在路面上设计出了深度不等的一排排凹槽或减速路脊，路面之下则留有一定的空间，当汽车驶过路面，因摩擦和震动，产生出悦耳的音乐和旋律，每一段音乐路，都是日本的一段经典乐曲。修建这样的音乐公路，需要耗费更多的人力与财力，做工之精细，需要借助于放大镜。聆听公路音乐的比较好时速是45公里，过快或过慢，则会产生快放或慢放的效果，失了原本乐曲的美感。驾车驶过音乐公路前，放下车窗，听到的音乐更响亮悦耳。白金白金，不约而至，不约而至到达湖畔酒店时，已是晚上，不能看见四野风光湖北品质音乐公路联系方式
“音乐公路”是由一名叫筱田静男的日本人提出的。他无意间用推土机将一些工程碎物碾入了路面，当他再开车经过这里时意外听到车底下传来的各种声音。路面上的沟槽是根据不同乐曲的曲调设计切割的，不同的槽宽、槽间距和槽深象征着不同的音符，轮胎与地面的接触声音、与空气的撞击声音就变成有韵律的一个声音，“形象点说带槽的公路是‘唱片’，汽车轮胎是‘唱针’，两者组合在一起，就像是留声机一样能‘唱歌’。在日本中部和北部已经诞生了三条“音乐公路”。这种公路的路面上标有不同颜色的音乐符号，当汽车驶入的时候，公路便发出悦耳动听的声音。条音乐公路路面在河南葛市新区某生态小区建成。为双向车道这条路糅合了物理学、声学、音乐相关技术。当车辆匀速驶过时，轮胎与路面切缝处接触时产生的空气冲击声，还有通过沟槽时产生的微震动，汇合成高低不同、节奏有致的音乐和旋律，演奏出相应的音乐。天津品质音乐公路特点
音乐公路设计数据：时长：音乐选曲，选其中约30秒的曲段。车速：暂定40km/h（建议在30~120km/h范围内设计）。路长：发音路段约333米，其他提示路段约30~1000m。路宽：单车道3米左右，直行或坡弯道均可。音效：单音色（其他特殊：加和音伴奏、人声）音量：45dB～80dB之间（可根据需要设计调整）节奏：参照原唱（可根据需要设计调整）音乐公路施工条件：路段选择：可匀速的地段；尤其适合坡弯道、路口提前警示低限速路段、隧道内外。路基要求：改性沥青路面或C25水泥砼路面为宜。周边环境：避开居民区100m以上（避免影响居民生活）。音乐选择：当地民歌，或其他音乐；欢乐歌曲更佳。维护管理：跟常规路面养护相同，无特殊需要，生命期等同于同等路段同等材料。施工工期：设计15天，现场施工15天（可夜间施工）。
驾车的时候，我们通常会在汽车里面播放一些自己喜欢听的歌曲，特别是走在乡村小路上，音乐搭配美景，简直是一种享受。而听歌也可以帮助自己消磨枯燥的驾车时光，特别是需要长途驾驶时，听歌还能够帮助集中精力。不过，这些歌曲都是汽车音响放出来的，那你听过汽车轮胎放出来的歌曲吗？但轮胎怎么放出歌曲的？其实这是一种胎噪，胎噪来源于不平整的路面，而这种能让轮胎“唱歌”的路就叫“音乐公路”。音乐公路的玄机就在路面的一条条凹槽上，根据不同的曲调，设计不同的槽宽、槽间距和槽深。轮胎与路面接触并且与空气撞击，从而产生一个个音律。这个原理与老式的唱片机类似，路面就像是留声机唱盘，而轮胎就是“唱针”，驶过“唱盘”奏出音乐。
北京交通大学物理演示与探索实验室博士陈征说：“如果车速比较快轮胎和地面接触频率相对就高，撞击力量也大。那么在这个时候，表现出来就是音调会提高，声音也会变更大。如果车速相对比较慢，轮胎和路面之间碰撞摩擦的频率就会偏低，那么力度也会比较小，表现出来就是声音的音调偏低，声音也会相对较小。”然后**告诉我们，其实音乐公路除了能给人们带来音乐享受之外，还具备有提高驾驶者注意力，降低车速，保证行驶安全的功能。蚌埠音乐公路案例
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路面排水及防滑效果：音乐路面在道路的表面刻槽发声。沟槽可以加强横向的排水，减少路表的积水作用；沟槽对车辆纵向起到防滑的作用。成为不同凡响的旅游、观光景点在中国和日本，音乐路面，已经作为一种特色景观和旅游资源，增加了游客的趣味。音乐公路的宣传作用：可以把耳熟能详民歌、有名的音乐家歌曲、宣传的口号等用于相应的道路，会大幅度的增加宣传和纪念效果。广告也有企事业单位沿途做广告，让人印象尤其深刻，值得回味。湖北品质音乐公路联系方式
