动力消耗的研究：在气力输送过程中，动力消耗的影响因素有很多，例如物料特性、输送风速、输送线路布局、设备结构、输送浓度等。在粮食输送中，为了提高输送效率，一般会采用提高风速的方式，但这样子往往会导致输送能耗增加。综合上述因素，每套输送系统都需要专业工程师在充分了解物性、掌握设计参数的情况下精心设计。然而，因每一种粮食的物性相差很大，目前国内外均没有完全量化的理论来对散料处理进行精确的界定，因物性的变数很大，同一种物料在物性也不相同且随外界条件变化而将变化，故只能用半定性半定量的方法来进行设计。借鉴以往的经验和试验数据来指导散料处理就显得颇为重要。在颗粒输送量恒定时，降低气速，管道中固体含量随之增高。天津正压稀相气力输送
正压稀相气力输送系统特点：1、利用气体动压，物料以较高速度在输送管道中前进(8m/s～25m/s ),输送压力沿输送管道逐渐降低。2、连续输送，输送流态、输送压力与输送速度、料气比基本保持稳定，运行可靠性高、容易维护。3、可实现多点同时进料及多点出料。4、应用于闭环系统时，不必增加气体缓冲设备，容易控制。5、输送量大，尤其适合于短距离或中等距离的气力输送。正压稀相气力输送系统基本参数：（*供参考，依据具体物料特性而定）空气速度: 15m/s～30m/s。物料速度: 8m/s～15m/s。输送能力: 1～100t/h。输送距离: 较大1000m (可以采用多级动力源)。气源类型: 罗茨风机或罗茨空压机。贵州正压稀相气力输送系统设计鼓风机或空气压缩机在系统首端，对空气净化程度要求低。
稀相气力输送系统：稀相气力输送主要分为：负压吸送系统、正压吹送系统稀相输送是利用风机或真空泵在管道中产生的气流，采用正压或负压并以较高的速度来推动或拉动物料在管道内流动，从而把物料输送到相应的设备。因此该输送方式又被称为低压－高速系统，它具有较低的料气比m（通常把料气比m=、压力p=～ 或 真空度pv=－~－、速度v=5~30m/s归为低压－高速系统）。该系统初端约有10m/s的启动速度，尾端达到约22m/s的高速，因而气流速度较高。输送管道初始端压力通常低于，而尾端则与大气压基本接近。稀相输送的介质一般采用空气或氮气，动力一般由罗茨风机或真空泵提供。罗茨风机和真空泵的稀相输送时，物料在管道中呈悬浮状态，输送距离长达百米。
有针对性地控制输送气流：为了防止散装粉体物料在运输过程中免受外部影响或者不会对环境造成不利影响，需要在封闭管道系统中运输。例如，开放环境下运输细粉物料会污染环境，而且可能在输送过程中吸收水份从而加剧其运输难度。干燥的压缩空气经过测试和实践是输送此类物料的有效媒介。通常分为真空输送系统和压力运输系统两种不同的形式。压力运输需要对输送空气进行有针对性的压力、流量控制。具体取决于被运输的产品，目的是为了防止管道堵塞、保持散装物料的品质及其特性，或保护环境免受污染。气力输送按工作原理大致可分为吸送式与压送式两种类型。
密相气力输送是气固两相流的复杂运动过程。目前密相仓泵气力输送系统参数的确定仍基于悬浮型稀相正压气力输送计算方法，重要参数仍依赖经验选取，计算结果误差较大，使工程设计和运行管理具有不确定性。影响密相气力输送的关键因素是能耗和稳定性，在参数设计、设备选型期间就需考虑系统压力损失系统压力损失包括供料装置压力损失、物料加速和提升压力损失、管路沿程压力损失（水平直管、垂直直管、弯管、斜管、管件、阀件等）及分离器压力损失等。通常采用经验公式，以输送气体的压力损失为基础，用压损因子来考虑输送物料的压力损失。设计计算时应对易引起压力下降或流阻较大的地方多加考虑，选择合理的材料和设计方案。但对粒径有一定分布的物料，沉积速度将是噎塞速度的2～6倍。小型气力输送系统设计
部件要保持密封，国面分离器、除尘器、锁风器等部件的构造比较复杂。天津正压稀相气力输送
堵管可能是下述的一个或数个原因综合作用引起的：1.仓泵马蹄管间隙调得过大，使输送浓度过高而堵管。2.仓泵一、二次风调整不当，造成浓度过高而堵塞。3.仓泵装料过满，物料气化不良，使物料的流动性变差而影响输送。4.输送管尾部灰库上的袋式除尘器运行不良，滤袋上积灰过多掉不下来使输送背压过高引起堵管。5.因煤种变化、锅炉燃烧工况的变化、省煤器或静电除尘器故障造成的粉煤灰温度降低、颗粒粗大、含水量和灰量增加或化学成分的变化，使系统不能适应变化了的工况。6. 锅炉启动初期的油灰或冷态灰不适合设计的输送工况。7.因雨水侵入或喷水冲洗等原因使粉煤灰受潮粘结、颗粒增大，输送时摩擦阻力增加而引起堵管。8.输灰管或空气母管上的阀门未全开，造成局部阻力过高或供气不足。9.灰斗气化不良，造成物料的流动性差。10.除灰管内有异物或大块物料堵塞。11.空压机在卸荷状态下开泵输送，而空压机重新升荷需要一定的时间，造成在这一段时间内系统供气不足，使输灰管内的物料流速下降沉积而堵塞。天津正压稀相气力输送
