减速器的种类很多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星减速器以及它 们相互结合起来的减速器。**简单**常用的减速器型式是单级圆柱齿轮减速器
齿轮可以做成直齿、斜齿和人字齿。直齿轮用于速度较低（v ≤ 8m / s ）载荷较小的 传动；斜齿轮用于速度较高的传动；人字齿轮用于载荷较重的传动中。我们所测绘的减速器 是单极直齿圆柱齿轮减速器，这种减速器的传动比 i ≤ 8 ~ 10。减速器的箱体通常用铸铁 做成（为了教学使用轻便，我们所测绘的减速器的箱体材料为铸铝）。轴承一般采用滚动轴 承，重载或特别高速时采用滑动轴承。
无级变速器的传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。南昌无级变速器品牌
第三类孽生型：在基本型进出蚰方面都加装减速装置而成。如FPB、NPC等
各型无级变速器按手轮所在方位(以操作者面对示整盘为准)分为左手及右手车。各型无级变速器按箱体结构分为卧、立两种。基本型按进、出轴的方位及轴伸个数，可装配成18种型式；而孽生型则有1～2种不同装配型式。
各型无级变速器按调速范围(出轴比较大与**小转速之比)分为三种，用比例式：
P1～P5：3：1、4.5：1、6：1。P6 ：2.8：1、4：1、5.6：1来表示。
为方便与避免重复起见，调速范围分为A、B、C、D、E五种：
A：调速范围为3：1、4.5：1、5.6：1
B：调速范围为2.8：1、4：1、5.6：1
C：调速范围为2.8：1、4：1
D：调速范围为5.6：1
E：调速范围为6：1 南昌无级变速器品牌无级变速器的操纵机构实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。
其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合,形成不同的速比,像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一,致使变速箱输出的转速也随之变化,从而实现不分档次的徐缓转动。CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递,即当棘轮变化槽宽时,相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速,传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了,它的优点是重量轻,体积小,零件少,与AT比较具有较高的运行效率,油耗较低。
无级变速器维护
无级变速器润滑脂的选择根据行走减速机轴承负荷选择润滑脂时，对重负荷应选针入度小的润滑脂。在高压下工作时除针入度小外，还要有较高的油膜强度和极压机能。根据环境前提选择润滑脂时，钙基润滑脂不易溶于水，适于干燥和水分较少的环境。按照工作温度选择润滑脂时，主要指标应是滴点，氧化安定性和低温机能，滴点一般可用来评价高温机能，轴承实际工作温度应低于滴点10-20℃。合成润滑脂的使用温度应低于滴点20-30℃。
无级变速器不同的润滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通气器的位置由安装位置决定。 常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）。
减速器主要工作特点：
1. 齿轮采用**度低碳合金钢经渗碳淬火而成，齿面硬度HRC56-62
2. 齿轮均采用磨齿工艺，精度高，接触好
3. 传动效率高，单级可达百分之九十八，两级可达百分之九十六，三级可达百分之九十四
4. 体积小，重量轻，使用寿命长，承载能力高。
减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减***果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
齿链式无级变速器与其他摩擦式无级变速器相比有什么特点。南昌无级变速器品牌
适用于农业拖拉机的液压机械无级变速器传动方案的设计理论和方法。南昌无级变速器品牌
综合式变速器
综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在比较大值与**小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如，在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区内，车速常在50km/h左右。 南昌无级变速器品牌
象山百亿减速器制造有限公司主要经营范围是机械及行业设备，拥有一支专业技术团队和良好的市场口碑。公司业务分为减速器，齿轮加工，机械设备加工，铝制品等，目前不断进行创新和服务改进，为客户提供良好的产品和服务。公司注重以质量为中心，以服务为理念，秉持诚信为本的理念，打造机械及行业设备良好品牌。象山百亿凭借创新的产品、专业的服务、众多的成功案例积累起来的声誉和口碑，让企业发展再上新高。
