同需求。为了解决发动机与工作机二者之间存在的运动特性上的矛盾,要求传动系统应包括减速、并车、倒车、变速机构等。根据能量传递形式与传动所用的介质不同,传动系统又可分为机械传动、液力传动(涡轮传动)、液压传动等。控制系统设备:为了指挥和保证钻机的三大工作机组协调地工作,以满足钻井工艺的要求,在整套钻机中须装备各种控制设备,如机械控制设备(手柄、踏板、杠杆等)、气动或液动控制设备(开关、调压阀、工作缸等)、电控制设备(开关、变阻器、启动器、继电器等)、以及集中控制台和观察记录仪表等。
为了起升和下放钻具、下套管以及控制钻压、送进钻具,钻具配备有起升系统。起升系统包括绞车、辅助刹车、天车、游车、大钩、钢丝绳以及吊环、吊卡、吊钳、卡瓦等各种工具。起升时,绞车滚筒缠绕钢丝绳,天车和游车构成副滑轮组,大钩上升通过吊环、吊卡等工具实现钻具的提升。下放时,钻具或套管柱靠自重下降,借助绞车的刹车机构和辅助刹车控制大钩的下放速度。在正常钻进时,通过刹车机构控制钻具的送进速度,将钻具重量的一部分作为钻压施加到钻头上实现破碎岩层。配件库存充足,海合石油快速响应,确保您的作业不断档。
钻井绞车种类繁多,但很能体现其结构特点的是绞车的驱动方式。(1)直流绞车直流驱动绞车多为三轴、或四轴绞车,设正倒4档,倒挡由电机反转实现。(2)交流绞车交流变频绞车多为单轴绞车,其具备传动形式简单,工作性能可靠,重量轻等特点。(3)机械绞车以内燃机(柴油机)为动力,通过机械传动系统驱动绞车。机械驱动绞车多为三轴或四轴、4档或6档绞车,倒挡由齿轮机构实现。(4)液压驱动绞车以液压马达驱动绞车,目前市场用的较少配件经过严格测试,海合石油确保产品在极端环境下的稳定性。深圳钻机阀
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当用特用扳手将"止"端的手把向下拉时,掣子轴带动掣子克服弹簧力开始转动,使掣子端部脱离制动轮台肩,制动轮在弹簧作用下转出圆形轮廓,嵌人大钩锁环的凹槽内,使钩身不能转动。当将"开"端的手把向下拉时,制动轮在其轴带动下克服弹簧力转动,当掣子落入制动轮台肩时,制动轮被掣子卡住,钩身就可以自由转动。安全定位装置∶该定位装置位于上筒体顶端,由6个小弹簧和1个定位盘组成。6个小弹簧均布安装在上筒体顶端,其上支撑定位盘。定位盘上表面和钩座环形下表面的加工质量很高,通过二者接触时产生的摩擦力来限制钩身转动。当大钩提升空吊卡时,定位盘与钩座环形面形成一定的摩擦力,来阻滞钩身转动,这样可避免吊卡转位,便于井架工在二层台上操作。当大钩悬挂有钻柱时,定位盘与钩座脱离,钩身自由转动。湖北钻机油缸