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    车载无线通信系统天线布置在车内带来的电磁辐射会高于将天线布置在车外，这也提示整车企业，为降低无线通信系统工作时带来的车内高频电磁辐射，应尽可能将天线布置于车外。通常情况下，通信天线布置在车外也会提升整个系统的通信性能。通信工况分析从本批次测评结果及过往的摸底结果来看，不论燃油车、混动车还是电动车，车辆在急加减速状态下，车内的低频磁场辐射均普遍远高于匀速行驶时。但由于急加减速通常持续时间较短，并不是车辆的长时工作状态，因而在健康指数EMR测评中占比并不高，消费者不必过于担心。急加减速与匀速工况分析获得健康指数五星评价依然很难VOC/VOI方面，本次测评结果与以往一致的是，获得五星评价依然很难。本次测评的10款车中，*浙江豪情汽车制造有限公司生产的沃尔沃XC60T5四驱智逸版获得了VOC/VOI的五星评价，且其成绩为刚刚达到五星标准。测评结果显示，本批测评车型的甲醛平均管控水平并不是很好，常温下测得的车内甲醛浓度略高。整体来看，常温下甲醛健康危害指标是VOC板块比较大的扣分点，10款车型该指标无一满分，优良率*为50%。但这并不意味着甲醛就无法管控好，凯迪拉克XT4的甲醛管控就能做到即使在高温光照状态下。我们知道在4G时代多天线技术就被引入，比较大的改变就是提高了小区峰值速率和小区边缘覆盖性能。重庆玻璃天线供应商哪家好

    具有果香味的磷酸三乙酯在高剂量下可能使人产生麻醉现象，具有苦杏仁味的氯苯在低浓度下即可麻醉和******系统，具有酮样气味的甲基异丁基甲酮在国际*症研究机构IARC列出的2B类致*物清单中榜上有名，具有泥土味的环己酮则是3类致*物。这些物质主要来自于车辆的橡胶、增塑剂以及防老剂等材料，在本次测评样车的车内检出量很低，但消费者若发现新车内出现明显的这些气味，需要引起警惕。车内挥发性有机化合物解读中国汽研副总经理刘安民表示，中国汽车健康指数要坚持从消费者立场出发，以公正、公开、真实的评价数据，建立科学、规范的车内环境健康评价体系，为消费者选车、购车提供参考，从技术上引导并支持车企优化设计，为主管部门提供行业决策建议，促进汽车环境健康领域的发展，助力国家“健康中国”战略。据了解，中国汽车健康指数管理中心将进一步加强与汽车企业以及医疗、通信等相关行业的沟通交流，持续深入推进VOC/VOI和EMR板块测评规程的优化和完善，并推出车内颗粒物(PM)、车内致敏风险(VAR)两个新板块的测评标准，丰富车内环境健康的测评维度。同时，中国汽车健康指数工作组还将致力于车内环境健康相关知识的科普，强化消费者宣传和教育。重庆置顶天线批发厂家室外基站天线前后比一般应大于25dB，微蜂窝天线由于尺寸相对较小的缘故，天线的前后比指标应适当放宽。。

    整车层级的安全除了功能实现与功能安全之外，还包含预期功能安全与网络安全两个方面。从**基础的功能实现开始（即*关注目标功能是否能够正常实现，而较少关心或基本不关心外界运行情景的小范围变化），功能安全在功能实现的基础上加入了风险的判定，旨在确定预期功能是否能够正确地实现，关注的是实现的正确性与质量高低；预期功能安全在确保预期功能已经正确实现的情况下，将预期功能和实际需求功能做出对比，观察预期功能是否能够满足实际情景使用中对它的需求；网络安全在预期功能自身的实现已具有完满性的情况下，探讨外部的有意入侵行为是否会对预期功能自身的完满性造成影响。这几个方向相辅相成，互为补充。因而在执行智能网联车辆电磁抗扰测试时，传统电磁抗扰测试所关注的功能实现问题在安全层面上来说是不充分的安全问题的妥善解决需要从四个角度的特点入手，分别设计并执行测试过程。综合来说，以上几大挑战实质上就是在测试用例设计方面面临的挑战。既然对于确保智能网联汽车安全性的电磁抗扰试验而言，穷举测试是不现实的，那么若要开发出一套业界可以接受的电磁抗扰试验标准，就需要对测试用例进行凝练。智能网联汽车，或者自动驾驶汽车的安全性至关重要。

    车内甲醛含量都不超过国标对常温下甲醛的管控限值要求。该车型，这个分数距离五星级评价*。在此次测评过程中，通过对车内VOC谱图的解读，健康指数工作组发现，车内空气中浓度比较高的物质组分主要是正十烷、正十一烷、正十二烷、2,2,4,4,6-五甲基庚烷、甲苯，这些物质对人体健康危害虽不及苯和甲醛等物质，但作为总挥发性有机化合物(TVOC)的重要组成部分，不能忽视其与“五苯三醛”叠加后的联合毒性。车内总挥发性有机物(TVOC)的浓度水平，比单种VOC浓度更能反映车企对车内挥发性有机化合物的综合管控能力。本次测评也还对车内TVOC含量进行了计算分析，发现车内空气中含量比较高的25种化合物占总挥发性有机化合物TVOC含量的85%，且不同测评样车常温下TVOC结果差异较大，这说明汽车企业对TVOC的管控水平有明显差别。同时，高温状态下TVOC散发量普遍高于常温，至少在2倍以上。关注TVOC有助于督促汽车制造企业提升VOC管控水平，设计开发和生产更健康的车，因而TVOC的测评也已纳入中国汽车健康指数测评规程下一步的优化计划。TVOC与Top25VOCs关系部分车内气味可能“有毒”。本次测评的部分样车车内也检测出一些对人体健康有危害或影响车内气味的物质。例如。从理论上来看天线的数量对通信系统的频率效率，传输速率，可靠性都有直接的影响。

    主要涉及多种通信协议及标准，如GNSS高精定位、车联网（V2X）、4G/5G、WIFI、AM/FM、蓝牙等。传统车载天线系统在汽车行业已经沿用多年，普遍存在频带单一、抗干扰能力弱和线束布局复杂等问题，无法满足智能网联汽车在主动安全、智能规划、娱乐方面的需求。华信智能网联车载天线未来高性能的智能汽车天线是实现一体式车辆互联的关键技术，智能车载天线将取代原来的单1天线，集成高精度GNSS、5G/4G通信、V2X通信、AM/FM、WiFi/Bluetooth等多天线技术，以及多种隔离技术手段将被采用，实现减少同频天线间的相互干扰，保证所有通信天线的工作性能。华信多种类型智能网联汽车天线乘用车早已不再是单纯的交通工具，它已经成为各种信息交汇融合的终端载体，这对汽车天线的需求和性能都提出了更多挑战，只有通过不断地科技创新兼顾适应用户需求为导向，才能在车联网这个大市场中获得一席之地。随着信息化、数字化、大数据的不断进展，天线技术的发展也有了更高的要求。成都汽车天线厂家

通信系统不断向更高的频段，更大的带宽进行发展。重庆玻璃天线供应商哪家好

    还通过全新的外部传感器，如蜂窝移动通信天线、V2X通信天线、车载毫米波雷达、视频图像采集系统等，主动地收集车辆周围，甚至超出视野范围的交通信息及其他车辆运行状态信息。这些传感器有些是通过无线通信获取信息的，工作时对外辐射电磁波，而且需要一台能够与其通信的外部设备才能够维持正常的通信工况。按照电磁兼容测试的常规思路，要求车辆进行辐射发射测试时，能够覆盖**大发射状态的工况。这就要求所有系统和功能都处于工作状态，包括车载无线通信系统。然而将满足国家无线电管理要求的无线发射设备辐射出的有用信号作为*扰，并要求其低于整车辐射发射的限值，这种做法可能会造成无线电管理和电磁兼容管理的结果相矛盾，引起政策理解或执行层面的问题。为此，全国无线电干扰标准化技术委员会D分会正在讨论对有意发射引发的工作频段的辐射发射超标豁免，并将豁免办法写进GB14023标准的附录中。那么在试验过程中，如何区分本车的发射与用于***本车设备工作的外部设备的发射、如何区分有意发射设备工作频段的信号与其带来的非工作频段的谐波或杂散发射，是判断被测车辆辐射发射是否满足要求需要解决的首要问题。传统汽车上所用无线设备的上限频率不超过6GHz。重庆玻璃天线供应商哪家好

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