电爆型驱动（启动）装置的主要组件是电引发（燃烧）器，也就是电点火头(电**），通电后通过该电引发（燃烧）器发热、燃烧反应后提供一定强度热量或能量给喷发剂（气体发生剂）或玻璃球，使悬挂式干粉灭火装置启动，喷射灭火剂。悬挂式灭火装置中的电引发（燃烧）器采用电点火头做引发元件时，应至少采用两个电引发元件，电引发元件中有桥丝，也就是直径很小的电阻丝，电阻丝上裹有引和可燃烧，且一个电爆部件失效时，另一个电爆部件应能使驱动装置正常工作。许多生产悬挂式超细干粉装置企业送检国家检测中心样品时，采用两个引发(燃烧)器，正常生产销售时则采用一个电引发(燃烧)器。如：贮压悬挂式超细干粉灭火装置采用定温玻璃球电爆型驱动(启动)装置，与定温玻璃球缠绕在一起的只有一个电引发(燃烧)器。用绝缘胶带将玻璃球和电引发(燃烧)器缠绕在一起，并用扎带捆绑，将失去玻璃球正常定温感温功能，则只有电启动功能。依据，采用定温玻璃球电爆型驱动(启动)装置的贮压悬挂式超细干粉灭火装置，工作温度应为-20℃～＋55℃，工作环境相对湿度不应大于95%。厨房火灾对消防技术的要求。崇州壁挂式超细干粉灭火装置公司
温控：当环境温度上升至设定公称值时,灭火装置上的阀门自动开启,释放超细干粉灭火剂灭火。热引发：在特定的环境下,需要快速启动灭火装置时,火灾信号经热敏线快速传递给灭火装置而启动释放出超细干粉灭火剂灭火,热引发既可单具启动,也可多具联动。电控：电控灭火装置能与所有火灾报警控制器连接,在喷射时能输出反馈信号,由探测器件探测复合火情信号并送至火灾报警控制器,经控制器确认并输出指令信号(指令信号分无源开关信号和有源能量信号),指令信号经中继器启动消防电源给灭火装置打开阀门,释放超细干粉灭火剂灭火。崇州壁挂式超细干粉灭火装置公司超细干粉与常见灭火剂的比较。
贮压悬挂式超细干粉灭火装置按压力容器的标准制造（承压能力大于等于），灭火剂被密封在一种隋性气体内，保证空气无法进入以确保灭火剂始终处于干燥的状态，具有良好的密封性能。容器设计使用年限20年，具有很好的抗腐蚀性能。非贮压悬挂式超细干粉灭火装置以铝膜压边封口，密封性一般。如果安装到潮湿的地下室等场所，潮湿空气进入灭火装置内会导致灭火剂受潮而失效。如果灭火装置安装在有腐蚀性气体的环境中，封口铝膜很薄易氧化，很容易受到腐蚀而破损。
超细干粉的灭火机理主要是以化学灭火为主，通过化学、物理双重灭火机能扑灭火焰。从物理上实现了被保护物与空气的隔绝，阻断再次燃烧所需的氧气，以物理方式防止复燃；化学方面，自动灭火装置释放出的超细干粉灭火剂粉末通过与燃烧物火焰接触，产生化学反应迅速夺取燃烧自由基与热量，从而切断燃烧链实现对火焰的扑灭，灭火剂与火焰反应产生的大量玻离状物质吸附着在被保护物表面形成一层隔离层。超细干粉灭火系统适合于变配电站、发电房、电缆隧道、电缆沟、电缆井等带电设备火灾。超细干粉与普通干粉区别和比较。
超细干粉车用自动灭火装置在公交客车中的应用。每辆大客车按标准配置2－3具400克车用自动灭火装置，安装在发动机舱顶部。当机舱发生火灾时，司乘人员收到声光报警信号，仓内的自动灭火装置会自动或人工启动，在1秒钟内把火灭掉，确保车辆和人员安全。二、超细干粉自动灭火装置在汽油、电动轿车中的应用。汽油、电动轿车中易发火灾部位有两大块：一是前置发动机舱，二是后置电平机舱。一般情况下，在前置发动机舱内安装2具车用自动灭火装置；后置电平机舱装内安2具车用自动灭火装置即可。当发动机舱或后置电平机舱着火时，车用自动灭火装置自动启动，或在司机自感有事件时通过手动启动实现“零时间”灭火。三、超细干粉自动灭火装置在运输易燃、易爆物品车辆的应用。运输易燃易爆的车辆虽然都有特殊的要求，但是这些车辆的机舱自动灭火一直是消防的难点和盲点。他别是在高温季节，一旦因机舱自燃引发火灾，就极易造成、群死群伤等恶性问题。为防止此类问题的发生只需在车辆的发动机舱内安装2具自动灭火装置就可达到较好的预防效果。贮压和非贮压悬挂式超细干粉灭火装置特点对比分析。崇州壁挂式超细干粉灭火装置公司
超细干粉灭火装置系统施工的方法!崇州壁挂式超细干粉灭火装置公司
超细粉体灭火的原理与常用的ABC灭火剂相似，但灭火效能却能达到普通干粉灭火剂的6～10倍。这是因为超细粉体灭火剂灭火组分的粒径比常用的干粉灭火剂粒径小得多。.常用干粉灭火剂粒径及灭火效能：常用的干粉灭火剂的粒径在10μm--75μm之间，定量的粉体中小粒子所占得比例小，所具有的比表面积也相对小。同时，由于每个粒子的质量比较大，受热分解的速度慢，因而其灭火能力受到限制。粒子质量较大，沉降的速度快，弥漫性相对差，用于空间全淹没灭火效果也不理想，显然干粉灭火剂的粒径直接影响其灭火效能。崇州壁挂式超细干粉灭火装置公司
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