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    鲨鱼鳍天线密封性检测，鲨鱼鳍天线气密性测试，关于使用希立仪器气密性检测设备进行鲨鱼鳍天线密封检测，防水检测新技术案例，深圳市希立仪器设备有限公司鲨鱼鳍式汽车天线产品应用了国际**的电子技术，极具时尚、动感、炫动的外型，集成了FM、GPS、GSM等各种强大汽车电子功能，并将“时尚性”与“功能性”有效融合，至臻完美。如果鲨鱼鳍天线气密性不好或者不防水，防水等级达不到要求，会导致天线内的电子元件受到破坏，那么汽车天线就接收不到信号了。如何做好汽车顶部的鲨鱼鳍天线气密性测试或防水检测呢？接下来希立仪器将给大家分享一个关于汽车顶部鲨鱼鳍气密性测试或防水性检测案例。首先，让我们先来了解一下汽车鲨鱼鳍天线的密封防水工艺。汽车鲨鱼鳍天线大部分采用的是密封圈、或者打胶、或者整体倒胶做为密封处理工艺。此几种情况下的密封防水工艺都是可以使用气密性检测设备检测出来的，如果出现不良的情况一般是由于密封圈的材质，安装不到位，或者密封面变形，受力不均匀引起来的，此种情况下人眼很难分辨出来，只能凭借气密性检测仪来对其进行检测。汽车鲨鱼鳍天线外形不规则，且无预留充气孔。但根据不同用途的汽车也有安装其他的天线如公交车有 DVB-T天线车载TV天线。。电讯天线品牌推荐

    使用了与智能手机操作系统分开工作的安全芯片，通过NFC在手机和车辆之间建立安全连接。即使手机电量不足，该连接仍可继续运行。通过将数字密钥存储在与操作系统隔离的**芯片中，以确保安全性。这样，开发者通过应用程序就可以定制车辆的个性化功能。目前，数字密钥已经进入，而（BLE）和超宽带（UWB）技术来提供被动的、可感知位置的无钥匙访问，进一步提升了用户体验。UWB和BLE收发器模块可支持获得授权的智能手机以高度的准确性在车内和车外进行定位。车主可以不必将移动设备从包里拿出来就能访问汽车。（图片来源于网络）UWB技术具有功耗低、数据传输速率高、多径分辨能力强、对信道衰落不敏感、安全性高、定位精度高等优点，尤其适合用于室内等密集多径场所的高速无线接入。UWB技术在汽车PEPS上的应用可参考下图：（图片来源于参考文献1）早在2019年9月，苹果就已经在iPhone11中配备了UWB（目前*用于精确的AirDrop文件共享）。包括三星、小米等众多企业也先后加入到了UWB技术的生态圈中。2020年初，苹果在iOS系统中加入了名为CarKey的开发者接口，该功能可以将iPhone和AppleWatch变为车钥匙，通过靠近汽车特定位置上安装的NFC（近场通信）来开解锁、锁定和启动车辆。四川汽车天线批发价尤其是在活动区域范围比较大的车辆。

    对汽车天线极易发生电磁干扰，这也对面向未来的汽车天线设计提出了新的要求，一方面：必须减少天线内部同频天线间的相互干扰，以及汽车本体电路的辐射干扰；另一方面：提高汽车天线的传输特性。3如何应对V2X数据交换汽车V2X技术的实现，要求无线连接的超快响应及可靠性，而这又取决于敏捷和**精密的汽车天线，汽车天线的性能很大程度上会受到安装位置环境的影响。在即将到来的V2X时代，汽车天线关键测试工作面临着两大挑战，一是确认安装在车辆上的天线可在参考环境中工作；二是提供创建虚拟测试环境的可能性，并模拟整辆汽车如何与复杂环境中的其他汽车进行互动。随着信息时代的到来，汽车早已不再是单纯的交通工具，它已经成为各种信息交汇融合的终端载体，这将对汽车天线的需求和性能提出更多挑战，高性能汽车天线将成为实现一体式车辆互联的关键**部件！下期课堂提示在导航定位系统中，定位精度以接收天线的相位中心为基准，GNSS天线相位中心稳定性直接影响到系统定位精度，如何评估智能汽车天线的相位中心相关指标呢？下期汽车天线技术课堂将继续分享相关干货，敬请关注！往期课堂回顾声明：1、文章部分文字与图片来源网络，如有问题请及时联系我们。

    DEU）发送VOR方位数据用于显示。NAV选择电门使机组选择VOR／MB接收机1或VOR／MB接收机2作为机长和副驾驶显示数据来源。接收机向遥控电子组件（REU）发送台站音频和莫尔斯码台站标识符信号。接收机向FCC发送VOR方位数据用于DFCSVOR／LOC模式的工作。方位数据同时送向FMCS作为无线电导航辅助，用于当前位置计算。VOR／LOC天线在垂直安定面的顶端。空中交通管制系统空中交通管制（ATC）地面站向机载ATC系统询问，ATC应答机向地面站回答其询问，按所需格式的编码信息应答。ATC应答机也对其他飞机或地面站的交通避撞系统（TCAS）的S模式询问作应答。当一个地面站或一架其他飞机上的TCAS计算机询问本ATC系统时，应答机发射一个脉码回答信号，从回答信号中可判别和表明这架飞机及其高度。ATC天线装在机身前部靠近中心线处。顶部天线位于第。底部天线位于第355站位。测距机测距机（DME）系统提供飞机与地面站之间斜距（视线）距离的测量。DME系统有两个询问器和两个天线。询问器获得人工调谐输入和来自导航控制面板的飞行管理计算机系统（FMCS）的自动调谐输入。如果导航控制面板调谐输入故障，则询问器从FMC直接获得自动调谐输入。理论上它们的效率依次增加同样工作频段的天线的长度也依次增加。

    诸如ISO26262《道路车辆功能安全》等众多车辆安全性标准目前所正在做的是对于安全需求的不断累积与更新。整车层级安全的实现过程实际上就是整车层面的不同安全需求的设计与实现过程，这实际是一种弱化约束的方法。在安全性设计阶段，将严苛的、难以通过整体方式解决的安全性问题不断切片，每一片**一个特定的安全需求，以此达到对安全性问题的拆分；在后续的测试验证阶段，通过验证一个个安全需求是否实现，采用累加的方式一步步地逼近完整的安全性问题，这样可以使整个评估过程更容易执行，也实现了对于优解的近似代替。但这种基于安全需求的测试方法受需求覆盖率影响极大，低覆盖率下，安全需求累积程度不够，难以充分确定车辆的安全性能。因此，如何尽可能多地搜寻、确定并测试安全需求，是智能网联车辆电磁抗扰测试所面临的又一个挑战。第三是测试量带来的挑战。显然，测试的安全需求越多，得到的结果越逼近**终的完整安全性验证结论。但大量的安全需求所带来的是测试量的性增长，按照ISO26262道路车辆功能安全的定义，造成人身及财产损失发生的危害事件是内部危害与外部运行情境的组合。同一内部危害状态与不同的外部运行情境的组合。采用双天线GPS方法测量的侧偏角和侧偏刚度估测值与理论值能够较好。玻璃天线

汽车天线还需外置天线,在信号不稳定的地区有很大的帮助 。电讯天线品牌推荐

    而且还具备天然的美感度，但是并不意味着你就一定要把原车的“尾巴型”天线换成后装的鲨鱼鳍天线。毕竟，后装的鲨鱼鳍天线，并没有那么多强大的功能。一方面，后装的鲨鱼鳍天线的信号收集能力被大幅度弱化了，很多人都反映换上鲨鱼鳍天线之后收音机信号被大幅下降了。这也是因为这些后装的鲨鱼鳍天线无法做到在线路上与原车线路连接，导致收音信号大幅减弱。另一方面，后装的鲨鱼鳍天线也起不到降低空气阻力的作用。这是因为原车在设计的时候，就已经考虑到了空气阻力带来的影响，从而在车身线条等设计中进行整体考虑。而任何一个后期加装的配件，就像是画蛇添足一般，都只能是提升空气阻力而无法降低空气阻力。当然，如果你既不使用车载收音机，也不在乎空气阻力，只是单纯想提升整车的颜值，那么换装鲨鱼鳍天线想必是极好的。毕竟鲨鱼鳍天线比那些传统车子啊天线，真的帅太多了。你说呢？欢迎留言讨论。本文由车314汽车网原创，转载请注明出处，否则将追究法律责任。电讯天线品牌推荐

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