铝及其合金，
铝及其合金具有很好的传热与散热性能，利用扩散焊制成铝热交换器、太阳能热水器、电冰箱蒸发器等。
耐热钢和耐热合金，扩散焊可以焊接多种耐热钢和耐热合金，可以制成高效率燃气轮机的高压燃烧室、发动机叶片、导向叶片和轮盘等。异种金属，
扩散焊可以将非铁金属与钢铁材料焊在一起，如用Ti和CoCrWNi耐热合金制成蒸汽轮机、高导无氧铜和不锈钢制成火箭发动机燃烧室的通道等。
非金属与金属，用扩散焊可将陶瓷、石墨、石英、玻璃等非金属与金属材料焊接，例如，钠离子导电体玻璃与铝箔或铝丝焊接成电子元件等。
扩散焊的分类及特点
按被焊材料的组合形式来分可分为无中间层扩散焊和加中间层扩散焊，按照焊接母材不同，也可分为同种材料扩散焊和异种材料焊接。
异种材料焊接在接头处会形成不同于机体的新相，新相的性能决定焊接接头的性能，因此研究元素在接头中的扩散规律并预测新相的生成极其重要。 液体过滤网硬质合金与 45#钢扩散焊接制作。
一种利用材料的高延展性来加速界面接触过程，形成了超塑性成形扩散焊。由于超塑性材料所具备的超细晶粒，增加了界面区的晶界密度和晶界扩散的作用，增加了孔洞和界面消失的过程[1]。超塑性扩散焊可以是两边母材具有超塑性，也可以是添加超塑性中间层材料实现扩散连接。创阔金属的扩散焊节在导电装置和元件的加工制造、电真空器件制造、机械制造工业以及航空航天等方面都有着的应用。尤其在航空航天方面，航空工业是扩散焊**重要的应用领域。据报道，[2]美国在近十年间，用扩散焊接和超塑性成形扩散焊接组合工艺制造了大量B-1轰炸机的性合金组件，包括重要的翼板、平衡器支座、舱壁、具梁等66种之多，同时还焊接了航天飞机主发动机推进器结构，它由25个扩散焊接零件组成。用这种方法制造飞行器组件可有效地减轻结构重量、节约贵重材料，从而降低生产成本。国外扩散焊技术相对成熟，而国内扩散焊接则起步不久。
专业扩散焊产品简介：焊接质量高，焊后无需加工，可实现自动化，无塑性变形，可焊一些其它方法无法焊的材料。创阔金属专业扩散焊的特点一、焊接过程是在没有液相或在较小过渡相参加下，形成接头后再经过扩散处理的过程。使其成分和基体一致，接头内不残留任何铸态，原始界面消失。因此能保持原有基金属的物理，化学和力学性能，不会改变材料性质！二、扩散焊由于基体不过热或熔化，因此几乎可以在不破坏被焊材料性能的情况下，焊接金属和非金属材料。特别适用焊接用一般焊接方法难以实现，或虽可焊接但性能和结构在焊接过程中容易受到严重破坏的材料。如弥散强化的高温合金，纤维强化的硼—铝复合材料等。紫铜与不锈钢扩散焊。
专业扩散焊接是压焊的一种，它是指在相互接触的表面，在高温压力的作用下，被连接表面相互靠近，局部发生塑性变形，经特殊时间后结合层原子间相互扩散而形成整体的可靠连接的过程。专业扩散焊接过程大致可分为3 个阶段，1 阶段为物理接触阶段，被连接表面在压力和温度作用下，总有一些点先达到塑性变形，在持续压力的作用下，接触面积逐渐扩大达到整个面的可靠接触;第2 阶段是接触界面原子间的相互扩散，形成牢固的结合层;第3 阶段是在接触部分形成的结合层，逐渐向体积方向发展，形成可靠连接接头。不锈钢与钼扩散焊 接技术。筛网信息
创阔金属的镍合金的扩散焊 。金属空气过滤网
高温合金的焊接
各类高温合金如机械化型高温合金、含高A1、Ti的铸造高温合金等几乎都可以采用固相扩散焊接。
高温合金中含有Cr、Al等元素，表面氧化膜很稳定，难以去除，焊前必须严格加工和清理，甚至要求表面镀层后才能进行固相扩散焊。
异种金属材料的扩散焊接，钢与铝、钛、铜、钼的扩散焊 。
钢与铝及铝合金进行扩散焊的主要问题是焊接界面附近易形成Fe-Al金属间化合物，使接头强度下降。
可采用增加中间过渡层的方法获得牢固的接头。
一般可选用Cu和Ni。
合金元素Mg、Si及Cu对钢与铝扩散焊接头的强度影响很大。
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