生火需要三大因素：火焰、燃料和氧气，三者缺一就很难生火了。点火器的作用就是提供容易点燃的燃料，并且可以坚持非常长的时间，在以下的一些例子中你也会看到，点火器实际提供的是燃料和火焰。一些点火器，特别是商店中贩卖的点火器，需要火柴或打火机先提供火焰才可以生火，而比较好的点火器只需要一点火星就可以生火了。每一件点火器，包括自制的点火器都由两部分组成：一些类似于油的东西，比如蜡或石油，还有类似灯芯的东西比如线团或棉花团。不同的选择取决于你所需要的是一团大火还是一点火星。点火烧嘴适合用于带点火烧嘴的大功率燃烧器点火系统中。肇庆点火器供应商有哪些
如果是燃气阀组故障正常点火时阀组会及时地开启，并能听到开启的声音，打不开时不会建立火焰，处理办法（检查阀组线圈，调节阀的开启度）。点火控制器故障所有点火程序由控制器发出，控制器损坏，不能正常点火。处理方法；更换点火控制器。电路故障电源不稳或缺相，造成过程中熄火。处理方法；联系电工检查电源及接线。燃烧器不启动故障 按下启动按钮长时间燃烧器不启动1 外界连锁故障 外接温度或压力控制没有到达启动下限；检查温度或压力设定值。2燃烧器内部连锁没通过气压过高或过低时，风压开关常闭没有闭合时，风门机构没到位时，均会出现，逐步进行检查。3程控器故障没有进行复位，重新进行复位。深圳点火器生产厂家哪家好点火烧嘴控制器能够自动点火，双路火焰监测，熄火安全锁定功能。
其中另一种由离子感应和安全电磁阀组成。燃气燃烧后，离子感应针（也叫反馈针或火焰探针）的端点因在高温火焰中而产生火焰离子信号发送到点火控制器来控制电路通电，电源通过导线加到安全电磁阀的线圈上，产生的吸力吸住电磁阀的衔铁，使燃气经气阀持续流向喷嘴，维持燃烧。当火焰意外熄灭，离子感应针探测不到火焰，便自动关闭电源通路，电磁阀失去电源维持，无法吸住衔铁，这样衔铁在弹簧作用下被释放，头部的橡胶块堵住燃气孔，气阀被关闭。国标规定，安全电磁阀的开启时间小于15s，但厂家一般控制在3～5s；释放时间规定为60s内，厂家一般控制在10～20s。热电偶头部与火盖之间的距离一般为3～4mm。
点火器使用电源电压和配套高压包的关系如下： 1、交流CDI点火器、倍压交流点火器：利用电容储蓄电能》可控硅瞬间放电的原理，使高压包输出超高打火电压。使用磁电机输出的交流脉冲高压电，称之为AC-CDI点火器，配套使用适于脉冲高压电的CDI高压包。 2、直流CDI点火器：以车中12V电池为电源，点火器内部有升压电路，而后还是利用电容蓄能》可控硅放电的电路模式，使高压包输出超高打火电压。因使用低压直流电源，故称之为DC-CDI点火器，输出端还是配套常见的CDI高压包。 3、直流电感点火器：以车中12V电池为电源，点火器内部有计算电路，输出大电流/低电压给专门配套的电感高压包，其中有些被称之为“数码点火器”。这种点火器的输出，是以给电感高压包通电的时间为“充电”，在给电感高压包断电的时机为“跳火”，与CDI点火器应用电容高压放电的点火原理不同。点火器能在一瞬间提供足够的能量点燃煤粉、油（气）燃料并能稳定火焰的装置。
由于天然气的化学性质较稳定，燃烧速度比汽油略低,爆发压力比汽油小，若不改变原发动机点火提前角，那么使用天然气时会出现燃料始点滞后，汽缸压力升高率低，燃烧温度低，传热损失增多，排温增高，热效率降低现象。为提高天然气的热效率和后燃，点火提前角相对汽油必须增加8-15度。点火提前角控制器是在不改变原机结构情况下，适当把点火提前角提前，可以保证天然气稳定燃烧，提高使用天然气时的发动机的功率，点火提前角控制器能使天然气/汽油两用燃料汽车燃用不同的燃料时,能自动改变点火提前角,从而保证发动机在不同的转速时都在较佳点火提前角下工作。燃气量调整是通过旋钮转动实现：旋钮转动，使旋塞阀上通孔B的实际通气面积变化，引起燃气量变化，从而实现火力调整。出现烧嘴频繁点火问题主要原因是厂家提供的点火控制器稳定性不好，但也不排除其他因素。肇庆点火器供应商有哪些
如果是点火电极或点火变压器故障点火变压器不打火，会出现点火故障。肇庆点火器供应商有哪些
点火控制器是在不改变原机结构情况下，适当把点火提前，可以保证天然气稳定燃烧，提高发动机的功率。点火控制器能使天然气/汽油两用燃料汽车燃用不同的燃料时，能自动改变点火提前角，从而保证发动机在不同的转速时都在较佳点火提前角下工作，它既能兼顾燃油、燃气两种条件，同时对原发动机压缩比和燃烧结构等均不做变动，点火提前角控制器能根据燃料转化开关的位置，通过单片机控制实现对两用燃料汽车不同点火提前角的精确控制。安装这种自适应点火提前角控制器的汽车发动机功率、扭矩增大，能耗下降，这种自适应燃料点火提前角控制器能够一定程度地提高两用燃料汽车发动机的动力性和燃油经济性，对解决车辆油改气后表现出的上坡加速性能差、气耗大，回火放炮等现象有明显的改善作用。肇庆点火器供应商有哪些
