调温器主要分为石蜡节温器和电子节温器，下问我们将分别讨论两种调温器的工作原理。电子调温器电子调温器根据发动机的工作状态及环境温度,通过与水泵、电电子调温器子风扇的匹配可以精确控制内燃机的进出水温度,提高内燃机的功率及燃油经济性,并降低排放。国外调温器的研究普遍采用电动执行机构和嵌入式控制单元,并从系统角度开展节温器、风扇、水泵等执行器的智能化控制,且在控制策略的设计过程中较多应用了计算机仿真技术。而国内相关研究还处于比较初级的阶段,主要着眼于通过机械的方法来改善节温器性能。康明斯CUMMINS柴油机阀芯。江苏马克MAK柴油机阀芯经验丰富
调温器作为内燃机冷却系统的中心部件,在保证内燃机正常工作的同时,对内燃机的燃油经济性、排放等性能有重要影响。其发展受到汽车行业的高度重视。 [1] 调温器（thermostat）是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。调温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。 如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则发动机预热时间延长，使发动机温度过低。 此时可判断节温器的工作状态是否良好：当发动机开始冷车运转时， 水箱的上水室进水管处如还有冷却水流出，说明节温器的主阀门不能关闭；当发动机冷却水温度超过 70℃时，水箱的上水室进水管处无冷却水流出，则说明节温器主阀门不能正常开启，这时就需要进行修理。江苏柴油机阀芯经验丰富齐耀动力711柴油机阀芯。
热敏电阻温度传感器：热敏电阻是用半导体材料， 大多为负温度系数，即阻值随温度增加而降低。温度变化会造成大的阻值改变，因此它是**灵敏的温度传感器。但热敏电阻的线性度极差，并且与生产工艺有很大关系。制造商给不出标准化的热敏电阻曲线。热敏电阻体积非常小，对温度变化的响应也快。但热敏电阻需要使用电流源，小尺寸也使它对自热误差极为敏感。热敏电阻在两条线上测量的是***温度， 有较好的精度，但它比热偶贵， 可测温度范围也小于热偶。一种常用热敏电阻在25℃时的阻值为5kΩ，每1℃的温度改变造成200Ω的电阻变化。注意10Ω的引线电阻*造成可忽略的 0.05℃误差。它非常适合需要进行快速和灵敏温度测量的电流控制应用。尺寸小对于有空间要求的应用是有利的，但必须注意防止自热误差。热敏电阻还有其自身的测量技巧。热敏电阻体积小是优点，它能很快稳定，不会造成热负载。不过也因此很不结实，大电流会造成自热。由于热敏电阻是一种电阻性器件，任何电流源都会在其上因功率而造成发热。功率等于电流平方与电阻的积。因此要使用小的电流源。如果热敏电阻暴露在高热中，将导致长久性的损坏。通过对两种温度仪表的介绍，希望对大家工作学习有所帮助。
目前应用普遍的还是蜡式节温器，当然还有控制精度很高的热电偶式，不过其成本是让大多数厂家和用户接受不了的，还是留给追求极限的性能车吧。电控时代，节温器当然也可以由电控系统来控制，感知温度还是交给专业的“试水师”水温传感器吧，节温器负责执行就好。只不过目前国产卡车用的柴油机上还没有使用电子节温器，但肯定指日可待。
节温器自出生起就是石蜡式的，它和内燃机一样年轻。近些年来对于温控原件的改进让节温器的控制精度以及开启响应特性和发动机冷却系统的匹配程度要提高了不少，但是仍然是用石蜡作为膨胀剂。
东西虽小，却能定老伙计的生死，电控时代虽有多重枷锁对老伙计进行过热保护，但那都是不得已而为之的手段。既然离不开它那就善待它，千万不可拆除，更加不可对“病入膏肓”它置之不理。 安特优MTU柴油机温控阀芯。
汽车节温器：汽车节温器是一种控制发动机冷却液流动路径的阀门，该产品根据冷却水温度自动调节进入散热器的水量，以保证发动机在合适的温度范围内工作，可起到节约能耗等作用。 因为发动机在低温状态下是很耗油的，并且对车的损坏较大，其中包括容易产生积碳并带来一系列的问题。产品检查：蜡式节温器的安全寿命一般为50000km行驶里程，因此要求按照其安全寿命定期更换。节温器的检查方法在温度可调试恒温加热设备检查节温器主阀门的开启温度，全开温度及升程，其中有一项不符合规范定值，则应更换节温器。例如桑塔纳JV发动机的节温器，其主阀门的开启温度为87℃正负2℃，全开温度是102℃正负3℃，全开升程>7mm。广州柴油机温控阀芯。安徽FPE柴油机阀芯2433
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节温器一般布置在缸盖上水道的出水口处，也有布置在散热器的出水管路中的。大多数节温器都布置在缸盖的出水管路中，这种布置方式结构简单并且容易排除冷却系统中的水泡，成本较低。但是这种布置方式容易让节温器产生振荡现象，即节温器在短时间内反复开启和关闭，这种情况一般在刚启动暖机的时候出现，此时冷却液温度快速大幅升高，但是机体各处的冷却液温度还不稳定，因此会致使节温器短时间内时开时关，等到发动机水温达到正常范围并且稳定之后振荡现象消失。江苏马克MAK柴油机阀芯经验丰富
