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    如何在凝练测试用例的同时，确保其电磁安全性能够达到或者超出现有车辆的水平，这要求设计人员对智能网联汽车的新功能、性能，及其与车载现有其他系统（例如动力、底盘、转向）之间的关系有比较深入的了解，能够从各种故障行为、外部情境及其造成的危害角度出发，梳理出使智能网联汽车达到人们预期电磁安全水平所必须验证的测试用例集，以及在这些测试用例之下必须关注的车辆参数水平，这需要相关技术人员在摸索中逐渐完善。智能网联汽车之所以叫智能网联，就是因为搭载了各种可感知周边环境的传感器和可与非视距**设备通信的无线通信设备，使车辆具备了正确感知周遭视距和非视距范围内的环境并做出相应反应的能力。传统汽车进行电磁兼容测试时，通常*要求试验环境的电磁背景干净，且车辆能够在试验环境中达到一定的车速；而智能网联汽车则需要在实验环境中去模拟道路环境，并与车辆进行正常交互，以便欺骗车载传感器和无线通信设备，使其误认为车辆确实在道路上运行，相应的智能、网联功能能够正常***。这些要求对试验条件提出了极大挑战。首先，这需要用到一系列辅助设备。例如，***自适应巡航系统（ACC）和自动紧急制动系统（AEB）进行电磁兼容性能测试时。所以在作为固定使用时在其下吸一块半径大于1米的金属板天线会有更好的使用效果。

    除常规汽车天线外）。1）必须根据顾客车身天线按装孔的中心距、偏移角度和天线的倾斜角度及车壳弧度，设计天线座的按装孔中心距、偏移角度、天线的倾斜角度和天线座底面弧度。保证天线的可装配性。2）根据整车厂的装配要求，线座垫片和线座的装配连接方法，必须设计为卡口装配，避免垫片和线座分离影响装配速度。3）选用合格的线座注塑材料，避免天线座开裂和老化（常用PP/PA）。4）根据顾客的要求，选择合适的同轴电缆线，使天线的阻抗很好地与收音机的输出阻抗匹配。2前窗拉杆式天线这类天线按装在汽车前窗左侧下方，基本上都是拉杆式的，天线座与车身的接触面积很小，用自攻螺钉按装不需考虑线座的底面弧度，只需考虑支架的中心高符合天线按装要求。这类天线设计时除选择好外壳和支架的材料外，其它只要能满足常规汽车天线的技术要求。3前后侧板隐藏式天线这类天线按装在汽车上的前后侧板上，按装时只要拧紧线座上的螺母和支架上的螺钉。这类天线设计时需满足如下要求（除常规汽车天线外）。1）必须考虑饰配件和基座与车身接触部位的弧面和车身弧面吻合。2）必须考虑天线杆缩进护管内的终点位置，确保天线缩进天线护管后，天线帽堵住线座正极管口。收音机和电台天线主要就是AM/FM天线软PCB数字天线。重庆车载多功能天线供应商哪家好

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    对汽车天线极易发生电磁干扰，这也对面向未来的汽车天线设计提出了新的要求，一方面：必须减少天线内部同频天线间的相互干扰，以及汽车本体电路的辐射干扰；另一方面：提高汽车天线的传输特性。3如何应对V2X数据交换汽车V2X技术的实现，要求无线连接的超快响应及可靠性，而这又取决于敏捷和**精密的汽车天线，汽车天线的性能很大程度上会受到安装位置环境的影响。在即将到来的V2X时代，汽车天线关键测试工作面临着两大挑战，一是确认安装在车辆上的天线可在参考环境中工作；二是提供创建虚拟测试环境的可能性，并模拟整辆汽车如何与复杂环境中的其他汽车进行互动。随着信息时代的到来，汽车早已不再是单纯的交通工具，它已经成为各种信息交汇融合的终端载体，这将对汽车天线的需求和性能提出更多挑战，高性能汽车天线将成为实现一体式车辆互联的关键**部件！下期课堂提示在导航定位系统中，定位精度以接收天线的相位中心为基准，GNSS天线相位中心稳定性直接影响到系统定位精度，如何评估智能汽车天线的相位中心相关指标呢？下期汽车天线技术课堂将继续分享相关干货，敬请关注！往期课堂回顾声明：1、文章部分文字与图片来源网络，如有问题请及时联系我们。四川车载天线哪家好

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