重庆汽车通用扬声器生产厂家

    作为一种业余兴趣，(Siemens&Halske公司创始人)于1874年1月20日，申请了电动式扬声器原型**，让带支撑系统的音圈处于磁场中，以便使振动系统保持轴向运动。当时主要用于继电器而不是扬声器领域。1877年12月14日，Siemens申请了号筒**，在一个移动的音圈上面附着一个羊皮纸作为声音辐射器，羊皮纸可以制成指数型锥体形状，这是***个留声机时代的号筒实型。1898年，OliverLodge申请了***个实用电动式扬声器**，将音圈放在内外圆极板的磁隙中运动，和许多发明一样，当时这个伟大的发明太超前了。这个发明决定了2014年99%的现代动圈扬声器的结构。又过了整整25年，20世纪20年代，无线电广播出现。'新型非号筒式单元'，详细介绍了直接辐射式扬声器，利用这个理论设计的售价为250美元的Radiola104音箱风靡美国。在过去的五十年间，电动式扬声器的基本原理没有变化，只是改进了设计细节及零件。频响范围动态范围等方面较老产品有了长足的发展。电动式扬声器以结构简单，音质***，成本低，动态大已经成为2014年市场主流。电动式扬声器应用*****，它又分为纸盆式、号筒式和球顶形三种。这里只介绍前两种。各种扬声器1、纸盆式扬声器纸盆式扬声器又称为动圈式扬声器。由于采用无声放电形式，只有中心的针头电极有损耗，可以定期更换中心电极。重庆汽车通用扬声器生产厂家

    电感式喇叭：与电磁式相似的喇叭电磁与电感就像是一对兄弟，原理都相当相近，不过电感式喇叭在电枢上加倍，且磁铁上的两个音圈并不对称，当讯号电流通过时两个电枢为了不同的磁通量会互相推挤而运动产生声音，所以电感式的喇叭可以再生较低的频率，不过效率就非常低了，所以依然是不适合用来听音乐。而它也主要是在一些廉价的产品上出现，例如一些需要发声的玩具。号角式喇叭：扩音器用的就是它我们常看到的扩音器，用的就是这种喇叭设计。因为号角式的喇叭是振膜推动位于号筒底部的空气而工作，也就导致声音传送时未被扩散，因此效率相当之高，但由于号角的形状与长度都会影响音色，所以*属于一种听个响的类型，也就用在了扩音器这种不需要音质，但需要声音大、效率高的环境中。丝带式喇叭：用金属代替音圈**后一种丝带式喇叭，其实已经算是比较小众的喇叭类型了。它摒弃了传统音圈设计，振膜由非常薄的金属制造而成，电流直接流进导体使其振动发音。由于其没有了音圈，所以整个喇叭质量非常轻盈，也就使其拥有了较好的瞬态响应和高频响应，但它所带来的效率和低阻抗也对扩大机造成了很大的挑战。不过有些耳机厂商为了显现自己高超的制造工艺。汽车扬声器销售厂家气流调制扬声器是利用压缩空气作能源，利用音频电流调制气流发声的扬声器。

    万万元之间，比起思域、速腾这些车型要廉价许多。还有伊兰特在空间方面十分出色，有着4680*1810*1415mm的长宽高，以及2720mm的轴距，无论是车身长度，还是轴距都比同级车型要有优势。而且伊兰特的座椅用料非常扎实，以此得到的乘坐舒适度令人十分满意。空间大的同时配置方面更是出色，像过滤、道路救援呼叫、后视镜电动调节、大灯延时关闭、6个扬声器、主动刹车/主动安全系统均有配备，配置相当丰富，比同级车型思域要厚道许多。其次在动力方面，伊兰特(参数|图片)提供了比较省油的自吸发动机，动力虽不是很强劲，但是对于日常家用绰绰有余。如你不喜欢自吸，就可以选择涡轮增压发动机，最高车速可达到200km/小时，且油耗不高，百公里综合油耗低至，结合上47L油箱容积，满箱情况下跑900公里不在话下。既然配置方面和油耗方面都那么出色了，那么伊兰特的颜值方面更不用说。低趴的车身造型配上动感的线条勾勒，看起来很帅气，比思域漂亮。而直瀑式的格栅造型，搭配上辨识度极高的车标，看上去很有高贵气质。当然，从车身侧面来看也很美，溜背式的车顶设计，配上造型漂亮的轮毂，让其开出去回头率爆高。再来到座舱，伊兰特做得相当不错。就拿高配车型来说。

    让原声中每一丝韵味都丝毫无损、原汁原味地流淌到听众耳间。宝华韦健音响博士（bose）说到BOSE音响，这是一个大多数人都不会感到陌生的音响品牌。从1964年创立至今已有整整50年的历史。1982年，BOSE公司***和通用汽车合作，为凯迪拉克开发汽车音响系统。此后，BOSE还为奥迪、英菲尼迪、保时捷、日产等车型开发汽车音响系统。BOSE音响马克莱文森（MarkLevinson）1972年，MarkLevinson在美国康涅狄格州的纽黑文创建了以他自己名字命名的MarkLevinsonAudioSystems(MLAS)。MLAS的设计是以超越所有的性能限制为出发点，专门开发**的音响系统。2001年MarkLevinson为雷克萨斯研发环绕声音响系统，MarkLevinson也就成为了雷克萨斯豪华程度的代名词。MarkLevinson的音色低音强劲有力、声音处理干净利落。目前只有雷克萨斯品牌搭载的是马克莱文森的音响。马克莱文森哈曼卡顿（HarmanKardon）相信哈曼卡顿音响大家也不陌生，基本上宝马、MINI的音响都有哈曼卡顿。当然，**车是标配，中低端可能就的选装。HarmanKardon于1953年在美国创立。1999年，哈曼卡顿就已经开始与奔驰合作、2002年***套harman/kardonLogic7®环绕声车载音响系统引入梅赛德斯-奔驰E级轿车。08年装入新一代SL级。一般主要用做**度噪声环境试验的声源或远距离广播等。

    升级汽车音响系统，主机、喇叭、功放等几大板块是相辅相成的，它们相互制约又相互提升。若能够考虑各自的“性格”特点，那么改装后的汽车音响系统肯定带给人耳目一新之感。需要进行汽车音响改装的车友，肯定都是对音乐有要求的人，然而音乐发烧友在进行音响改装之前，一定不能不知道汽车音响改装的基础知识，要不会事半功倍。01扬声器(俗称喇叭)在整个音响系统中扬声器的作用是决定性的，它甚至能影响整个音响系统的风格，好的扬声器都有它自己的个性。在汽车音响改装中，换主机和换扬声器是**常见、也是**基本的改装。汽车音响中音质的好坏直接由扬声器来表现，也就是说整个音响系统即使再复杂，**终我们听到的不过是扬声器的声音。02功放功放可分为前置放大器、功率放大器、合并时放大器。前置放大器：接在音源和功率放大器之间。别名：前极。功率放大器：接在音箱之前，能驱动音箱。别名：后极、功放、纯功放等。合并式放大器：前置放大器+功率放大器。03合理设计改装方案在汽车音响改装中，我们根据每款车的设计不同，改装方案也不尽相同，两分频套装喇叭、高音位置必须安装合理，竖直方向与下方的中低音在一条竖直线上，既保证音质又美观。使气流的波动按照外加音频信号而变化.汽车扬声器品牌

永磁体两极之间有一可动铁心的电磁铁.重庆汽车通用扬声器生产厂家

    但好歹不用再麻烦地改装车内的线路了。优点：投入小。*需几十元钱就可以解决从MP3到车内音响的转换。缺点：音质差。和听收音机的效果差不多。扬声器的改进对于那些原车已有不错匹配的音响系统来说，车主大可不必再折腾电子设备了。如果只想有针对性地改进一下音质，那可以有选择地更换车内的部分扬声器，或加装功率放大器。不过这就需要到专业的音响店按车的不同量身搭配了。如果车主是位流行音乐的爱好者，那一对6×9的低音喇叭是十分必要的，一般市面上音质说得过去的6×9英寸扬声器售价也就是500元/对左右。如果是偏爱摇滚乐的车主还可以再加装一个低音炮，300元钱左右就能搞定，改完的动静还挺大。优点：投入低，见效明显。缺点：毕竟没有经过系统的匹配，所以使用稳定性上会有顾虑。总之，车内的音响改装因人、因钱而异，有时候花小钱也能带来大变化。二、改装汽车音响注意事项不久前的***，一辆被火烧得面目全非的轿车被拖进汽车修理行。车主懊悔地说，这是他自己改装汽车音响导致电路短路而引发的恶果。他还透露，当初是在一家洗车店安装的汽车音响。**近，类似这样由音响线路问题引起的汽车火灾已呈上升趋势。**提醒消费者，购买汽车音响不要盲目。重庆汽车通用扬声器生产厂家

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