平板电动车采用变频器将升压器送出的单相AC220V/380V转变为三相AC220V/380V给电机供电，能使供电滑轨得到进一步的简化，能降低投资成本。变频器在控制电机的同时也对电机起到了很好的保护作用，有了变频器的控制，运行时电机低速大力矩起动、制动，这有效减轻了平车对电机的负荷，延长了电机的使用寿命，保证了电动平车运行的平稳。电动平板车钢结构运用有限元技术对设备结构进行各种受力情况的变形分析，并进行优化设计，使设备材料的刚度、强度满足额定负荷下对车架的强度要求。电动平板车主要应用于货物的运输。广州低压轨道电动平车供应商
电动平车有几种类别：卷筒供电平车、托缆供电式平车、蓄电池平车等。卷筒供电平车是以电缆卷筒交流380V供电。电缆卷筒为磁滞耦合式，确保电缆受力均匀不易拉坏。交流380V给平车上YZ起重冶金用电机提供电力，电机拖动平车运行。平车运行时电缆卷筒自动将电缆卷起或放出，受卷线筒供电长度影响，一般极限运行距离小于200m。蓄电池平车以蓄电池供电。蓄电池给直流牵引电机提供电力，直流电机拖动平车运行。运行距离不受限制。具有更大的安全性能和机动性灵活性，运行距离不受限制，对轨道无绝缘要求，故施工方便费用低廉。所有平车都可以加装工业无线遥控装置。江苏低压轨道电动平车KPD型电动轨道车的工作原理是什么？
电动平车是一种**于厂房车间内部定点运输且可频繁使用的搬运工具车，主要是用于重载，小至1吨，大至几百吨重。电动平车种类也是多种多样的，可以根据驱动方式分为电动平车和无轨平车。电动平车根据供电方式又分为：BXC蓄电池供电、BDG低压轨道供电、BTL拖缆线供电、BJT电缆卷筒供电、BHX滑触线供电等系列。根据台车运行基础，可分为轨道平车、无轨平车、公铁两用牵引机车。轨道平车**于轨道上，而无轨平车是在地平面上运行的，但是对地面的强度要求很高需石化或钢化。公铁两用牵引机主要是用于铁路维修牵引火车厢。根据用途或使用环境，电动平车种类分别为：蓄电池平板车、钢包车、爬坡车、防爆车、液压升降车、十字交叉换轨车、电动转盘车等。
蓄电池轨道平车，采用的工业**铅酸蓄电池，配有智能充电机，可循环充电且充电完成后自动断电，环保耐用。此系列轨道车使用的是直流电机，可实现无极调速。因为没有电缆线，所以对运行距离和路线没有限制，不仅可以走直线，也可以走“C”型或“S”型路线，但对转弯半径有要求，如果配套电动转盘，不仅可以走十字交叉路线，还可以360°任意角度停靠。蓄电池电平车室内外皆可使用，适宜环境温度-30℃—70℃。蓄电池的容量有限，对工作时间也有限制，可根据工作强度增加电池容量延长工作时间。KPJ系列电动平板车能够实现任意吨位的载重。
KPD电动平车按照使用的电机型号不同，可以分为：KPD型（采用两相380V电机），KPDS型（采用三相380V普通电机），KPDZ型（采用两相直流电机）。
KPD型电动轨道车的工作原理为：地面降压变压器控制柜将单相交流380V降压至单相36V，经轨道滑触线馈送给平车，再经车载升压变压器升压为单相交流380V。给平车用单相电容电机提供电力。由于KPD 平车起动时流经轨道的起动电流非常大（达1000A），此时轨道末端有很大的电压降，造成单相电容电机起动困难，故单相KPD平车*大载重吨位为50吨。 公司可以根据客户需求提供设计方案。广州低压轨道电动平车供应商
电动平车需要注意使用操作方法。广州低压轨道电动平车供应商
电动平车的驱动系统采用马达、减速、制动一体的三合一结构。使得电动平车的驱动结构更加紧凑，传动效率进一步提高，相比传统的皮带加减速器维护更简便。平板车采用导电滑轨低压供电，低压滑轨供电方式采用地面降压变压器控制柜将单相（三相）交流380V降压至单相（三相）安全，经轨道滑触线馈送给平车，再经车载变频器升压为单相（三相）交流380V/220V。给平车用单相电容电机提供电力。因为不用电缆，故安全可靠、不妨碍交叉运输，易实现遥控和自动化，给厂区运输布置以很大方便。广州低压轨道电动平车供应商
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