下面我们来分析一下烧嘴点火故障原因及解决办法，一般烧嘴都配备有点火电极及通常所说的火花塞。首先观察火花塞是否正常打火，若不打火，请确认以下条件，供大家参考： 1. 点火电极要与地极之间保持约2mm的较佳距离。 2. 点火变压器（TZI/TRE 820）是否有高压输出：先确认烧嘴控制器(SFD 258或BMU)的变压器供电端子是否有电压输出，然后确认点火变压器是否完好或接线是否正确。 3. 点火电极是否在烧嘴内部短路，造成没有在点火区域打火。需查看烧嘴内部电极绝缘情况。烧嘴由点火器持续监控。如探测到无火焰，烧嘴及点火器将关闭并报警。汕头点火器厂
熄火保护系统是由点火控制器、电磁阀和火焰检测共同完成，火焰检测方式以紫外线检测和电极检测两种形式为主。利用火焰的导电性，燃烧过程中电路通路，产生微弱电流，经信号放大器放大后感应到火焰是否存在，小功率烧嘴采用这种检测方式较多，经济实用。 另外一种是紫外线探头检测，利用设备只能对火焰紫外线敏感，对红外线和外界环境的其他波长的关不感应，确定烧嘴是否有火焰存在，将信号传达给点火控制器。在点火调节期间，要经常不断地测定窑内气体的化学组成和温度，至少30分钟一次。根据气体的组成判定煤气燃烧的完全程度和空气消耗系数。如果一氧化碳和氢的含量较高，则证明供入燃烧器的空气不足，应当调节烧嘴减少燃烧的煤气量或者增加助燃空气量。而窑内气体中氧的含量较高，则应降低窑内的空气量。汕头点火器厂点火器既能兼顾燃油、燃气两种条件，同时对原发动机压缩比和燃烧结构等均不做变动。
能够正常点火但着火几十秒钟后自行熄灭，这种故障现象的典型原因是燃烧器配件的火焰传感器脏污。火焰传感器是一个光敏电阻当受光照射时其自身电阻值下降呈低阻抗状态当无光照射时电阻值上升呈高阻抗状态。燃烧器中的控制器根据火焰传感器的电阻值来判断燃烧过程是否持续若燃烧停止火焰传感器呈高阻抗则立即停止供油以防止未燃烧的柴油积存。火焰传感器探头位于燃烧器的风道内，由于冒黑烟、回火、送风尘土等原因其表面很容易脏污从而失去感光功能。检查传感器探头，必要时用酒精或清洗剂清洁其表面。
将点火器的接线都插接上时，先不要接电源线（交流点火器的充电端），或是预先就将磁电机的高压输出线头拔开。在确定点火器的地线与车上电路的地线连接良好后，再将高压帽从火花塞上拔出，插一备份的火花塞搭在车体上。比较后是将摩托车上的直流电路（火线是接电瓶+极。）去连接点火器的充电端。将点火器按上述连接好电路后，转动磁电机使触发传感器给点火器送去点火信号，看火花塞是不是打火。如果火花塞打火，这就是直流点火器。（交流点火器的充电端通常接受上百伏电压，对电瓶的12V无动于衷。）如果暂时不打火，也要仔细认真地检查原因，或是用电表测量法确定点火器性质，不可轻易误判为交流点火器。脉冲点火器的实质就是一个由电子元器件组成的脉冲高频振荡器。
控制器点火系统的重要部件，现在烧嘴使用的控制器一般兼顾控制及火焰监测功能，它的性能及稳定性直接影响着整套点火控制器的好坏。目前常用烧嘴控制器兼备控制部分、点火线圈、火焰处理功能一体式的；有分体式的，即控制和火焰处理一体，点火线圈单独分开；还有一种是三种配件单独分开的。市面上整体式和两分体的点火控制器比较多。 如何根据工况选择烧嘴点火控制器呢？大科认为需要考虑以下几个方面： 一要考虑烧嘴功率大小，以DK系列烧嘴为例，DK30GH以下功率烧嘴可使用简易一体式控制器，无点火烧嘴DK100GH以下选用分体式配套大功率点火线圈。 第二要考虑烧嘴配套的炉窑类型，间歇式窑炉一般选用性能稳定的控制器，连续式窑炉可适当降低要求。 第三考虑经济价值，维修成本及操作工人的素质水平等。 多方面的因素共同影响控制器的选型，在注重经济价值的同时也需要考虑使用价值。点火控制器可以同时监测两路火焰，特别适合用于带点火烧嘴的大功率燃烧器点火系统中。汕头点火器厂
如果是点火电极或点火变压器故障点火变压器不打火，或点火电极太脏位置不对时，均会出现点火故障。汕头点火器厂
点火器既能兼顾燃油、燃气两种条件，同时对原发动机压缩比和燃烧结构等均不做变动，这种点火器能根据燃料转化开关位置,通过单片机控制实现对两用燃料汽车不同点火提前角精确控制.试验结果表明:安装这种自适应燃料点火器的发动机功率、扭矩增大,能耗下降,这种自适应燃料点火器能够一定程度地提高两用燃料汽车发动机的动力性和燃油经济性， 对解决车辆油改气后表现出的上坡加速性能差、气耗大等现象有明显的改善作用，所以必须加装点火提前器。汕头点火器厂
