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    日本三大汽车制造商丰田、本田以及日产计划加快在中国工厂的生产。丰田和本田5月份将分别较上年同期增加10%的产量，以弥补今年2月因**爆发停产而造成的损失。日产汽车也将增加产量，但仍会比2019年5月的产能低20%。据悉，丰田在中国拥有四个整车装配厂，2月份，丰田在中国的销量下降了70%，但预计4月份将恢复增长，且增幅超过去年同期。本田在武汉和广州有七家整车工厂，5月份将把月产量提高10%，达到14万辆。中国一家汽车协会表示，4月1日至4月25日期间，中国汽车销量已回升至去年水平，表明市场复苏势头强劲。4月欧洲汽车销量将萎缩70%据外媒报道，4月份法国和意大利新车销量分别下降89%和98%、日本下降。据安永机构预测，4月欧洲汽车销量将萎缩70%。据美国专业汽车网站Edmunds分析师预计，美国4月份新车销售将创有记录以来**差表现，预计同比下滑。中鼎股份为麦格纳供应电动车镁合金支架安徽中鼎密封件股份有限公司5月8日公告，公司北美子公司ZDMetal近期收到客户的通知，公司成为麦格纳公司纯电动卡车项目车顶支架总成产品的批量供应商。本次车顶支架总成产品采用**的镁合金技术，项目生命周期总金额约为。此次拿到麦格纳公司的合作项目，是公司镁合金技术的重要突破。保护乘员安全和汽车电路。重庆GPS天线供应商

    引入5GV2X通信和毫米波雷达后，车载无线设备的上限工作频率飙升至81GHz。对于如此高频段的汽车辐射发射，国际国内均未有标准给出明确的限值，汽车电磁兼容实验室在设计建造时往往也不会针对如此高的频率。6GHz以上频段的整车对外辐射发射需要有公共认可的测试方法和限值标准来约束，毫米波频段的测试也需要对实验室和测试设备提出新的要求。从测试设备角度来说，在智能网联系统的辐射发射测试中，还须保证测试设备不会影响测试环境的电磁底噪，否则，辐射发射测试结果的准确性将难以保证。02智能网联汽车电磁抗扰测试面临的挑战首先是测试重心改变所带来的挑战。传统电磁抗扰测试的测试重心更多是整车和零部件的抗扰水平，即被测车辆与被测零部件在特定电磁环境下是否会发生功能紊乱等现象，这是一种从功能实现的角度衡量整车或零部件性能的方法。而在智能网联车辆上，由于车辆获得了一定程度的自我控制权，具有控制权的系统能否按照其预期功能正确执行便是智能网联车辆所要重点关注的问题，而这一问题恰恰是功能安全所关心的问题。因此，智能网联汽车的电磁抗扰测试重心需要从简单的功能实现转为从安全的角度考察。其次是基于需求的验证所带来的挑战。电讯天线什么价格一根小小的汽车天线。

    不能检测的尺寸进行试装确认。产品的外观按标准样件目测对比检查。为了控制好线座注塑后绝缘电阻≥50MΩ，必须根据类似产品的经验，在正、负极的相关位置用热缩管热缩，线座注塑成型晾干后用绝缘电阻仪100%检测，防止不合格品流入成品生产线。五、常规实验项目汽车天线常规实验需涵盖高低温试验、振动试验、湿热试验、材料及盐雾试验等，具体项目方法及要求如下表示。六、结语对于天线系统的选型和正向开发设计，首先需要有**基础的认识：即前期的三方沟通、选型定义的好坏很大深度上已决定整车收音效果的品质。后期的整车匹配工作，同样需要三方一起进行台架、整车路试测试等来满足设计要求。写在**后我用持续不断的努力写作与分享希望换来你持续不断的成长你的阅读、关注、在看与分享就是对我的肯定与支持十分感谢！！！说明：文中部分图片、信息来源于网络，由漫谈君根据经验整理，*供学习、交流！猜您喜欢往期精选▼1.全球整车开发流程（GVDP）详细解读！2.汽车零部件研发流程及方法深度解析！3.汽车研发：整车各专业研发标准分类汇总！4.李书福还是太温柔了，这些造车真正的难点都没告诉你！5.汽车研发：整车正向开发性能测试项目清单！6.看这里！

    通过SOA软件架构成功解耦软件与硬件开发，加速整车开发速度独特优势：1.硬件可升级,功能可以使用拔插硬件方式灵活配置；2.分布式计算，算力可以扩展；3.集成更多功能并整合ECU，降低整车重量和减少线束数量；4.融合AUTOSAR基础软件；申请技术丨东软健康出行服务平台应用领域丨智能座舱、车联服务创新点及优势：技术描述：东软健康出行服务平台是面向“健康四化”的解决方案，整合应用+服务+大数据资源，通过识别与监测体身体信号，结合健康异常和疲劳状态等算法，提供异常实时预警、健康医疗及保险相关服务。独特优势：6大类服务体系，面向驾驶员提供***一体化服务1.远程监控&咨询服务（中国）投资有限公司申请技术丨哈曼智能座舱系统应用领域丨汽车座舱创新点及优势：2020年9月上市的ARCFOXαT采用了哈曼智能座舱系统，由统一硬件通过Hypervisor支持双操作系统，数字仪表采用QNX系统，可满足功能安全级别要求，信息娱乐系统采用Android系统，为用户带来丰富的信息娱乐和无缝互联体验。哈曼为ARCFOX定制的智能座舱系统提供以下智联体验：1.一机多屏，无缝互动：配备、全球**、HUD（抬头显示）和可随环境光自适应调整亮度的，四屏可跨屏互动。它的外观特征是天线的振子上有两个加感线圈。

    整车层级的安全除了功能实现与功能安全之外，还包含预期功能安全与网络安全两个方面。从**基础的功能实现开始（即*关注目标功能是否能够正常实现，而较少关心或基本不关心外界运行情景的小范围变化），功能安全在功能实现的基础上加入了风险的判定，旨在确定预期功能是否能够正确地实现，关注的是实现的正确性与质量高低；预期功能安全在确保预期功能已经正确实现的情况下，将预期功能和实际需求功能做出对比，观察预期功能是否能够满足实际情景使用中对它的需求；网络安全在预期功能自身的实现已具有完满性的情况下，探讨外部的有意入侵行为是否会对预期功能自身的完满性造成影响。这几个方向相辅相成，互为补充。因而在执行智能网联车辆电磁抗扰测试时，传统电磁抗扰测试所关注的功能实现问题在安全层面上来说是不充分的安全问题的妥善解决需要从四个角度的特点入手，分别设计并执行测试过程。综合来说，以上几大挑战实质上就是在测试用例设计方面面临的挑战。既然对于确保智能网联汽车安全性的电磁抗扰试验而言，穷举测试是不现实的，那么若要开发出一套业界可以接受的电磁抗扰试验标准，就需要对测试用例进行凝练。智能网联汽车，或者自动驾驶汽车的安全性至关重要。收音机和电台天线主要就是AM/FM天线软PCB数字天线。重庆拉杆天线品牌推荐

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    1）必须根据顾客车身天线按装孔的中心距、偏移角度和天线的倾斜角度及车壳弧度，设计天线座的按装孔中心距、偏移角度、天线的倾斜角度和天线座底面弧度。保证天线的可装配性。2）根据整车厂的装配要求，线座垫片和线座的装配连接方法，必须设计为卡口装配，避免垫片和线座分离影响装配速度。3）选用合格的线座注塑材料，避免天线座开裂和老化（常用PP/PA）。4）根据顾客的要求，选择合适的同轴电缆线，使天线的阻抗很好地与收音机的输出阻抗匹配。2前窗拉杆式天线这类天线按装在汽车前窗左侧下方，基本上都是拉杆式的，天线座与车身的接触面积很小，用自攻螺钉按装不需考虑线座的底面弧度，只需考虑支架的中心高符合天线按装要求。这类天线设计时除选择好外壳和支架的材料外，其它只要能满足常规汽车天线的技术要求。3前后侧板隐藏式天线这类天线按装在汽车上的前后侧板上，按装时只要拧紧线座上的螺母和支架上的螺钉。这类天线设计时需满足如下要求（除常规汽车天线外）。1）必须考虑饰配件和基座与车身接触部位的弧面和车身弧面吻合。2）必须考虑天线杆缩进护管内的终点位置，确保天线缩进天线护管后，天线帽堵住线座正极管口。4车顶天线这类天线一般都是轿车天线。重庆GPS天线供应商

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