、通过设计在箱梁底板泄水孔（预留直径100mmPVC管）处设拉杆将内模纵向主梁与底模连接，有效控制内模上浮。，在波纹管内穿入尼龙胶管，以保证预应力孔道完整性。、内模板在翼缘板倒角处设置设楔形口，与内模连接螺旋杆件相结合，便于拆卸。内模采用龙门吊配合卷扬机的方式整体拖拉出箱，外模则通过龙门吊分节拆除，减少劳动用工和减轻工人的劳动强度。注意事项：1、梁体钢筋验收合格后安装模型，先安装端模，然后按照高边与低边同时交错进行的顺序安装侧模，并由一端向另一端顺序吊装，每一节相对应的侧模安装好后连接下栏杆紧固件，腹板钢筋安装就位后安装内模。2、相邻安装的两节模型，必须接缝密贴、表面平整无错台、连接紧固。3、全部模型安装完后，以端头模型中心线为基准，检查安装桥梁模型全长和调整桥面内外侧宽度。然后逐一紧固全部的连接螺栓及拉杆，调整好侧模的垂直状态（统称“抄平”）在允许范围内。、预制小箱梁钢筋胎架施工预制小箱梁预制的钢筋绑扎根据梁场布置形式，设置钢筋绑扎区，采用胎模定位，整体对底腹板钢筋骨架和顶板钢筋骨架进行绑扎，在通过1台龙门吊进行整体吊装入模安装。、钢筋胎模：钢筋胎模采用50角钢与钢管制作，底板钢筋根据设计图纸。SLZ-30（2.0版） 箱梁钢筋骨架生产线，新增了与之配套的顶板部分的自动化生产线。浙江绿色环保的铁路箱梁自动生产线生产厂家
并分别存放，防止错乱。3、预应力混凝土浇筑钢筋和模板安装完毕，经监理工程师检查验收并签认后进行砼的浇筑施工。砼采用拌合站集中拌制，砼运输车运输，小型龙门吊提升料斗下料入模，洒水养生。1）、砼拌制和运输梁体砼集中在拌合站拌制，在拌制过程中，要严格控制水灰比，梁体内空间较小，钢筋稠密，砼骨料要选择适当的粒径，采用粒径－，保证灌筑时砼不发生离析，砼采用砼输送泵泵送。2）、砼浇筑①混凝土必须在钢筋、模板自检合格，并请监理工程师检验签认后方可灌筑施工。②梁体砼由梁一端向另一端水平分层、纵向分段的斜层法灌注，斜层倾斜倾角控制在20-25°，每层厚度不宜超过，顺序为先底板，再肋板，后浇筑顶板及翼板。③首层混凝土凝结之前，将次层混凝土拌合物浇筑捣实完毕。因故必须间歇时，间歇长时间应按所用水泥凝结时间、混凝土的水灰比及砼硬化条件确定。无试验资料时，一般控制在下表允许时间内。④混凝土振捣a、T型梁梁高壁薄，钢筋稠密，在浇筑肋、腹板混凝土时，主要以安放在侧模上的附着式振捣器为主，附着式振捣器要选用相同的型号，保持频率一致，交错位置均匀排列，振捣器布置的间距为。b、底板采用插入式振捣器，顶板及翼板采用平板振捣器。重庆无人化生产铁路箱梁自动生产线按需定制是预制箱梁质量把控的关键工序，其主要把控项目为钢筋尺寸、大小及间距、保护层厚度、钢筋绑扎和焊接质量。
随着基础建设的不断发展，箱梁作为各类道路、桥梁建设中的重要构件，其需求量也越来越大。在传统箱梁加工制造过程中普遍存在劳动强度大、人工成本高、效率低、废损率高、自动化程度低、环保及安全隐患多等问题。为了积极推动绿色建筑发展，打造智能化工地和智慧化工厂，解决箱梁钢筋骨架自动化生产难题，填补箱梁钢筋骨架自动生产技术的空白，成都固特机械有限责任公司与中国建筑土木建设有限公司联合开发的箱梁钢筋骨架生产线项目应运而生。
对建筑高度受严格限制的情况，主梁高度要适当减小。T形粱粱肋厚度取值取决于大主拉应力和主筋布置要求跨中区段可薄于支点区段梁内变截面位置可由主拉应力小于容许值及斜筋布置要求确定铁路：钢筋混凝土简支梁的梁肋厚度20~60cm；预应力混凝土梁不小于14cm。公路钢筋混凝土桥：15~18cm，目前，为了提高结构的耐久性，适当增加保护层的厚度，梁肋厚度已增至16～24cm；预应力混凝土梁桥肋板厚度一般都由构造决定，一般采用16cm，标准设计中为14～16cm，梁端区段逐渐扩展加厚。肋板式粱上翼缘板尺寸上翼缘板宽度取决于主梁间距。翼板厚度应满足强度和构造小尺寸的要求。根据受力特点，翼缘板一般都做成变厚度的，即端部较薄，至根部（与梁肋衔接处）加厚。T型肋板式粱下翼缘板尺寸钢筋混凝土简支T形截面，一般下翼缘与肋板等宽；预应力混凝土T梁，一般做成马蹄形，马蹄总宽度约为肋宽的2～4倍。根据主筋数量、类型、排列以及规定的钢筋净距和保护层厚度确定。对预应力梁，主要取决于预应力筋的布置。П形截面П形粱的特点截面形状稳定，横向抗弯刚度大，梁的堆放、装卸和安装方便，各П形梁之间用穿过腹板的螺栓连接。但这种构件的制造较复杂；梁肋被分成两片薄的腹板。传送带输送底腹板箍筋至三合一焊接平台；
二、项目迭代版本（一）项目一期1.技术：SLZ-30（）箱梁钢筋骨架生产线SLZ-30（）将作为箱梁项目迭代产品的始发产品推出，是根据目前箱梁实际加工情况，自主研发箱梁箍筋三合一成型技术、底腹板箍筋绑扎机构、底部水平筋自动上料机构，采用手动半自动模式，完成箱梁骨架底腹部分的加工。2.配套技术通过配套成都固特机械有限责任公司的数控锯切生产线、数控弯曲中心、全自动数控钢筋弯箍机等设备，完成一整套箱梁骨架加工流水线方案，改变目前工艺加工流程纯人工现状，达到提高生产效率、降低人工成本、提升生产规范化的目的。生产线数控系统以HMI和PLC为主要技术，结合高精度伺服控制技术，完成各项动作的精细定位。箱梁骨架加工流水线达到提高生产效率；甘肃生产铁路箱梁自动生产线有什么特点
箱梁骨架加工流水线达到提升生产规范化的目的。浙江绿色环保的铁路箱梁自动生产线生产厂家
国外**早的预应力混凝土槽形梁是英国1952年建造的罗什尔汉桥，此后，日本、西德、澳大利亚相继在铁路桥梁中应用。在轨道交通工程中法国的里尔建造了双线跨度为50m的预应力槽形梁；法国13号线在塞纳河上建造了跨度为85m，腹板为矩形，双层底板的预应力槽形梁；智利的圣地亚哥已建成双线槽形梁，并运行多年情况良好。在日本已把槽形梁的设计计算方法纳入了日本国有铁路建筑物设计标准中，日本和前苏联还做了槽形梁的标准设计。我国学者对槽形梁的设计理论做了大量的研究，并且已经应用于工程实践，运行多年情况良好。在铁路桥上我国目前已建成多座，例如位于北京铁路枢纽双桥编组站内，为京秦线跨越京承线而设的二孔跨度为24m的单线槽形梁桥、位于京承线双怀段的怀柔车站附近，为跨越京丰公路而设的一孔跨度为20m的双线槽形梁桥及位于浙赣复线江西弋阳葛水河桥，跨径布置为（25+40+25）m单线铁路连续槽形梁。槽形梁的结构形式结构形式及不同形式比较I形槽型梁抗扭刚度小，跨度不大时适宜采用。Γ形与I形相比，主要是把主梁上翼缘的大部分移到外侧，这样两主梁间能提供更多空间，同时也为附属设施放置在上翼缘板上提供了更多空间，Γ形槽型梁和I形一样、抗扭刚度小。浙江绿色环保的铁路箱梁自动生产线生产厂家
