目前新能源车市场的液冷板类型主要有以下几种：
口琴管式液冷板
口琴管式液冷板具有成本低、重量轻、结构相对简单、生产效率高等优点，但由于其流道单一、接触面积小、管道壁薄，导致它的换热效果一般且承重能力较差。
压式液冷板
冲压式液冷板具有流道可任意设计、接触面积大、换热效果好、生产效率高、耐压与强度好等优点，但由于其需要开模，因此成本较高，且对平整度要求高，安装难度大
吹胀式液冷板
吹胀式液冷板具有成本低、换热效果好、生产效率高等优点，但由于其材质偏软，因此在耐压与强度方面存在较大的短板。
平行流管式液冷带
平行流管式液冷带具有换热效果好、适用于圆柱形电芯的优点，但由于其结构复杂，因此成本高。
型材加搅拌摩擦焊
这种将型材通过搅拌摩擦焊连接成型的液冷板具有可靠性好、承重能力好、表面平整度好、换热效果好等优点，但由于其厚度较厚且加工方式复杂，因此成本高、重量重且空间占有率高。
水冷板使用时，需要注意哪些问题呢？天津采购水冷板工艺
为了保证流体流动的真实性及速度损失和压强损失计算的准确性，模型建立须保留流动细节特征，如流到圆角、倒角等，同时还需保证水冷板进出口方向与真实模型方向的一致性。
为了能够准确捕捉水冷板的流场和边界层信息，流道的网格须足够密集，尤其是槽式水冷板中槽道的网格划分和管式水冷板中管边界的网格划分。
水冷板及流体的材料属性须赋予真实材料或真实材料属性，比较常见的是一些金属材料和流体材料热学属性。
水冷板的进出口边界条件分别设置为速度进口、压力出口，须赋予进口速度值V（m/s）和进口温度值T（℃），出口压力值视需求而定，若只考察模型压降可不赋予取值。此外，还需设置流动边界条件为湍流Turbulence（视雷诺数Re而定）及重力方向Gravity为实际的重力方向，工作温度及压强设置为环境温度和当地环境压强。
水冷板辐射视外界环境而定，若考虑辐射散热则设置为DO辐射散热模型，相应取值保持默认即可。
专业水冷板设计什么是专业的水冷板？您了解多少呢？
水冷齿轮箱润滑分为两部分：旋转齿轮润滑系统、倾动齿轮润滑系统
旋转齿轮润滑系统：旋转齿轮润滑系统为自动甘油润滑，其通过安装在传动齿轮上的4个甘油分配器向27个单独的甘油润滑点（旋转轴承旋转环11个甘油润滑点、倾动轴承旋转环11个甘油润滑点、星型齿轮3个甘油润滑点、旋转环2个甘油润滑点）提供甘油，频率为45分钟。
倾动齿轮润滑系统：为内装甘油泵的自动甘油润滑，每台倾动齿轮配有2个干邮箱（每个甘油箱容积2.4L），甘油润滑布料溜槽倾动轴铜套轴承，扇形齿段及相关小齿轮，共8个润滑点，频率为50批料打油1次。
水冷散热器的设计原则
1基材的选择：尽量避免一个系统中有两种电极电位差较大的金属，减少电化学腐蚀。
2冷板种类选择:基于液冷系统的结构和是否承载重去选择
3 流量的确定：由于水冷的系统比较庞大，一般不会对整个系统做仿真分析，而是先设定水冷散热器流量，再根据对应的系统流动阻力匹配水泵。总热量和工质的物性参数确定后，流量和温升成反比；若温升较高，则水冷系统的换热器（冷却水用）需要设计的比较大；若温升过低，则需要选用比较大的水泵。因此温升过高或过低都会引起成本的增加。基于经济性考虑，常常有个经济型温升范围，也就同步确定了散热器的流量。
4.水冷流道截面的设计：经理论推导，对流热阻与截面的水力直径成正相关的关系。也就是说，其他条件相当，水力直径越大，对流热阻越大。我们知道，水力直径D=4A/X，其中A为流道截面积，X为流道截面周长，也就是说，截面积相等的条件下，周长越大，水力直径越小，对流热阻越小。
水冷板的作用有哪些？
1. 在冷水板中，流速来确定管径，一般而言，流速过高流阻就大，流速过低又浪费管道材料。
2. 冷板进出口内径一般是客户定的，因为要与客户接口匹配。
3. 冷板内部流道的合理设计与选择是考验一个水冷板设计工程师技术水平的地方。
4. 冷板内部流道的设计与选择的简单描述：
（1） 考虑客户对冷板均温性的要求设计流道的串并联结构和尺寸，而串联还要考虑温升、流阻等，并联要考虑分流均匀、温升。
（2） 考虑客户对冷板流阻的限制，有些简单的流道手工计算结果更准。
（3） 不同流道形式制造成本的差异一定要考虑，量产成本很重要。
（4） 机械强度。
（5） 加工工艺。
（6） 制造成本。
威特力有限公司带大家了解水冷板的日常维护步骤。上海品质水冷板直销
水冷板正确安装方法，你知道吗？天津采购水冷板工艺
液冷板一体化与集成化
随着单电芯能量密度达到一定瓶颈之后，只能靠提高PACK成组率来提高整包的能量密度了，为了往电池包内塞进更多的电
芯，模组越做越大，甚至取消掉模组这个概念，直接往箱体上堆电芯，这就是CTP。与此同时，电池水冷板也朝着大板子
的方向发展，要么就是选择集成到箱体或者模组，要么就是做成一大块冲压板平铺于箱体底部或者盖在电芯顶面。
比较有意思的是，口琴管水冷方案从面世以来都是以整体铺设居多，就比如Audi的e-tron的电池包三明治方案，但是现在
反而冲压板相对来说多见一些，我想重要的原因有三: 设计的可变性，换热面积上的优势以及结构强度上的优势。虽然
大的冲压板模具费较贵，但是从现在几个大厂的选择和实际应用角度来看应该是个趋势。
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