进一步地，所述承压板有多个，相互平行布置在连接板底面上，同一连接板对应的承压板末端均连接同一个钢梁，所述钢梁与连接板平行。进一步地，所述箱梁基体内部空腔的顶面上和箱梁基体底板的外表上粘贴有碳纤维布。本申请的第二发明目的是提供一种箱梁桥，包括以下技术方案：所述箱梁桥在建造时使用如上所述的带有锚固装置的箱梁。与现有技术相比，本申请具有的优点和积极效果是：(1)通过剪力钉连接新旧混凝土，采用少量且带有预紧力的精轧螺纹钢螺栓将l形连接板、新增混凝土块与混凝土箱梁三者固结，不仅能增强箱梁局部混凝土的整体稳定性，同时在索力作用下l形连接板与l形垫板间静摩擦力增大，提升锚固装置与主梁的锚固性能；(2)粘贴于每跨长索间箱梁顶板内表面及短索至墩间箱梁底板外表面的碳纤维布能有效降低混凝土开裂风险，加固方法更科学合理；(3)采用箱梁空腔内部混凝土块和外部连接板配合形成的锚固点结构，能够将其牵拉的应力分散，避免应力集中引起箱梁局部混凝土开裂的问题，保证箱梁结构的稳定性；(4)优化了斜拉体系中箱梁桥的锚固装置，从而使体系转变后的箱梁混凝土能够获得良好的压应力状态。实现箱梁钢筋加工全自动化；重庆铁路箱梁生产线方案定制
图5为本申请实施例1中碳纤维布的布置示意图；图6为图1中b-b的断面图；图7为本申请实施例1中短斜拉索配合额锚固结构的侧视图；图8为本申请实施例1中混凝土块配合箱梁、连接板的结构示意图。其中，1、锚固区；2、桥塔；3、碳纤维布；4、碳纤维布；5、竖向预应力筋；6、竖向预应力筋锚固端；7、纵向预应力筋；8、钢梁；9、首先斜拉索；10、第三板；11、第四板；12、横向螺栓；13、竖向螺栓；14、承压板；15、连接板；16、垫板；17、首先粘钢胶层；18、第二粘钢胶层；19、剪力钉；20、混凝土块；21、钢梁；22、第二斜拉索；23、第三板；24、第四板；25、横向螺栓；26、竖向螺栓；27、承压板；28、连接板；29、垫板；30、首先粘钢胶层；31、第二粘钢胶层；32、剪力钉；33、混凝土块。具体实施方式应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步地说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。需要注意的是，这里所使用的术语是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是。湖南数控固特机械数控箱梁生产线生产厂家箱梁钢筋加工开启流水线生产！
本发明具有如下优点：本发明提供了一种可移动钢箱梁施工平台及使用方法，可以代替传统脚手架、公路高空作业车、汽车吊加吊篮，可以减轻工人劳动强度，提高钢箱梁施工效率，并能够重复使用，属于一种新型的高空作业施工平台。本发明结构合理，施工方便，对施工现场条件要求比较低，可方便移动，可以重复使用，材料成本低，施工成本低，适宜推广使用。附图说明图1是本发明的结构示意图。图2是本发明中l形架体以及操作平台的结构示意图。图3是本发明中v型槽滚轮处的结构示意图。图4是本发明中筒式滚轮处的结构示意图。如图所示：1、钢箱梁翼缘，2、v型槽滚轮，3、筒式滚轮，4、导向轨道，5、操作平台，6、配重槽，7、框架连接板，8、滚轮座连接板，9、l形架体，10、框架管，11、钢箱梁顶板，12、滚轮轴，13、挡圈，14、深沟球轴承，15、轴用卡簧。具体实施方式下面结合实施例对本发明做进一步的详细说明。本发明在具体实施时，一种钢箱梁施工平台，所述施工平台搭设在钢箱梁上部使用，包括设置在钢箱梁翼缘1上的l形架体9，所述l形架体9水平段设置于钢箱梁翼缘1上方，l形架体9竖直段设置于钢箱梁翼缘1水平外侧，所述l形架体9竖直段底部设有操作平台5。
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1/4πd2)的钢筋束替代17根φmm钢绞线；(3)由于腹板束的材料类型和竖向弯曲角度相同，在建立标签属性时只需修改“平行顶板段长度”、“弯曲段纵向长度”、“弯曲段曲率半径”、“倾斜段的纵向长度”和“倾斜段的竖向长度”的尺寸标签内容即自动完成其余型号腹板束的建模工作；(4)选用StructuralAnalysls-DefaultCHNCHS项目样板(出图时满足中国钢筋符号的制图规范要求)，添加预应力束的位置标签，按位置关系插入完成，如图6所示,其中波纹管、锚垫板、连接器的模拟可以通过云族库的下载或建立族模型插入。若波纹管和普通钢筋发生，应以管道位置不变为主。图6腹板束F1、F1′模型示意4普通钢筋模型建立箱梁钢筋布置参数分析由于不同钢筋的截面尺寸、长度大小、位置关系、保护层厚度、弯起长度和材料性质不同，三维模型的相关参数也不同[11]。以主梁1号块部分配筋(图7)为例，每根钢筋为一个族块，建立相应的几何参数标签、位置关系标签、材料属性标签。主梁1号块N6钢筋参数标签见图8。图7主梁1号块部分配筋(单位：mm)图8主梁1号块N6钢筋参数标签(单位：cm)建立主梁1号块钢筋参数模型由于AutodeskRevit平台下的Revitstructure本身在桥梁工程应用中的局限性。贵州箱梁钢筋自动化加工！江苏路桥加工箱梁生产线
骨架箱梁钢筋一次成型；重庆铁路箱梁生产线方案定制
所述l形架体底部中段的框架管转动设有v型槽滚轮，所述l形架体底部右侧的框架管转动设有筒式滚轮，所述v型槽滚轮和导向轨道相配合，所述v型槽滚轮内切口夹角和导向轨道夹角都为直角，所述筒式滚轮和钢箱梁顶板上表面相配合，所述l形架体右端内设有配重槽，所述配重槽设有配重块。进一步的，所述l形架体和操作平台均由若干个横纵方向的方管或方钢焊接而成，横纵方向的方管或方钢直接焊接有倾斜的方管或方钢。进一步的，所述操作平台顶部设有方便人员出入的开口。进一步的，所述操作平台水平长度小于l形架体水平段长度。进一步的，所述框架管底端贯通设有滚轮轴，所述v型槽滚轮/筒式滚轮两端均通过深沟球轴承转动连接滚轮轴，两侧所述深沟球轴承和框架管内壁之间设有挡圈，所述滚轮轴两端凸出框架管部分设有轴用卡簧。进一步的，所述框架连接板和滚轮座连接板之间通过螺栓件紧固连接，螺栓件内设有弹簧垫圈。进一步的，使用时，根据施工平台实际载重确定配重槽内加配重量，整个施工平台的重心必须在导向轨道的右侧，操作平台横档间距应当保证施工人员可以从中穿过到操作平台，人力推动该施工平台即可在钢箱梁顶板上滑动进行作业。重庆铁路箱梁生产线方案定制
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