传感器的信号电缆,不能和强电电源线或控制线并行布置(如不能把传感器信号线和强电电源线及控制线放在同一管道内),如果必须并行布置,那么线与线之间的距离应保持在50厘米以上,并把信号线用金属管套好。
传感器信号线如果需要延长,应采用特制的密封电缆接线盒,如果不用此种接线盒,而采用电缆与电缆直接对接的方式,则应注意密封防潮,接好后应检验绝缘电阻,且达到标准(2000-5000M),必要时,重新标定传感器。
若信号电缆线很长,又要保证很高的测量精度,应考虑采用带有中继放大器的电缆补偿电路。
所有通向显示仪表或从仪表引出的导线,均应采用屏蔽电缆,屏蔽线的连接及接地应合理。
传感器输出信号读出电路不应和能产生强烈干 扰的设备(如可控硅、接触器等)及有很大热量产生的设备放在同一箱体中,如果不能保证这一点,则应考虑在它们之间设置障板隔离之,并在箱体内安置风扇。 云南回收电子汽车衡厂家
传感器结构型式的选择
选用何种结构型式的传感器,主要看衡器的结构和使用的环境条件。如果制作低外形衡器,一般应选用悬臂梁式或轮辐式传感器;若对外形高度要求不严,则一般采用柱式传感器;如果使用环境很潮湿或者有很多粉尘,则应该选用密封较好的传感器;如果在有危险的环境下使用,则应选用安全度较高的传感器;如果在高架称重系统中使用,则应考虑安全及过载保护;如果在高温环境下使用,则应选用有水冷却护套的传感器;如果在高寒环境下使用,则应考虑使用有加温装置的传感器。
在型式选择中,还有一个要考虑的重要因素:维修的方便与否及所需费用,即一旦秤出了问题,是否能方便、迅速的获得零部件,如果不能,说明选择的传感器型号不合适。 云南回收电子汽车衡厂家
电子汽车衡主要由承重传力机构(秤体)、高精度称重传感器、称重显示仪表三大主件组成,由此即可完成**基本的称重功能,也可根据不同用户的要求,可选配打印机、大屏幕显示器、电脑管理系统,以完成更高层次的数据管理及处理的要求。承重和传力机构(秤体)——将物体的重量传递给称重传感器的机械平台。常见有全钢结构及钢混结构二种形式。高精度称重传感器——它的优劣直接关系到整台衡器的品质,是汽车衡的**部件,起着将重量转换成相应的可测电信号的作用。
电子汽车衡的秤体结构:B型结构采用U型钢做纵梁的结构方式,该结构纵向一般采用6-8根U型纵梁,一根U型纵梁有2条直边,相当于A型结构的两根纵梁,因此B型结构的承重纵梁一般在6*2至8*2之间。他们之间的间距平均不大于30公分,远远小于双排车轮的宽度,因此任何车辆在该秤台上,无论横向、纵向行驶,均不会将秤台台面压陷,而且该结构U型槽与台面为满焊工艺,从而使U型槽与台面形成一种箱体结构,使得车辆无论如何行驶,台面均平整不会变形。
称重传感器的结构
应变电阻片。
弹性体。弹性体的功能有2个:首先,它承受传感器所受到的外力,对外力产生反作用力,达到相对静平衡;其次,使附着在表面的应变电阻片比较理想的产生变形。
检测电路:功能是将电阻变化转换为电压输出,检测电路常用惠斯登电桥,因为惠斯登电桥具有很多优点:可以抑 制温度变化的影响;可以抑 制侧向力干 扰;可以比较方便的解决传感器的补偿问题等。
传感器常用技术参数
额定容量:生产厂家给出的传感器称量范围的上限值(单位是t,kg或g)。
额定输出(灵敏度)加额定载荷和无载荷传感器输出信号的差值。由于传感器的输出信号与所加的激励电压有关,所以额定输出的单位以Mv//V来表示,称为灵敏度。
非线性:称重传感器进程校正曲线偏离直线的偏差。
输出阻抗:电源激励输入端短路,传感器未加载荷时,从信号输出端测得的阻抗。
绝缘阻抗:传感器的电路和弹性体之间的直流阻抗值。
蠕变:在负荷不变的情况下,秤重传感器输出随时间的变化。
使用温度范围:传感器在此温度输入阻抗:信号输出端开路,传感器未加负荷时,从电源激励输入端测得的阻抗值。
输出阻抗:电源激励输范围内使用,其任何性能参数均不会产生长久性有害变化。
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